diskuze k tématu: Nejspolehlivější motor pro dodávku

Monday 12.09.2016 11:17, Nejspolehlivější motor pro dodávku

Zdravím, na jaře bych si chtěl koupit dodávku a potřeboval bych poradit, který model/motor je nejvhodnější.

Budu ji používat jako obytné vozidlo, pouze o víkendech a cca 4x ročně na dovolenou, delší trasy, tak 15 - 20 tis km ročně.

Chci minibus s karoserií L2H1 nebo L2H2, vybírám mezi:
- Fiat Ducato/Citroen Jumper/Peugeot Boxer
- Renault Traffic/Opel Vivaro
- Ford Transit

případně i jinou značku, ale VW ani Mercedes nechci.

Rozpočet bude tak 250 - 300 tis.

Budu rád za každý tip a radu.

Díky

Monday 12.09.2016 19:10, Aaaaaaaa nnnnnnnnn bbbbbbb

Vim ze tohle asi slyset nechces, ale jednak za uvedene penize nebude az tak zalezet na značce auta jako na tom kdo s tim jezdil a jaky byl autu dopran servis.... Osobně bych bral T4...

Monday 12.09.2016 19:46, VW

Samozřejmě, stav a historie vozu jsou alfa omega.

VW v žádném případě, znám příliš mnoho lidí, kterým transportera ukradli. Navíc jsou nesmyslně předražené.

Nejvíc se mi líbí Traffic a Ducato, ale nevím co do toho za motor, jestli stačí dvoulitr, případně která výkonová verze, nebo se raději dívat po větším objemu (2.3 nebo 2.5) ? Ať to něco vydrží...

Monday 12.09.2016 22:48, abc

Tak v první řadě Trafic a Ducato jsou odlišné třídy. Ducato je mnohem prostornější.
Obecně, říká se, že 2,3 do Ducata je spolehlivý motor, vymyšlený rovnou na dodávku. Dvojčata Jumper/Boxer + základní verze Ducata využívaly motor 2,2 od Fordu. Dál šel pořídit 3.0, ten byl navržený pro větší Iveco Daily, v dodávkách typu Ducato v podstatě neutahatelný. Vlastně je to malý náklaďákový motor, to nejlepší, co do dodávky dostaneš. Ten sdílela všechna trojčata.

Tuesday 13.09.2016 08:11, Traffic

Díky.

Ducato se dělá ve spoustě karosářských verzích, to vím, ale základní verze L1H1 je totožná s Jumperem/Boxerem ne?

Pokud bych sehnal verzi L2H1, tak by mi stačil i ten Traffic, jde mi spíše o délku, než výšku. Aby tam mohly být permanentně 2 řady sedadel + vzadu plocha na spaní.

A ty motory 2,2 HDi jsou na tom se spolehlivostí jak?

Do Traffica se myslím dávaly v té předchozí generaci 2.0 dCi o výkonu 66 nebo 85 kW a pak nějaká 2.5. Teoreticky ten silnější dvoulitr by měl stačit, nebo .... ?

Tuesday 13.09.2016 13:29, RE: Traffic

2,2 HDi rozhodně nebrat (převzatá PUMA od forda, dávala se do Boxera a Jumpera) - propaluje se (a následně praská) 3. nebo 4. píst. Většinu motorů to potká do cca 80tkm, já měl to "štěstí" že až po 150tkm . Takže nový polomotor, repase vstřiků za bratru 50tKč bez DPH (měl jsem kulanci na 25tKč od importéra). Optimální pohon je 2,3 JTD v Ducatu (Sofim od Iveca stejně jako 3,0 JTD, ten se dával do všech trojčat). Nejslabší 2,0 62kW je zase konstrukce PSA, mimořádně spolehlivá a úsporná, ale jen na motání se kolem komína. Rovněž ve všech třech modelech..

