diskuze k tématu: Škoda Octavia Combi 1.0 TSI - Zasloužíme si to?

A4 posted by:
.. se stejnou spotřebou jezdím svým atmo dvoulitrem v accordu, 114 kw, bez rizika závad turba, přímého vstřikování apod. ... a to se vyplatí

Citroenak posted by:
Dalsie auto ako stvorene pre bezneho europskeho uradnika a poslanca. Mozno ale VW prekvapi a spravi jeden s prvych spolahlivych benzinovych motorov pre normalnych ludi po velmi dlhej dobe. Ale vzhladom na to, ze este nedokazali vyrobit ani kvalitny stvorvalcovy TSI, tak sa nemozu cudovat, ze sa o tento trojvalec ludia zatial nebiju...

anril posted by:
ano, toto auto jsem také měl, ale můj kus byl dost poruchový a třeba mondeo 1.8 bylo daleko spúolehlivější, jen je škoda že vůbec ta honda nejede, šlápneš na pedál a nic, do kopce Tě levou zatní udělá i Fabia s 1.2TSi :( ..... prot již chci jen auto s turbem, atmosfera je již dávno u konce :D, mám TFSI a to je jiná káva ...... nebo ještě lépe teslu na baterky :) ...... a to myslím vážně, má to majitel ve firmě kde pracuji a jednou jsem s ním jel na služebku, to zrychlení je neskutečné.

A4 posted by:
Tak to jsi měl asi smůlu na konkrétní kus, ne?Jo, dynamika není kdovíjaká, přece jen je to celkem velký a těžký auto, ale zase se nemusím bát kolabujících rozvodů nebo enormní spotřeby oleje jako u některých tsi

David V posted by:
To bude asi točivý motor, takže prostě podřadíš. 114 kW není úplně málo. A co to je těžký? 1500 kg?Jestli s tím jezdíš za 7 +/- tak to "šmrdláš" v nízkých otáčkách, ale jak to dostaneš nad 2500, ta by to mělo jet slušně...To jsou jen úvahy, tu charakteristiku motoru neznám.

Abík posted by:
Protože si sám odpovím, že si to kupovat opravdu nemusím. Před 27 roky se něco změnilo. Když chci auto, tak nemusím mít to z M. Boleslavi. A ještě k tomu za takové peníze! I když ten dopovaný tříhrnek bude pomalu ve všem dostupném.

Reno posted by:
Shodou okolností jsem se svezl minulý týden v 218i, což je "dopovaný tříhrnek". Jel jsem v eco boostu litrovým a ten má zvuk jak kdyby byl pokažený. Ovšem ten bavorácký měl jednak velice slušný zátah a druhak opravdu pěkný zvuk. Vůbec bych s ním neměl problém v autě pro denní ježdění.

David V posted by:
No jo, jak je to vod bílomodré vrtule, tak najednou 3-válec nemá odstup zážehu 240°, že?

David V posted by:
No jo, jak je to vod bílomodré vrtule, tak najednou 3-válec nemá odstup zážehu 240°, že?

Reno posted by:
...ale ten motor zní i takhle:)https://www.youtube.com/watch?v=npitoqMXxzE

David V posted by:
Podpásovka to rozhodně není. Zní to fakt hrozně u BMW až ostudně. Prostě to dokončení, té z poloviny naplněné řady válců tam dost chybí. To není o tom, jak je naladěna výfuková soustava, ale co do ní na začátku pustíš. O výkonech nehodlám nijak spekulovat, ty mohou být klidně naprosto vynikající, jde jen o to, jak je motor nadimenzován, takže když se mu dá několik tureb a kompresor, může to být raketa.To je jako kdybys u hudby neřešil interpreta, ale řešil, jak jsou nastavené basy a výšky. Když se Ti nelíbí interpret, tak nastavení grafického ekvalizéru je bezpředmětné.Základní zvuk tříválce je prostě shodný u všech výrobců a všichni mají odstup zážehu 240°, což znamená, že se klika musí pootočit o 2/3 otáčky, než pálí následující válec. Platí, že čím vyšší číslo, tím horší projev motoru a problematičtější vyvážení.

Reno posted by:
Tak pro mně je to rajská hudba proti všem dieselům světa. Protože to co slyšíš je to co slyšíš venku, ale vevnitř ten motor má daleko příjemnější zvuk, než všechny diesely. A obzvlášť u motorek jsou tříválce velmi ceněné a zajímavé motory.Kdybych nejel v tom ecoboostu od Fordu a neměl srovnání, tak neřeknu ani slovo, ale ten motor je opravdu na několikanásobného vítěze motoru roku příšerný.