diskuze k tématu: Audi A6 2,5TDI Quattro - jak slouží po 280 tis. km?

Wednesday 11.01.2012 04:14, Kráska?

Kdyby zde bylo cokoli jiného, ale hranatá obluda? No každý máme jiné sny :)

Wednesday 11.01.2012 05:24, Tiptronic

Výměna ŘJ kvůli uzamčenému tiptronicu na Audině, kravina. První co měl ten koumes co to dělal udělat, bylo napojení na počítač a nalejt tam znova SW, někdy stačí jen tu jednotku odemknout, cena opravy asi 500,-. Dělám automaty přes 10 let a nikdy jsem nikomu nenabízel ani generálku ani výměnu ŘJ (to je totiž někdy ještě horší) kvůli zamknutému tiptronicu na Audi nebo Passatu. U Audi je totiž ten problém, že převodovka je spárována s autem (motorem) a někdy se ŘJ převodovky nebo motoru rozhodne, že spolu nebudou komunikovat, výsledek je potom tohle. To napojení by auto mělo dělat samo (ne jako u Forda kde to musí udělat servis počítačem), jenže když se to takhle zblázní (naprosto nahodile), tak se to spolu nebaví dokud to nerezetnete. A ještě maličkost, pokud se mění ŘJ u automatu (jen koncern), ta jednotka musí být zakoupena nová a naprogramovaná pro daný motor nebo musí být vyměněna za použitou od stejného motoru, jinak si zaděláváte do budoucna na obrovský problém

Wednesday 11.01.2012 06:59, RE: Kráska?

každej si může snad koupit co chce,ne? Když se mu líbí, tak se mu líbí,máš se zabejvat technikou a né citovou vazbou majitele!

Wednesday 11.01.2012 07:12, 2.5 TDI

2.5 naftohrnky v jádru nejsou špatný motory, problém je, jak píšeš, že 9 z 10 aut je deklarováno s najetýma 130 000 - 160 000 km ...jak úsměvné, že?
Samozřejmě nepopírám to, že tyto motory maj občas problémy s naftovým čerpadlem, ve starších verzích váhy vzduchu a nějaké drobnosti.
Ale, jak zde každý tyto motory pomlouvá,ohledně vaček a tekoucího oleje.....
Problém vaček je způsoben Long Lifem, je to zabiják těchto motorů! Prostě u auta s 300 000 km(které jsou běžně doopravdy najeté) už nemá olej po 20 000km správné mazací schopnosti a kdo ten olej mění po 30 000km, tak je vymalováno!
Začnou se vydírat, kousky vydřeného kovu ucpou kanálky, co jdou hydroštelama a pak už se to celé jen prohlubuje a urychluje.
Myslím že verze 132kW má na vačkách rolny, ale i tak se na nich tento problém objevil.
U tohoto motoru se neofic. doporučuje měnit olej po 10 tis.km, max po 15 tis. Kdo tohle dodržuje z vačkama nemá problém.
A co se týče chcaní oleje všude možně, odvětrání klikovky jde přes filtr odlučování olejové mlhy. U starší verze byla předepsána výměna myslím po 90 000km a u Tvé verze bylo sítko a to se má tuším jen propláchnout a vyčistit.
Samozřejmě většina servisů nemá o tomto filtru ani tuchaa podle toho to pak vypadá, filtr zasranej, v klikovce tlak, jak prase a motor tlaší olej, kudy to jen jde!
Shrnuto, kdo mění olej po 10 tis. dbá o ten filtr, tak mu auto lítá, jak divý a najede půl mega, jak prd....dokuď nezdechne čerpadlo

Wednesday 11.01.2012 08:15, xenony

Je vidět, že autor je "odborník" - čidla na obou nápravách mají všechna auta osazená xenonovými světlomety. Xenony totiž musí disponovat automatickou regulací sklonu světlometu - do řídící jednotky (většinou samostatné pro xenony) jdou data ze senzorů na nápravách (aktuální zatížení a pohyby karoserie) i ze senzorů v obou světlometech (aktuální nastavení) a dle těchto dat ŘJ řídí nastavení světlometů.

Wednesday 11.01.2012 10:21, Motor

Měl jsem o toto auto s touto motorizací velký zájem, ale právě strach z nesprávné výměny oleje resp. z intervalu mě odradil, protože spoustu lidí co znám, tak měnili právě přidřené vačky, turbo, čerpadlo. Mám dotaz, dá se vůbec ještě dneska sehnat tato audina s průběhem třeba 180tkm a s motore v super stavu??

Dík za info

T

Wednesday 11.01.2012 10:47, RE: Motor

myslím, že s Vámi udaným počtem km těžko, nicméně bych se nebál ho vzít na inzerát od někoho, kdo tomu rozumí. Samozřejmě s sebou si vzít zkušeného technika, kterej pozná zvuk dojebaných hydroštělů ( jejich nefunkčnost je úměrná k sedření vaček). Nnebo optimum, pokuď někdo již čerstvě měnil vvačkovou hřídel (ale bacha aby to nebylo nějaké blááto) - doloženo fakturou, pak na tomto motoru měnit olej po 10 tis. , vyčistit mnou popsaný filtr a neměl bych strach. No a čerpadlo,...může se posrat, ale taky nemusí a přeci jen ty ceny už nejsou tak hroznéé, jak byly dříve a na netu je toho spousta....