Sunday 10.09.2017 11:08, zkušenosti s dodávkami

Dobrý den,
rád bych se zde podělil se zkušenostmi s dodávkami -jelikož jsem jich pár odzkoušel.
Takže stručně.
Ford Tranzit 2.0 dura torq - najel jsem s ním cca 400000km -super auto minimum oprav, motor výbornej -až do těch 400 000km -pak už komplikace,čerpadlo,prasklá hlava atd. jinak auta dost rychle hnijou.
Citroen Jumper ,Peugeot boxer - by se dali shrnout stejně -nejsou špatný ale musí se o ně pečovat jako o ženu-neustále nějaký drobnosti, a několik dojezdů na laně.
Nyní mám VW Crafter- tak to úplně jiná stránka -absolutní katastrofa-víc v servisu než na cestě-když jede tak super-ale to není tak často!!!!!
Favorita bych dal jako VW LT 35 2,5 SDI- když Vám řeknu ,že za 650 000km nikdy nic,tak to bude vypadat jako pohádka ale mimo běžných výměn mi snad nikdy ani žárovka nepraskla-s touto zkušeností jsem si chtěl polepšit a koupil jsem Craftra-chyba osudová.
Tak asi tak.

Sunday 10.09.2017 20:38, 3.0 HDI

Ahoj s přehledem je nejspolehlivější ten 3.0 Hdi co se dával do Ducata a spol. Je to Iveco Sofim, konstrukci má jako motory na náklaďák /odstředivý čistič oleje atd/ a s Ducatem jede až to bere dech. Ostatně tenhle motor jezdil i v mnohem větších Ivecách a neměl problémy.

Wednesday 13.09.2017 13:40, Diky za tipy a novinky

Máro a Honzo, diky za tipy a zkusenosti, s tim Crafterem me to fakt pobavilo

Thursday 14.09.2017 09:22, dodávka

Ahoj

Já jsem v podobné situaci postupoval prvním způsobem. Měl jsem Transita II. generace z roku 84, kterej jsem kompletně opravil a uzdravil. Měl jsem ho sedm let. Recenzi najdeš tady na tipcarech: https://www.tipcars.com/magazin/recenze-uzivatelu/jak-slouzi-pres-dvacet-let-stary-ford-transit.html Tehdy taková oprava dávala smysl - Tenhle transit je jednoduchej jako LEGO a všechno si na něm uděláš sám. Oprava byla relativně jednoduchá a levná /celý mě to vyšlo asi na 70 000,-/, ale provoz pak přinášel starosti. Problém byl s karosářskými díly, s plasty /trefil jsem psa a masku chladiče jsem sháněl rok/ a skly. Po čase mě přestalo bavit na něj shánět díly po všech čertech a dal jsem ho do automuzea )
T4 volkswagen snad nabídne udržitelnost vlastními silami, ale taky přemrštěné ceny i za totální hajtru a málo platné nejmladším je 14 let... a za 100 000 je nepořídíš.
proto bych se i s ohledem na bezpečnost přikláněl k té druhé variantě. Jen si u ní neužiješ srandu....

Thursday 14.09.2017 12:07, RE: Diky za tipy a novinky

Taky jsem chtěl koupit dodávku jako druhé auto na výlety, s kolama apod (mám teď větší kombík). Zatím jsem nic nekoupil, protože:
- do 100 tisíc jen hnůj
- staré auto po někom znamená pořád nějaký problém
- na kompletní opravu nemám čas ani náladu a pořád to bude stará pixla, která tě po čase omrzí = vyhozené peníze
- (stará) dodávka jezdí pomaleji, je hlučná a žere

Přestože mě nějaká L2 stále láká, pořád mi vychází nejlépe kombinace kombi + nosič na tažné + ev. box na střechu. V kufru se ve dvou v pohodě natáhnem (180cm). A pokud chci luxus dodávky, můžu zapřáhnout karavan, v cíli se dá odpojit...

Když už starou hujdu, zvážil bych rovnou obytné auto, oproti běžným minibusům nebudou tak olítané (Peugeot J5, Citroen C25, Ducato ...)

Známý měl chvíli šrot T4, rychle ho nahradil za starší Hyundai H1 2.5 CRDI (velikostně mezi L1 a L2), který jsem si půjčoval, oproti T4 super auto prakticky bez vad.

Výsledek - stará hujda NE, nové ANO, ale vlastní, pokud si ho chceš nechat dlouho - do operáku bych nešel, panč na to stejně musíš dávat pozor a ve výsledku vyjde dráž ...

