Cord 810/812 - Vůz, který zavrhl módní obliny

Hranatá přední kapota ve tvaru rakve, z jejích stran vlající chromované hadice rozžhavené do ruda kompresorovým osmiválcem 4,7 l. K tomu samostatně výklopné světlomety ovládané ručními kličkami a přední kola prokluzující ve stoupání. Tak vypadal vůz, který na sklonku 20. let minulého století navrhl geniální stylista Gordon A. Buehrig.
Zavrhl tehdy módní obliny a vsadil na tvrdé proporce s dominantními horizontálami. Jako nejspíše první auto v historii Cord "pomrkával" výklopnými světlomety, vynořujícími se z blatníků. Buehrig původně koketoval s "šilhajícíma očima", ale vedení Cordu se bálo odporu klientů. Zapomeňte na současné elektrické systémy, ty se tehdy neosvědčily a ještě větší zklamání vzbudilo ovládání stlačeným vzduchem. A tak se v obou rozích přístrojové desky objevily chromované kličky, umístěné u schránek na kožené rukavičky.
Jako první z řady nových extravagantních cordů se na autosalonu v New Yorku roku 1935 představil model L 810 hned se čtyřmi typy karoserií dlouhými zhruba 4800 mm. Po dvou letech vyjela špičková "osmsetdvanáctka" s vidlicovým kompresorem přeplňovaným benzinovým osmiválcem 4,7 l a výkonem (podle verze) 125 - 143 kW při 4200 otáčkách. Čtyři rychlosti se řadily dvěma prsty malou páčkou u volantu, stupeň jste si předvolili a pak stačilo jen sešlápnout spojku. Supersport uháněl rychlostí až 150 km/h a průměrná spotřeba ze základních 16 litrů po zapnutí kompresoru vyletěla i na více než dvojnásobek.
Atraktivní auto, z něhož podle mnohých sálá brutální síla, si oblíbily mnohé celebrity. Hvězdy stříbrného plátna si ale brzy začaly stěžovat na prokluzující přední kola (těžiště leželo příliš vzadu a chyběla dnešní elektronická stabilizace regulující tok točivého momentu).
V předválečném Československu jezdily nejméně dva cordy, než byly vyvezeny a prodány do zahraničních sbírek. Černý hranatý krasavec se objevuje také ve filmu Tři vejce do skla. Dávejte pozor, až se v gangsterské veselohře objeví scéna příjezdu indického mahárádži k hotelu. Nyní je v Česku víc cordů než kdysi. Některé čekají na zásah restaurátorů a oživení bývalé krásy. Ceny se pohybují od 1,5 milionu korun za průměrně zachovalý sedan typu 810 po třeba i čtyřnásobek za restaurovaný roadster Cord 812.