Wednesday 11.01.2012 10:49, RE: Motor

jinak turbo je tu řešeno dobře,záleží na uživateli, jak se k němu chová, nechat zahřát před vytáčením, nechat dochladit, měnit vzduchovej filtr, občas tomu dát pořádně pod kotel a turbo bude spolehlivě pracovat

Wednesday 11.01.2012 16:58, RE: xenony

Nedavno som to s niekym riesil. Tvrdil, ze Xn sa nastavuju iba pri zmene zatazenia. Pogooglil som a existuju 2 typy: a) iba so zmenou zatazenia b) aj pri prejazde nerovnosti

Wednesday 11.01.2012 17:02, RE: Tiptronic

Da sa opravit automaticka prevodovka na Forde Focus II? Co som zatial zistil, tak iba vymena za 140t Kc.

Wednesday 11.01.2012 17:25, Spotřeba?

Nikdo se tady nepozastavil nad spotřebou nafty. Co se musí dělat pro to, aby byla takto vysoká? Lepší hodnotu průměrné spotřeby mám na 6-ti válcovém benzínu stejného obsahu. To je buď neustále ve městě (ale nač potom 2,5 motor) nebo jezdí po dálnicích veeeelmi rychle. Očekával bych kombi spotřebu kolem 7-mi litrů.

Wednesday 11.01.2012 17:41, RE: Tiptronic

Můžu nabídnout použitou i s autem tak za 100, a bonus lpg

Wednesday 11.01.2012 18:46, RE: Spotřeba?

Asi proto, že ten motor všichni znají. Byl to opravdový zmetek. Jeden z nejhorších motorů od VW. Po městě to bralo 13 litrů...

Wednesday 11.01.2012 19:38, RE: Spotřeba?

I guwno.
měl jsem ho (120kW) v SUperbu, sice jen FWD, ale nebyl problém jezdit za průměr za 7,2. Takže na zadek přihodím litr do spotřeby a jsem na rund necelých 9. Takže jde to.

Ad motor: jak správně napsal autor v úvaze, za první tři roky (tedy většinou odpisové období) najede motor za svůj život najvíce. Pak to rapidně klesá a nájezd se zvětšuje tím méně, čím je auto starší. to praví statistika.
Takže u auta 10 let bych počítal takto:
3 roky 180 = kosnt.
6 let + 80
10let +45
Suma:cca 300-320tisíc km.

za tu dopbu je motor zralý na velký servis - vstřikovače, vačkový hřídel2x, pravděperobně čerpadlo (jak píše auto problém startů), modlit se, aby vydrželo čerpadlo, pak pár "detailů jako tlumiče, čepy, kosti, stabilizátory,brzdy - tj asi to minimu,m, co lze u takto starého auta čekat, bez ohledu na značku.
Holt je to jen stroj.
A pokud to někdo koupí v dobré víře, že "to je po servisu" bez hlubší znalosti věci, zapláče krutě na výsledkem.

kdepak, stará plečka a de facto ještě nafta = vražedná kombinace co do nákladů. Ale existuje i další vražedná kombinace - a tou je to, že takové auto koupí nějaký mladý čížek, vydá se z posledního hrachu a a po něm to koupí kavka. A je to...A odsud pochází ty zvěsto o 2,5TDI V6. byly to holt (a jsou) hodně populární auta a o nich se píše. O těch, co populární nejsou (Thalia, ŽIguli) se holt nepíše.

Wednesday 11.01.2012 20:21, RE: xenony

nastavují se:
1) podle rozložení zatížení na nápravách
2) podle pohybů karoserie - ale nejde o nerovnosti, ty řídící jednotka "odfiltruje". Jde o "trvalejší" pohyby jako je zvedání a klesání přední části auta při akceleraci a brzdění (reakční doba je cca 0,5-1 s.).
3) v závislosti na rychlosti jízdy - čím rychleji jedu, tím víc se zvedají
4) nejlepší typy se natáčí do stran podle natočení volantu a dokonce zvedají jen jeden světlomet (vnitřní strana zatáčky) abys měl co nejlepší rozložení světla (tam těch čidel a ŘJ bude "asi" trochu víc)

U citroenu myslím záleží, jestli má "aklitví" podvozek - ten by měl pohyby karoserie vyrovnávat (včetně bočních náklonů), ale pokud vím, tak se používal až u xantie v top výbavě.

Wednesday 11.01.2012 20:35, RE: Kráska?

Hranatá obluda? Vždyť je to nejkulatější A6, co se dělala. Když jsem ji viděl poprvé, tak mi přišla přehnaně kulatá.

Wednesday 11.01.2012 21:15, RE: Tiptronic

Opravit jde jakýkoli automat, ale popište trochu blíže co vám to dělá, tedy spíš nedělá a jak to začalo

Wednesday 11.01.2012 21:45, RE: Tiptronic

hmm...tak toto jsem opravdu nevěděl. Bohužel situace na trhu servisů je taková, že za 500,- pochybuju, že toto někdo opraví. A tak jsem byl sice naštvaný, ale rád, že auto jede a nestálo to 30tis. Nicméně budu rád (a myslím, že nejen já), když se dovím kontakt na člověka, který toto umí vyladit ikdyby za víc než 500,-

Wednesday 11.01.2012 21:50, RE: xenony

hmm je vidět, že ty jsi odborník....protože já měl víc aut s xenony (originál) a třeba u nissanu je senzor jen vzadu. Můj názor je ten, že audi a hlavně motor je tak těžký, že senzor jen vzadu je prostě málo.....pěkný den (autor článku)

Wednesday 11.01.2012 21:56, RE: Motor

Dobrý den, pokud máte zájem, mám Audi na prodej....stavíme dům a stál víc, než kolik jsme měli rozpočet....jedná se o audi viz článek....kompletní dokumentace vč faktur a servisky. pěkný večer (tel.725249489) pěkný večer. David T.