Ale za +- udaný rozpočet bych šel do zánovní H1 ...

Thursday 14.09.2017 15:49, H1

Ahoj

já bych H1 nepořizoval. Jedině úplně novou na záruku a pak se jí zbavil. Problémem je extra drahý servis. Ceny prohlídky periodického servisu jsou 8000,- a 12000,- /střídavě po roce/ a z cen některých náhradních dílů jdou na člověka mrákoty. /Fap za víc než 100000,- , vstřiky citlivé na kvalitu nafty atd./ ceny jsem naposledy sledoval asi před dvěma lety, ale nemyslím, že by se nějak dramaticky změnily. Navíc je dost servisů Hyundai proslulých nevstřícností k zákazníkům / i když ne všechny /
Auto je to jízdně příjemné, ale má mizernou variabilitu /zadní lavici jde jen málo sklopit, postel z toho neuděláš/. radši bych se poohlédl jinde...

Monday 18.09.2017 14:56, RE: H1

Slušně řečeno přeháníš. Periodická prohlídka u ojetiny bez záruky je k čemu? Nevstřícné autorizáky? Kolik jsi jich vyzkoušel? Fap jde i vyčistit za pár šupů, kusy s motorem E4 jej nemají, pro rohlíky s tím nikdo nejezdí, takže vydrží dlouho.
Citlivé vstřiky ... ve 200 tisících šlo auto pryč a byly původní.
Zadní lavici v kempovacím autě řešit nepotřebuješ, panč ji máš vymontovanou.

Monday 18.09.2017 21:05, RE: H1

Jo jo. Podle toho pak vypadají v Česku některé ojetiny. Péče o auto hodně lidí chápe jen jako výměnu oleje jednou za rok u garážisty. Taky jsem to tak se svým prvním autem dělal, druhé jsem servisoval v autorizáku i 11 leté. Autorizák kontroluje hromadu věcí, brzdy, brzdovou kapalinu, chladící kapalinu, mění filtry, promaže kontakty baterky atd.

Tuesday 19.09.2017 01:18, RE: H1

Bylo myšleno "periodická prohlídka u ojetiny bez záruky za 8 - 12 tisíc Kč je k čemu"? Vše uvedené provede jakýkoliv férový garážista za zlomek ceny...

Thursday 21.06.2018 11:33, RE: Nejspolehlivější motor pro dodávku

Mě se výborně osvědčil Ford Transit, normálně klasickej diesel 2,4 objem, mám ho už nějaké dva roky a zatím absolutně bez problému.

Má to nějakých 92kw, takže i při nákladu to táhne poměrně slušně a Transity jsou klasika. Do té směsky Ducato/Jumper bych nešel.

/smazáno admin/

Friday 22.06.2018 13:37, RE: Nejspolehlivější motor pro dodávku

Ahoj tchán ma stavební firmu a když pominu legendární Transporter T4 1.9 TDI , tak nejspolehlivější motor má ve tvé cenové relaci Ford. Kupodivu Ducata motory se také drží, ale nějak to moc rezne všechno

Tuesday 22.01.2019 20:11, RE: RE: Nejspolehlivější motor pro dodávku

Poraďte? Chci koupit novou dodavku L3h2, Ducato nebo Boxer, Jumper, Master cca ceny jsou podobné.
Budu používat na rozvoz a montáž nábytku, ročně najezdím cca 8000 km max!!!
Které mi po dvanácti letech nezrezne a bude jezdit bez větších problémů za předpokladu, že samozřejmě budu dodržovat servis.
Do teď mám sprintera, ale ten už je rezavý jak liška. Díky za info. K

Tuesday 22.01.2019 23:41, RE: RE: RE: Nejspolehlivější motor pro dodávku

Ahoj, za mě z tvého výběru Boxer.

Wednesday 23.01.2019 06:10, RE: RE: RE: RE: Nejspolehlivější motor pro dodávku

Díky, ale já bych potřeboval vědět i proč? Třeba tuhle konkrétní značku, myslím si, že třeba Citroen je úplně stejný, proč ne ten?