diskuze k tématu: Mitsubishi Carisma
category of topic classification: japonská vozidla
anonymous
number of posts-
date of registration-
Monday 15.01.2007 02:22,
GDI
No dyt to rikam porad. Mitsubishi poradnej dieselagregat nikdy nevyrobi. A kdyz uz, tak cvaka..
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Monday 15.01.2007 03:47,
RE: GDI
Krkovicka posted by:
No dyt to rikam porad. Mitsubishi poradnej dieselagregat nikdy nevyrobi. A kdyz uz, tak cvaka..
Nerad poučuji, ale 1,8GDI je 90kW nebo 92kW (dle verze) benzín, jen tak pro zajímavost. Pokud mě pamět neklame, tak Mitshubishi Carisma měla naftovou motorizaci 1,9 DI-D a 1,9TD. No dyt to rikam porad. Mitsubishi poradnej dieselagregat nikdy nevyrobi. A kdyz uz, tak cvaka..
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Monday 15.01.2007 03:59,
Přímý vstřik u nás nefunguje
Tato technologie, tedy přímý vstřik měl tomuto motoru dát živý projev a malou spotřebu, jenže k tomu je nutnou podmínkou, aby bylo agregátu dodáváno kvalitní palivo, které u nás, ač chceme nebo ne, prostě není. Následkem toho se v motoru tvoří karbonové usazeniny a v tom je zakopán pes.....
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Monday 15.01.2007 08:47,
interiér a přístrojovka
Kukinek posted by:
Tato technologie, tedy přímý vstřik měl tomuto motoru dát živý projev a malou spotřebu, jenže k tomu je nutnou podmínkou, aby bylo agregátu dodáváno kvalitní palivo, které u nás, ač chceme nebo ne, prostě není. Následkem toho se v motoru tvoří karbonové usazeniny a v tom je zakopán pes.....
no tak podle mého zase nic moc, to je myslím mnohem lepší už koupit galanta (97-), interiér a přístrojovka i na dnešek dost pěkný a za stejné nebo velmi podobné peníze jako carisma mnohem více muziky... Tato technologie, tedy přímý vstřik měl tomuto motoru dát živý projev a malou spotřebu, jenže k tomu je nutnou podmínkou, aby bylo agregátu dodáváno kvalitní palivo, které u nás, ač chceme nebo ne, prostě není. Následkem toho se v motoru tvoří karbonové usazeniny a v tom je zakopán pes.....
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Monday 15.01.2007 09:14,
RE: GDI
Krkovicka posted by:
No dyt to rikam porad. Mitsubishi poradnej dieselagregat nikdy nevyrobi. A kdyz uz, tak cvaka..
Diesel necvaka, autor psal, ze cvaka benzinovy mtor, al eto je problem vetsiny japoncu, mazda s tim mela taky vleke problemy, ale neslysel jsem ze by cvakala nafta No dyt to rikam porad. Mitsubishi poradnej dieselagregat nikdy nevyrobi. A kdyz uz, tak cvaka..
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Monday 15.01.2007 09:48,
RE: GDI
Martin posted by:
Diesel necvaka, autor psal, ze cvaka benzinovy mtor, al eto je problem vetsiny japoncu, mazda s tim mela taky vleke problemy, ale neslysel jsem ze by cvakala nafta
mám primeru 2.0 16V a když se nastartuje ráno studená tak zacvaká taky ale jakmile se dostane olej do zdvihátek je to šepot květin.měním olej shell po 10tis.km.spotřeba oleje je 0,1l na 10tis.km.kvalitní olej=základ Diesel necvaka, autor psal, ze cvaka benzinovy mtor, al eto je problem vetsiny japoncu, mazda s tim mela taky vleke problemy, ale neslysel jsem ze by cvakala nafta
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Monday 15.01.2007 09:59,
Mitsubishi GDi
Musím říct, že takhle povedenou recenzi sem tady dlouho nečet. Díky
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Monday 15.01.2007 10:09,
RE: Mitsubishi GDi
Neri posted by:
Musím říct, že takhle povedenou recenzi sem tady dlouho nečet. Díky
tak to ses asi včera naučil číst Musím říct, že takhle povedenou recenzi sem tady dlouho nečet. Díky
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Monday 15.01.2007 10:44,
RE: Mitsubishi GDi
anonym posted by:
tak to ses asi včera naučil číst
Souhlas, recenze je napsaná jak od žáka 6 třídy ZŠ. Neříkám že je úplně špatná, informací je v ní celkem dost, ale forma a sloh je strašný. tak to ses asi včera naučil číst
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Monday 15.01.2007 11:06,
Doplnenie Carisma
Doplnil by som autora recenzie, nakoľko Carismu vlastním. Vlastním 1,6 benzín (66 kW). Tuším od roku 1998 sa 1,6 začali vyrábať aj výkonnejšie (74 a 83 KW). Treba povedať že sa jedná skôr o japonského európana, nakoľko Carismy boli montované v Holandsku. Trošku im to na japonskej precíznosti uberá, ale treba povedať, že auto je spracované vcelku kvalitne (v interiéry občas niečo vrzne, ale nie je to dramatické. 1,6 je podľa mňa lepšia voľba nie len vzhľadom na kvalitu benzínu v našich končinách ale napr. aj pri výmene rozvodov, ktoré vás pri GDI vyjdú viac a ťažšie sa menia. Na druhú stranu pri GDI dostanete prevodovku made in Japan, zatiaľ čo 1,6 ju má renaulťácku (po čase sa vytvorí vôľa no opäť to celkom ujde). Ďalšou výhodou Carismy je jej vnútorný priestor, ktorému Octav. nemôže konkurovať. A predovšetkým Carismy nehrdzavejú (aspoň som ešte nevidel hrdzavú. S motorizáciou je to asi tak-s 1,6 - 66kw napr. pre rodinu ideál. Nie je to žiadny pretekár, ale prekvapilo ma ako ťahá od nízkych otáčok (perfektné na rozbiehanie v meste). Potom vás čakajú dlhšie prevody- netreba tak často preraďovať no v kopcovitom teréne a tiež pri predbiehaní je potrebné podraďovať. Je pravda čo píše autor o podvozku. V rýchleších zákrutách je naozaj nepresnejší a neistý. Je proste stavaný na pohodovú jazdu. Medi nevýhody auta radím tiež svetlomety, ktoré skôr pripomínajú bludičky a nie svetlá, nie je to hold číra optika (riešil som to výmenou H4 s vyššou svietivosťou, ale stále to nie je ono). Brzdy sú podľa mňa v pohode, na rozdiel od autora mám však kotúče aj vzadu. Ešte by som dodal, že Carismy sa robili vo verzii hatch resp. liftback (odporúčam opäť pre rodinu je neuveriteľné čo to auto odvezie) a sedan. Za rozvody na tomto aute zaplatíte cca. 5000-6000 Sk aj s prácou (samozrejme pri neznačkovom servise-ale rozvody zvládnu takmer všade). Určite ale v cene zohráva úlohu či máte origo MMC diel alebo druhovýrobu. Sú diely na ktorých môžte ušetriť a sú diely ktoré by som dával len origo. Napr. poškodené zrkadlo v elektrike vás može vyjsť- 8300 Sk origo, 2000-4000 druhovýroba (resp. Poľsko), 1500-2000 vrakáč. Určite sa Carismu neoplatí klamať na oleji a sviečkach. Určite som na niečo zabudol, ak si spomeniem doplním. V pomere cena výkon a výbava sa podľa mňa Carisma určite oplatí.
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Monday 15.01.2007 12:19,
volvo?
Tak tohle je ten bratránek volva S/V40 ? Motor to určitě není špatný, ale ty zvýšené náklady na provoz (lepší olej, lepší benzín) mě od tohoto motoru odrazují.
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Monday 15.01.2007 13:26,
Reakce na přímý vstřik
Dobrý den, pokud vím tak přímý vstřik u tohoto vozu kritizoval pan Vaculík ve své recenzi, ale pokud mi paměť slouží, tak právě pouze pro to, že v ČR je benzín méně kvalitní. Právě z tohoto důvodu odrazoval od koupi 1.8 GDI. S pozdravem, Tomáš
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Monday 15.01.2007 15:43,
RE: Reakce na přímý vstřik
Tomáš posted by:
Dobrý den, pokud vím tak přímý vstřik u tohoto vozu kritizoval pan Vaculík ve své recenzi, ale pokud mi paměť slouží, tak právě pouze pro to, že v ČR je benzín méně kvalitní. Právě z tohoto důvodu odrazoval od koupi 1.8 GDI. S pozdravem, Tomáš
Kritika pana Vaculíka je naprosto oprávněná. Citroen C5 HPi má také přímí vstřik a je to ten nejhorší motor co PSA má, samozřejmě u nás, Ve Francii s ním potíže nejsou a funguje jek má. U nás bych ho nedoporučil ani největšímu nepříteli. Na druhou stranu, jeden ze šéfů Citroenu ČR ho má a problémy s ním nemá. Tvrdí, že tankuje pouze benzin u Shellu a pouze u stejné pumpy. Největším problémem českého benzinu je větší obsah síry a vody. Motor se pak zanese karbonem a často spadne i do nouzového režimu se sníženým výkonem, kouří a netáhne, případně má nepravidelný a kolísavý volnoběh. Je ale pravda , že u VW zatím motroy FSI fungují bezproblémů. Důvod je ten, že spalují výhradně benzin s oktanovým číslem VM98 a také, že většina pracuje pouze s homogenní směsí (Vrstvenou směs nepoužívají), což třeba Citroen a Mitsubishi ano. V ní je výhoda nízké spotřeby a emisí, jelikož motor pracuje s výrazným přebytkem vzduchu (s chudou směsí).Dobrý den, pokud vím tak přímý vstřik u tohoto vozu kritizoval pan Vaculík ve své recenzi, ale pokud mi paměť slouží, tak právě pouze pro to, že v ČR je benzín méně kvalitní. Právě z tohoto důvodu odrazoval od koupi 1.8 GDI. S pozdravem, Tomáš
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Monday 15.01.2007 18:01,
RE: Reakce na přímý vstřik
Jan Kos - Tipcars.com posted by:
Kritika pana Vaculíka je naprosto oprávněná. Citroen C5 HPi má také přímí vstřik a je to ten nejhorší motor co PSA má, samozřejmě u nás, Ve Francii s ním potíže nejsou a funguje jek má. U nás bych ho nedoporučil ani největšímu nepříteli. Na druhou stranu, jeden ze šéfů Citroenu ČR ho má a problémy s ním nemá. Tvrdí, že tankuje pouze benzin u Shellu a pouze u stejné pumpy. Největším problémem českého benzinu je větší obsah síry a vody. Motor se pak zanese karbonem a často spadne i do nouzového re...
Ano, já vím že máme nekvalitní benzín a že např. v Japonsku tyto vozy jezdí ještě lépe a úsporněji. Ale stále tvrdím, že v tomto obsahu auto jede jako z praku a za směšnou spotřebu. Pokud bychom udělali test a hodnotili dva motory ve stejném obsahu, tak tvrdím, že GDI pojede lépe a levněji. To je to, co tady pořád tvrdím. Je to má os. zkušenost, mám 10áté auto. Můžeme polemizovat o vzhledu, prostoru výhledu a td., ale toto jsou fakta. Carismy se nezastávám, jsou už daleko lepší auta, ale za ty peníze? Jo a k těm výkonům, co jsem tady četl: Ty rozdíly jsou ve vozech po faceliftu rok 2000 a výše. Starší GDI=92 kw Novější=90 kwKritika pana Vaculíka je naprosto oprávněná. Citroen C5 HPi má také přímí vstřik a je to ten nejhorší motor co PSA má, samozřejmě u nás, Ve Francii s ním potíže nejsou a funguje jek má. U nás bych ho nedoporučil ani největšímu nepříteli. Na druhou stranu, jeden ze šéfů Citroenu ČR ho má a problémy s ním nemá. Tvrdí, že tankuje pouze benzin u Shellu a pouze u stejné pumpy. Největším problémem českého benzinu je větší obsah síry a vody. Motor se pak zanese karbonem a často spadne i do nouzového re...
U obsahu 1,6 je to: starší 66kw, novější 73kw. Potom je ještě motor 1,8 s výkonem 85kw, ale ten se sem nedovážel, takže co tady jezdí je výhradně dovezeno neoficiálně.
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Monday 15.01.2007 18:05,
RE: Mitsubishi GDi
Figo posted by:
Souhlas, recenze je napsaná jak od žáka 6 třídy ZŠ. Neříkám že je úplně špatná, informací je v ní celkem dost, ale forma a sloh je strašný.
Výžený pane Figo, sloh je takový, jaký je. Líp to neumím, s tím se asi každý musí narodit. Jediné co proto mohu udělat je to, že budu hodně číst a hodně psát. Takže až sem Vy napíšete svou bezvadnou recenzi, tak prosím dejte vědět a já se rád poučím. Každopádně Vám děkuji za názor i kritika je prospěšná. Nashledanou. Souhlas, recenze je napsaná jak od žáka 6 třídy ZŠ. Neříkám že je úplně špatná, informací je v ní celkem dost, ale forma a sloh je strašný.
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Monday 15.01.2007 18:13,
RE: Doplnenie Carisma
Mitsfan posted by:
Doplnil by som autora recenzie, nakoľko Carismu vlastním. Vlastním 1,6 benzín (66 kW). Tuším od roku 1998 sa 1,6 začali vyrábať aj výkonnejšie (74 a 83 KW). Treba povedať že sa jedná skôr o japonského európana, nakoľko Carismy boli montované v Holandsku. Trošku im to na japonskej precíznosti uberá, ale treba povedať, že auto je spracované vcelku kvalitne (v interiéry občas niečo vrzne, ale nie je to dramatické. 1,6 je podľa mňa lepšia voľba nie len vzhľadom na kvalitu benzínu v našich končinách ...
S většinou informací souhlasím, je vidět, že se v těchto autech orientujete. Psal jsem i dopřesnění těch výkonů. Motor 1,6 v Carismě, je spolehlivý a téměř nezničitelný, ovšem sportovnější je 1,8 GDI. Má japonskou převodovku a 1,6 zase není tak háklivá na benzín. Prostě něco za něco Doplnil by som autora recenzie, nakoľko Carismu vlastním. Vlastním 1,6 benzín (66 kW). Tuším od roku 1998 sa 1,6 začali vyrábať aj výkonnejšie (74 a 83 KW). Treba povedať že sa jedná skôr o japonského európana, nakoľko Carismy boli montované v Holandsku. Trošku im to na japonskej precíznosti uberá, ale treba povedať, že auto je spracované vcelku kvalitne (v interiéry občas niečo vrzne, ale nie je to dramatické. 1,6 je podľa mňa lepšia voľba nie len vzhľadom na kvalitu benzínu v našich končinách ...
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Monday 15.01.2007 18:14,
RE: Reakce na přímý vstřik
Jan Kos - Tipcars.com posted by:
Kritika pana Vaculíka je naprosto oprávněná. Citroen C5 HPi má také přímí vstřik a je to ten nejhorší motor co PSA má, samozřejmě u nás, Ve Francii s ním potíže nejsou a funguje jek má. U nás bych ho nedoporučil ani největšímu nepříteli. Na druhou stranu, jeden ze šéfů Citroenu ČR ho má a problémy s ním nemá. Tvrdí, že tankuje pouze benzin u Shellu a pouze u stejné pumpy. Největším problémem českého benzinu je větší obsah síry a vody. Motor se pak zanese karbonem a často spadne i do nouzového re...
