Automobilka Hyundai ukázala produkční verzi vozu, který vychází z již šest let starého koncepčního automobilu.

Vypadá to skoro tak, že se automobilky domluvily a rozhodly se uspořádat malý virtuální autosalon. Dočkáme se odhalení řady zajímavých aut.

Zatímco v továrnách Volkswagenu se již vyráběla řada modelů s logem automobilky Škoda (například Citigo v Bratislavě nebo Karoq v Osnabrücku), dělníci mladoboleslavské automobilky dosud montovali jeden jediný model největšího evropského výrobce aut.

Během tohoto a příštího roku se obmění prakticky všechny modely divize Volkswagen Užitkové vozy.

Ve světle stále se množících informací, že rok 2030 se stane pro mnohé značky tím posledním, v němž ještě budou vyrábět auta se spalovacími motory, je uričtě pozitivní informací, že letos se na trhu objeví ještě poměrně dost modelů určených pro široké masy. Máme tím na mysli vozy, které se minimálně v základním provedení dají pořídit za částky do půl miliónu korun a jsou dostatečně prostorné rovněž pro rodinné využití.

Mezi porotkyněmi jsou zastoupeny automobilové novinářky ze všech končin světa. Jednu zástupkyni má také Česká republika.

Největším výrobce aut na světě zůstal i v roce 2020 německý koncern Volkswagen.

Letošní produkční cíl americký výrobce elektromobilů splnil na 99,91 procenta.

Při prohlížení reklamních fotografií na auta vyráběná v socialistických zemích v odobí od šedesátých do devatesátých let lze také docela dobře sledovat vývoj ženské módy.

Oslovili jsme představitele jednotlivých automobilových značek působících na tuzemském trhu a zjistili, jaké novinky chystají na rok 2021. Přinášíme je přehledně v abecedním pořadí:

Lukáš plánuje pořízení starší Navary s motorem 2,3 dCi. Jde o dobrou volbu?

Nakonec se ale polští soudruzi s italskou automobilkou dali znovu dohromady v polovině šedesátých let.

Letos Toyota v Evropě velké úsilí zaměřila na malý městský vůz Yaris, příští rok budou naopak mezi jejími novinkami hlavně pořádné "chlapské" vozy.

Už zhruba pět tisíc automobilů se areálu firmy SVOS Přelouč proměnilo z běžného provedení na speciály, ve kterých se může posádka cítit bezpečně. Třeba také v oblastech, kde v podstatně každý den hrozí riziko útoku životu nebezpečnými zbraněmi. 

Pobočné závody automobilky Škoda musely vlastně po celou dobu socialismu bojovat o zachování výroby kompletních vozů. Díky iniciativě zdejších vývojových pracovníků vzniklo třeba kupé 110 R.

Drtivá většina obyvatel České republiky o tomto voze nikdy neslyšela, natož aby ho viděla na vlastní oči. Zato na Novém Zélandu ho znají velmi dobře a jsou na něj náležitě pyšní.  

Na místě, které bylo kdysi obvyklým pro představování nových automobilů z československé produkce, tedy během Mezinárodního strojírenského veletrhu v Brně, se veřejnosti v září 1990 představila nová Škoda Forman.

Sedm stovek koňských sil je hodnota, za kterou se nemusejí stydět ani supersporty typu Ferrari. Nyní je tento potenciál k dispozici také v pick-upu RAM 1500 TRX.

Octavia Combi se montovala kromě východočeských Kvasin rovněž v Chile, v Turecku, Indonésii, Pakistánu nebo na Islandu.

Konstruktéři automobilky Seat se kromě velkoobjemových modelů čas od času musí věnovat také velmi speciálním zakázkám. Zde jsou některé příklady: