Společnosti Brisk Tábor a Cadence Innovation hledají nové odběratele, vyrábějí i v zahraničí.

Dnes přinášíme ve spojeném článku dvě kratší zkušenosti uživatelů automobilu Citroën Xantia.

Každých pět Čechů má dvě osobní auta. Vyplývá to ze statistik registrací, které včera zveřejnilo Sdružení automobilového průmyslu.

Milion a půl vyrobených exemplářů. Sedm let na trhu. Prodeje v devadesáti zemích světa. Stále rostoucí poptávka... Fantazie? Ne, realita. Taková je totiž bilance stále neokoukaného modelu mladoboleslavské Škodovky.

Automobil je prevádzkovaný denne v pracovných dňoch s denným nájazdom v zime okolo 40 km a od jari do neskorej jesene s nájazdom ďalších 80 km, ktoré najazdím pri ceste na záhradku. Celkové s ním týždenne najazdím okolo 200 až 280 km.

První dvě oficiální fotografie nové Fabie jsme měli možnost vidět před měsícem. Dnes přinášíme podrobné informace a samozřejmě další fotografie...

Mám-li být objektivní, musím konstatovat, že thalia není špatné auto.

S Toledem jsem celkem spokojen. Prostorné auto s dobrými jízdnimi vlastnostmi. Co mě trápí, je drobná koroze, která se vyskytuje u většiny těchto aut.

Z ojetých favoritů bude automobilka ve Smržovce vyrábět kabriolety pro mladé. Dobrý nápad prodlouží život ojetin v exkluzívném hávu sportovního vozu, který na silnici rozhodně nepřehlédnete.

Dobrý den! Chtěl bych také přispět svou troškou do mlýna při recenzi vozu. Auto jsem koupil jako ojeté s 50 000 km, ale přímo z automobilky. Dostal jsem úplně nový TP, takže vůz je vlastně jako nový.

Po 200 km od koupě odešly klouby poloos - moje "klika". Po nějakém čase začal vysazovat motor - to jsem začal být na mrtvici. Za diagnostiku chtěli v mazdě 1100 Kč. Tak jsem to odvezl jinam, diagnostika, čidlo chladící kapaliny, práce + nové čidlo 800 Kč.

Tento vůz jsem si zakoupil na základě zkušeností se služebním vozem, též značky Nisan typ Primera a Maxima.

323C jsme koupili, protože v dané cenové kategorii byla asi nejlepší volba. Stála v r. 2004 88 tKč. Najezdíme tak 7-10 tisíc km za rok a máme garáž. Nejvíc mě zaujal u motoru 1.5 90 koníků jeho zátah z nízkých otáček.

Tento vůz jsem pořídil po dlouhém váhání mezi ním a verzí Lantis také od Mazdy, byly za stejnou cenu, ale Lantis měl najeto 200 000 km, což se mi moc nelíbilo. Při prodeji jsem byl obeznámen s tím, že vůz byl bouraný.

Na plynu během 5 let nebyly prováděny žádné opravy, pouze výměna příchytek rozvodu LPG na podlaze vozu. Majitelům Favoritů s LPG doporučuji zvětšit předstih zážehu (cca 7°), auto pak jezdí srovnatelně s benzínem.

Po recenzi na Favorita píši opět. Po dědovi jsem získal zánovní Feldu s novou tváří a musím říct, že mě vcelku překvapila vzhledem k Feldě z roku 1995, ve které jsem se asi 3x vezl.

Čtyři roky pracovali vývojáři Škody Auto na voze, který je zlomem v dosavadním vývoji škodovek. Včera představený model Škoda Roomster je totiž první škodovkou, která v interiéu auta výrazně rozlišuje prostor pro řidiče a prostor pro cestující.

K ZXku jsem se dostal díky svému povolání (prodejce aut). Před jeho koupí jsem věděl toliko o dvou různých tvářích vozu (původní a faceliftované) a dále o pověsti nevýrazného, leč spolehlivého automobilu.

Tento vůz jsem zakoupil v roce 1997 jako nový. Vůz je modelové řady 95 - 5/97. Ješrě starý dobrý japonský design. Pak se začal vyrábět nový model s kulatými světly, který mi již designově nesedne.

Původně jsem se rozhodoval mezi Corsou, Cliem a Fiestou. Nechtěl jsem Felici, další požadavek byl motor do 1350ccm, 5. dveří, 'lepší' výbava, r.v od 1998, do 100 000km a cena do 120 000Kč.