diskuze k tématu: Jak rozumně zvýšit výkon u Renaultu Megane Grandtour 1,5 dCi?

Thursday 23.06.2011 13:15, RE: čip je hloupost

jasně, marketing neboli peníze to je další pádnej důvod. Ale k těm motorům, můžou mít třeba díly určené pro větší zátížení.. a taky dražší

Thursday 23.06.2011 14:38, RE:

tak po vlně nápadů čipovat všechno a všude se najednou všichni čipování bojí. TO na jednu stranu chápu, málokdo dnes umí udělat kvalitní chip a dát na něj dokonce i záruku. Pár firem by se však našlo. Z vlastní zkušenosti můžu doporučit firmu Xtuning z Velkého Meziříčí, já nebo moje rodina si u nich nechávala upravit například Škodu Fabii RS, Škodu Superb 2,5 TDi, ale i vámi zatracované maloobjemové motory, Megane II 1,5 dci 105k a Megane III 1,4TCE. Momentálně používám Octavii 2,0 TDI, rovněž "zprzněnou" chipem a po 120tis. km zatím nemám důvod na něco nadávat. Pokud jde o firmu s kvalitním zázemím a vlastním vývojem a k autu se chováte alespon stejně jako k vlastní manželce(nebo radši lépe:), tak není důvod se rozumného (rozuměj nepřetaženého, s ohledem na možnosti motoru) obávat. Toť můj názor.

Thursday 23.06.2011 14:50, RE: čipování

Ano, v tomoto případě se jedná víceméně čiptuning, ale ne jen prostým přehrátím softwaru. Brabus pro tyto účely dodává extra řídící jednotku s integrovaným ovládáním vstřikovačů, což znamená i nějaký ten hardware. Je otázkou, jestli tyto úpravy standardní hardware nezvládá.

Nicméně jej nenabízí Mercedes, ale přímo Brabus a ten za něj i drží záruku (omezenou na tři roky nebo 100000 km). To také nasvědčuje tomu, že na vyladěném motoru dělal i příslušné zátěžové testy. Pro dodržení záruky je také potřeba aby tyto úpravy instalovali buď u Brabusu, nebo v autorizovaném servisu Mercedesu.

Takže to není tak, že přijde maník s noťasem, na chvíli ho připojí do auta a pak řekne "pane, přidal jsem vám 18kW".

Thursday 23.06.2011 15:41, RE: čip je hloupost

Passat a Superb jsou jiná auta, můžou (a budou) rozdíly v zástavbě. Superb nemá motorový prostor dost velký, aby se tam některé koncernové motory vešly, takže i ty výkonnější, které tam dají, můžou mít některá omezení. Může tam být především problém s dostatečným chlazením, ale také bych tipoval, že podvozek Superbu se už pro ten vyšší výkon nehodí. Při losím testu mu vyzuli pneumatiku, takže to naznačuje, že to na závodění moc není.

Thursday 23.06.2011 18:08, RE: čipování

ále no tak... Brabus nabízí stejnou externí "krabičku" jako spousta tuningových firem...
a pokud vidím v článku, tak Brabus drží záruku za svůj výrobek, ne za motor a podle mého je to domluvená kooperace s Mercedesem... oni vědí, že nabídnou něco, co zákazníci poptávají jinde, tak nabídnou de facto to samé, jenom s puncem pomyslné vyšší kvality, ale jinak je to totéž... prostě značkový produkt, který může Mercedes nabídnout svým zákazníkům a tváří se, že to stojí třeba 30 tisíc... ve spoustě inzerátů se dočtete "chipováno originál v BMW /AUDI/ MERCEDES/ - nehledejte za tím nic extra....

Thursday 23.06.2011 18:12,

Ne

Thursday 23.06.2011 19:56, RE: čip je hloupost

Existuje spousta plavných limuzín, houpajících se jako kačena, ale to jim nebrání v tom být osazených dvanáctiválcem...

Thursday 23.06.2011 20:56, RE: Argumenty

plne souhlasim, ze spojka moc trpet nebude, pokud je to pako spalil by ji uz ted rychlimi rozjezdy a pokud to chce na bezne jezdeni tak spojka rozdil ani nepozna. Podvozek nevim jestli je shodny s 1.9dci, ale v tom bych problem taky nevidel, preci jen nebavime se o nejakem brutalnim zvysovani vykonu...prevodovka si myslim, ze tech cca 25 koni taky uz snese. Ja taky premyslel o cipovani a to ne z duvodu sprintu z krizovatky nebo zvseni max. rychlosti, ale proste a jednodusse pro snazsi predjizdeni a tah v kopci atd...proste ten vykon vyuzit jen obcas, kdyz je opravdu potreba...majitel treba nevyyuzije 2.0 dci, je spokojeny s tim co ma a 90% casu mu vykon dostacuje, ale obcas se hodi par koniku navic...a nebo proste nechce prodavat sve auto kdyz ho ma v dobrem stavu...a prodat a koupit ho vyjde hodne draho, nemluvne o servisu, ktery bude muset po koupi provest u koupeneho auta...ale u stareho ma uz jistotu, co vymenil.

Friday 24.06.2011 07:28, no neviem

ak mu niekto zmeni mapy tak, ze bude mat pri 1800 ot tocak jak hrom, tak odpise aj spojku a s tym spojene veci....Piesty, ake su tam, vydrzia to - neprepalia sa, ojnice nejebnu? Prevodovka, no Renaultacke prevodovky maju problem same so sebou nie este s dalsim krutakom....Renault nehanim ale urcite to nie je auto na taketo srandy a ozaj treba byt rad, ze to ide a nie ho dodrbat u Pepu na vesnici. Vstriky robia problem same o sebe....pridajte im naftu a budu odkapavat na piest - neprepalia sa? Kto to ma odskusane? Kolko kusov? KM? Turbo? Hlava? Nerobte tomu renaultu zle. Ja nie som odporca chipu a takych srand ale viem, ze aby to za nieco stalo tak to cele nebude o 5000kc....

Friday 24.06.2011 11:28, RE: Výkon

ha zase odbornik, diky, moooc jsem se zasmal
nejvetsi perlicka - chip nedela nic, v horsim pripade posila lzive informace do jednotky
pan si to asi plete s tzv. powerboxem
pokud tomu nerozumite, tak radeji mlcte, dekuji

Saturday 25.06.2011 01:38, RE: Výkon

15 let programuji jednotky řízení motoru pro vozy Nissan Skyline a pokud se tedy u japonců nepoužívá jiný postup než na evropských autech, myslím si, že o tom vím víc než většina těch co velmi ráda slovíčkaří a myslí si, že o tom něco ví, pravda je taková, že 95% lidí v Česku která nabízí zvýšení výkonu motoru (a je jedno jestli jde o garážistu ala Pat a Mat nebo renomovanou firmu) nemá ani vzdáleně tušení co vlastně dělá. Navíc jediné vozy kde to lze alespoň nějak rozumně aplikovat je právě výše zmíněný Nissan Skyline nebo starší motory od Roveru, kde je dostupná charakteristika a dimenzování motoru. Pak jsou samozřejmě přímo tunningová studia značek (AMG u Mercedesu), která mají k dispozici parametry motoru přímo od výrobce nebo výrobci jako Zonda, kteří daný motor rozeberou do posledního šroubku a každou součást prověří. Každý kdo se jakýmkoli způsobem pokouší zvýšit výkon motoru (krom věcí jako je "sportovní" vzduchový filtr) a nemá k tomu potřebné specifikace výrobce je blázen a hazardér, protože ani vzdáleně netuší co dělá a s jakým dopadem

Saturday 25.06.2011 07:23, RE: Argumenty

Markantní rozdíly v jízdních vlastnostech mezi zážehovou a vznětovou verzí FF 1. generace? Nespočívaly náhodou tyto rozdíly v tom, že benzínový focus měl méně najeto (nebo byl po repasi podvozku) zatímco dieselový..... Mluví se vždy o dokonalém sladění pružin a tlumičů FF a tím špičkových jízdních vlastnostech. Dá se však o něčem takovém uvažovat, pokud má unavené pružiny a vymlácené tlumiče po 200 tisích (a více) km na tuzemských silnicích?

Saturday 25.06.2011 18:52, RE: čipování

Hm známý 1,9 tdi měl v různých výkonových variantách jiné turbo. Hm hm, to ano, ale jenom nějakou dobu to měl slabší 66 kW obtokovou regulaci, a silnější 81 kw variabilní geometrii lopatek. Poté někomu došlo, že je to po výrobní stránce nesmysl a všude bylo turbo s variabilní geometrií a rozdíl byl v programu a vstřicích. Jinak naprosto souhlasím s tím, že továrny ví co si mohou dovolit, tunerovi je to jedno.

Tuesday 30.07.2013 23:36, Megane II 1.5 DCi zvýšení výkonu

Sto lidí, sto názorů.... Z vlastní zkušenosti a po konzultaci s člověkem co celý život dělá renaulty: úprava motoru 1.5.DCi 2005 kombi 60kw - nevhodné jakkoli upravovat, slabší - jiný druh turba, spojky a jiných věcí než u 1.5 DCi - 88kw - u tohoto typu motoru jsou trochu ,,odolnější´´ komponenty. Nechal jsem udělat úpravu 1.5. DCi 2007 kombi 88kw na 101kw + filtr od K

Wednesday 31.07.2013 11:06, zvýšení výkonu

nejlepší způsob jak mít v autě správně výkonný motor je si auto se správně výkonným motorem zakoupit. Proč si lidi kupují např. 1.2HTP a pak koumají za kolik peněz se dá z toho motorku pro větráčky vydolovat další kilowaty navíc (totéž platí u této dieselové jedna-pětky)?

Sunday 15.09.2013 19:32, Renault-chipování

Motory 1:5 DCI jsou "skvělé". Letos jsem jich měl na dílně 5. Zadřených na klice a dva Renaulty s motorem 1.9DCI.
Renault s motorem DCI nekupovat! Je to kasička na peníze.
Nebo-raději žádný současný Renault.