Škoda zvyšuje investice do vývoje, loni to bylo 11 miliard korun. Auta se budou učit spolu mluvit nebo rozeznávat barvy na semaforech.

Vyvinout nové auto od návrhu po hotový model trvá ve Škodovce přibližně 3,5 roku. Na nových nápadech se však pracuje i deset let dopředu.

Na jaře 2011 jsem koupil Accorda, r. v. 1998, obsah 2 l, 96 kW, v kůži stál 19.900 Kč (ovšem měl děravý chladič - 2.500 Kč, pravý blinkr - 300 Kč, zrcátko - 180 Kč).

Všichni stále horem dolem zkoumají, zda je lepší HiLux, Ranger či Amarok, málokdo ale ví, že je tu ještě jeden pick-up, který toho v terénu ani na silnici nesvede o nic míň. Jak jezdí japonský dříč s nádechem exotiky?

Velké SUV Mercedes-Benz ML není právě typickým strojem na silniční závodění. Není ale tajemstvím, že o toto auto má zájem klientela, která nechce slevit ze svých nároků. Právě pro ni připravili ve Stuttgartu vrcholnou verzi 63 AMG, vybavenou silným a zvučným osmiválcem.

Čtenáře láká Golf IV s ikonickým označením GTI. Co se dá čekat od přeplňované „jednaosmičky“? Je to ta správná motorizace pro Golfa?

Produkce někdejšího výrobce šarmantních aut se sportovním švihem se proměnila k nepoznání. Zatímco nedávno testovaná Delta je původním italským výrobkem, luxusní „muscle car“ Thema má své kořeny za oceánem.

V šedivé záplavě konvenčních aut, která jsou si hodně podobná, můžeme málokdy označit nějaký vůz za výjimečný. Hot hatch od Renaultu ale mezi těch pár světlých výjimek rozhodně patří.

Výkonný, spolehlivý a relativně úsporný. Takový je přeplňovaný dvoulitr od VW. Ve kterém modelu se ale projeví nejlépe? Čtenář váhá mezi Audi A4, Passatem a Octavií.

Konkurence přichází a odchází, outdoorový univerzál od Fuji heavy industries se však stále drží všemi čtyřmi na zemi a pomalu, ale jistě se začíná začleňovat do kategorie legend, jakými jsou ve svých třídách Toyota Hilux nebo Renault Espace.

Vůz jsem si pořídil za účelem omlazení vozového parku (tehdy) a navíc Omega se mi vždy líbila. Tady se naskýtal elegantní kombík s motorem, co dobře šlape a má 'dospělácký' zvuk.

Koupil jsem Audi 80 z roku 1988. Jako olítanou a na dojetí. Na tacháku bylo přes 230 tisíc kilometrů…(čert tomu věř). Já ji stejně ale chtěl, byla totiž na LPG.

Vůz jsem zakoupil jako ojetý od známého, o kterém vím, že jeho auto má vždy dobrou péči. Tento typ 19ky není obyčejná 19ka, kterých jezdí ještě i dnes po silnicích tisíce. Jedná se o sportovní verzi produkce Renault, nesoucí označení 16V.

Naftové dvoulitry a jedna devítky v nižší střední třídě pomalu, ale jistě vyklízejí pole. Opel dokazuje, že tradiční kubatura má stále co nabídnout.

VW Golf jsme koupili v roce 2000 jako osmileté auto. Měl najeto 150000 km a stal nás 150000 Kč. Následně jezdil bez jakýchkoli problémů dobrych osm let.

Rád bych se podělil o zkušenosti s vozem Škoda 105/120 a jeho využití v dnešním provozu.

Podělím se s Váma o recenzi (nebo její pokus) na mého dědka VW Passat Variant B5 1.9Tdi 81kW r.v. 1998.

Jaký vůz doporučíme ke koupi: BMW 320d s rokem výroby 1999, nebo naftovou Vectru C, 2002?

Zřejmě právě nepříznivé prodeje esůvéčka od Opelu zapříčinily, že tu máme důkladný facelift. Jak se povedl a co je vlastně nového?

Zvažuji koupi automobilu Opel. Konkrétně mám zájem o kombi s benzínovým motorem. Který model (Astra či Vectra) byste doporučili?