Nechci se hádat, ale FSI nejezdí výhradně na BA98, nýbrž například v Octávkách i na BA95. Kritika pana Vaculíka je naprosto oprávněná. Citroen C5 HPi má také přímí vstřik a je to ten nejhorší motor co PSA má, samozřejmě u nás, Ve Francii s ním potíže nejsou a funguje jek má. U nás bych ho nedoporučil ani největšímu nepříteli. Na druhou stranu, jeden ze šéfů Citroenu ČR ho má a problémy s ním nemá. Tvrdí, že tankuje pouze benzin u Shellu a pouze u stejné pumpy. Největším problémem českého benzinu je větší obsah síry a vody. Motor se pak zanese karbonem a často spadne i do nouzového re...
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Monday 15.01.2007 18:19,
RE: GDI
Kukinek posted by:
Nerad poučuji, ale 1,8GDI je 90kW nebo 92kW (dle verze) benzín, jen tak pro zajímavost. Pokud mě pamět neklame, tak Mitshubishi Carisma měla naftovou motorizaci 1,9 DI-D a 1,9TD.
Teď nevím, co máte na mysli. Já jsem uvedl 92kw a to sedí. Psal jsem z původních 102kw, ale to měl tento motor v Japonsku. Je častým jevem, že motory pro evropu měly často snižovaný výkon, aby se japončíci vlezli do našich emisních norem. Je to z důvodu horšího paliva u nás. Nerad poučuji, ale 1,8GDI je 90kW nebo 92kW (dle verze) benzín, jen tak pro zajímavost. Pokud mě pamět neklame, tak Mitshubishi Carisma měla naftovou motorizaci 1,9 DI-D a 1,9TD.
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Monday 15.01.2007 18:22,
RE: Mitsubishi GDi
Autor článku posted by:
Výžený pane Figo, sloh je takový, jaký je. Líp to neumím, s tím se asi každý musí narodit. Jediné co proto mohu udělat je to, že budu hodně číst a hodně psát. Takže až sem Vy napíšete svou bezvadnou recenzi, tak prosím dejte vědět a já se rád poučím. Každopádně Vám děkuji za názor i kritika je prospěšná. Nashledanou.
Já nevím, ale recenze se mi zdá docela hezky napsaná. Ať ten Figo taky něco napíše, ať to porovnáme,ne? Nebo umí jen kritizovat? Výžený pane Figo, sloh je takový, jaký je. Líp to neumím, s tím se asi každý musí narodit. Jediné co proto mohu udělat je to, že budu hodně číst a hodně psát. Takže až sem Vy napíšete svou bezvadnou recenzi, tak prosím dejte vědět a já se rád poučím. Každopádně Vám děkuji za názor i kritika je prospěšná. Nashledanou.
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Monday 15.01.2007 18:46,
RE: volvo?
eLzyx posted by:
Tak tohle je ten bratránek volva S/V40 ? Motor to určitě není špatný, ale ty zvýšené náklady na provoz (lepší olej, lepší benzín) mě od tohoto motoru odrazují.
Myslím, že do Volva cpali jiné motory, používali jen stejný podvozek a asi převodovku z Renaultu. Tak tohle je ten bratránek volva S/V40 ? Motor to určitě není špatný, ale ty zvýšené náklady na provoz (lepší olej, lepší benzín) mě od tohoto motoru odrazují.
respond
Mitsubishi Carisma
Rozhodl jsem se napsat svou zkušenost s vozidlem Mitsubishi Carisma 1,8 GDI. Toto rozhodnutí ve mně uzrálo poté, co jsem četl spoustu informací o tom, jak je to nepovedené a průměrné auto a jak systém GDI nefunguje.
15.01.2007, user experiences
hodnocení článku: 94% (3x)
přečteno: 21933x
hodnocení článku: 94% (3x)
přečteno: 21933x
update
similar vehicles on offer: