diskuze k tématu: Pohodlné, prostorné a levné auto?
category of topic classification: poradna, jaké auto koupit, servisní náklady, technické dotazy, japonská vozidla, německá vozidla
anonymous
number of posts-
date of registration-
Friday 28.08.2009 17:16,
vuz do 300 tis.
V zadani tazatel nikde nepise ze by chtel MPV, denně najede 50 km do prace a z prace, o vykendu 200 a vice km. Na to preci nepotrebuje MPV!!!
Sice nepise kolik zavazadel hodla prevazet ale dulezite je ze ve voze cestuji 4 dospeli + 1 dite ( v autosedacce?) . Tim padem vypadavaji vsechny cenove dostupne vozy Skoda. Nezkousel jste se podivat treba na novy nebo predvadeci Fiat Linea 1.3JTD? Tazatel potrebuje predevsim vuz na kazdodeni dojizdeni do prace, s uspornym a spolehlivym provozem a velkym vnitrnim prostorem za 300 tis. !
Sice nepise kolik zavazadel hodla prevazet ale dulezite je ze ve voze cestuji 4 dospeli + 1 dite ( v autosedacce?) . Tim padem vypadavaji vsechny cenove dostupne vozy Skoda. Nezkousel jste se podivat treba na novy nebo predvadeci Fiat Linea 1.3JTD? Tazatel potrebuje predevsim vuz na kazdodeni dojizdeni do prace, s uspornym a spolehlivym provozem a velkym vnitrnim prostorem za 300 tis. !
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Friday 28.08.2009 18:52,
RE: Kia Carens
Radek_G posted by:
S Carens bych byl opatrný. Jedná se o značně problematický vůz z hlediska spolehlivosti. V tomto ohledu se výrobci automobil vůbec nepovedl. Statisticky se Kia Carens pohybuje na chvostu tabulek TÜV.
Spolehlivost Carensu a jeho umístění v tabulce TÜV se tady již probírala. Jednalo se údajně o omyl v desetiné čárce. Můj příbuzný ho má k podnikání již 3 roky. Absolutně v pohodě. Ovšem kupoval ho nový, jako první majitel a nepatří mezi spotřebitele aut. V USA toto auto nepatří zrovna na prémiová místa, ale tam je to úplně jiné auto, než v Evropě. S Carens bych byl opatrný. Jedná se o značně problematický vůz z hlediska spolehlivosti. V tomto ohledu se výrobci automobil vůbec nepovedl. Statisticky se Kia Carens pohybuje na chvostu tabulek TÜV.
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Friday 28.08.2009 19:50,
Děkuji všem
Willy posted by:
Dobře, ale Wartburg nemá ani v nejvyšší výbavě trojblik!
za velice uvolněný chat na téma:velké,pohodlné a levné rodinné auto i s řidičem do každý rodiny. Dobře, ale Wartburg nemá ani v nejvyšší výbavě trojblik!
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Friday 28.08.2009 23:42,
MPV?
Což takhle Mazda MPV?
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Saturday 29.08.2009 14:42,
RE: Zrovna včera
Willy posted by:
Jistá výhoda Š 1203 spočívá ve faktu, že při kontrole či opravách motoru nemusíte vůbec vystoupit z auta. Jinak je ale dvanácsettrojka designově dost out, nehledě na nabídku motorů, která je poměrně omezená (a jak správně píšete, nezahrnuje diesel). Osobně bych v tomto případě volil spíš Barkas, který je mnohem hezčí a podle mě i prostornější. Pokud by měl tazatel zájem o off-road, zde se nabízí výběr mezi značkami ARO a UAZ - a tady bude volba dost těžká!
Š1203 se s dieselem vyráběla, cituji:Jistá výhoda Š 1203 spočívá ve faktu, že při kontrole či opravách motoru nemusíte vůbec vystoupit z auta. Jinak je ale dvanácsettrojka designově dost out, nehledě na nabídku motorů, která je poměrně omezená (a jak správně píšete, nezahrnuje diesel). Osobně bych v tomto případě volil spíš Barkas, který je mnohem hezčí a podle mě i prostornější. Pokud by měl tazatel zájem o off-road, zde se nabízí výběr mezi značkami ARO a UAZ - a tady bude volba dost těžká!
"Š 1203 vznikala za neskutečných porodních bolestí více než 10 let v pobočném závodu AZNP Vrchlabí. Měla nahradit „stejšn“ Š 1202 STW. V roce 1968 byla konečně uvedena na trh. Karoserie trambusového typu byla postavena na více méně osvědčeném podvozku z Š 1202. Motor konstrukčně vycházel z předválečného Popularu. Nabídka variant karoserií byla pestrá (minibus, kombi, dílna, sanita…) Je zajímavé že s valníkem se ze začátku nepočítalo a konstruoval se dodatečně. Koncem 70. let se výroba postupně přestěhovala do slovenské Trnavy kde se původně vyráběly jen motory. Tím se ve Vrchlabí uvolnily kapacity na špičkové verze stodvacítek – GLX. V Trnavě se provedlo na voze pár faceliftů (nahrazení kruhových světlometů oválnými, poté však opět kulatými s oválným rámečkem) finální verze měla plastovou masku + nárazníky a dokonce motor 1,9 TDI 66kW od VW!!! V roce 1999 výroba skončila. Avšak ne tak docela. Ještě dnes je možné si nechat na zakázku vyrobit originál TAZu u jedné české firmičky. Na originálních strojích a nástrojích!!! Dokonce mají i zakázky, hlavně sanitky."
Konec citace.
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Saturday 29.08.2009 21:52,
Megane
V odpovedi sa autor zaobera len ojetinami a citatel sa zaujimal aj o nove auto. Tu by som po vlastnej skusenosti odporucil Renault Megane grandtour po facelifte. Osobne mam druhy rok 1,6 16V. dost vykonny dobrya tah, tichy a kultivovyny motor (pred tym som mal diesly) a hlavne priestranny. Kufor ma vacsi len oktavka, je dokonca vacsi ako u vozov vyssej triedy, oprosti hatchi ma dlhsi razvor, na zadne sedacky sa mi zmestia dve detske sedacky a v strede podsedak, hadam by sa zmestili aj tri plnohodnotne, keby clovek vyberal.
Momentalne mam cez 50 000 bez akych kolvek problemov a priemerna spotreba je 7,2 l na 100 km
Momentalne mam cez 50 000 bez akych kolvek problemov a priemerna spotreba je 7,2 l na 100 km
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Sunday 30.08.2009 11:00,
RE: Zrovna včera
d-fens posted by:
Š1203 se s dieselem vyráběla, cituji:
"Š 1203 vznikala za neskutečných porodních bolestí více než 10 let v pobočném závodu AZNP Vrchlabí. Měla nahradit „stejšn“ Š 1202 STW. V roce 1968 byla konečně uvedena na trh. Karoserie trambusového typu byla postavena na více méně osvědčeném podvozku z Š 1202. Motor konstrukčně vycházel z předválečného Popularu. Nabídka variant karoserií byla pestrá (minibus, kombi, dílna, sanita…) Je zajímavé že s valníkem se ze začátku nepočítalo a konstruoval se dodateč...
Ale no tak, motor 1,9TDI v dvanácettrosce nikdy nebyl. Zdroj, který v tom v benzínu jezdil na vojně, není úplně spolehlivý.Š1203 se s dieselem vyráběla, cituji:
"Š 1203 vznikala za neskutečných porodních bolestí více než 10 let v pobočném závodu AZNP Vrchlabí. Měla nahradit „stejšn“ Š 1202 STW. V roce 1968 byla konečně uvedena na trh. Karoserie trambusového typu byla postavena na více méně osvědčeném podvozku z Š 1202. Motor konstrukčně vycházel z předválečného Popularu. Nabídka variant karoserií byla pestrá (minibus, kombi, dílna, sanita…) Je zajímavé že s valníkem se ze začátku nepočítalo a konstruoval se dodateč...
Na konci kariéry se prodávala s motorem VW 1,9D, na výkon si bohužel nevzpomínám.
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Sunday 30.08.2009 16:59,
RE: Děkuji všem
Kobyla posted by:
za velice uvolněný chat na téma:velké,pohodlné a levné rodinné auto i s řidičem do každý rodiny.
ještě byla škoda 1201.....to byl velkej kombajn.... za velice uvolněný chat na téma:velké,pohodlné a levné rodinné auto i s řidičem do každý rodiny.
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Monday 31.08.2009 07:46,
RE: Děkuji všem
logins01 posted by:
ještě byla škoda 1201.....to byl velkej kombajn....
Škoda 1201 snad nebyl kombík,ale sedan. Od něj odvozený kombík měl označení 1202. ještě byla škoda 1201.....to byl velkej kombajn....
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Wednesday 16.09.2009 20:09,
Proč nepřipadá v úvahu Mercedes?
Za 300 tisíc se koupí už velmi zachovalý Mercedes E třídy, tedy v Německu za 12 tisíc Eur. Nebude mít ovšem stočených 50 tisíc km, ale poctivých 120- 160 tisíc, to je ale u toho vozu zrovna dobře zajetý motor. Pozor jenom na turecké bazáristy, ti jsou s těmi českými srovnatelní. Pro 5 dospělých s mnoha zavazadly optimální pohodlné, rychlé a úsporné vozidlo. Můj E270CDI kombi bere v dlouhodobém průměru 6,2l na 100 (6.stupňová manuální převodovka) koupen s 139 tisíci, má teď 216 tisíc a kromě žárovek, destiček, pneumatik , váhy vzduchu a gumiček na stabilizátoru nebylo nic. Do dílny se jede každých 20 tisíc na výměnu oleje, jinak si jenom zamáváme, když jedu kolem.
respond
Pohodlné, prostorné a levné auto?
Pohodlný, prostorný, úsporný a servisně nenáročný vůz-takový by chtěl zřejmě každý. Proč tedy všechny automobilky takový nedělají? Cesta k němu totiž vůbec není snadná. A to jak z hlediska vývoje automobilů, tak hledání na trhu ojetin.
28.08.2009, advisory centre
hodnocení článku: 20% (2x)
přečteno: 40579x
hodnocení článku: 20% (2x)
přečteno: 40579x
update
similar vehicles on offer: