Kia Sportage je bezchybně postavené rodinné auto. Výroční verze přidává šmrnc

Nejprodávanější SUV korejské značky slaví 30 let na trhu speciální edicí. Pořád jde o ideální vůz pro rodinu se spoustou praktických vychytávek, nyní s efektními designovými prvky navíc. Za tři desetiletí urazila Sportage dlouhou cestu. Z auta s průměrným vzhledem a tak trochu venkovskou technikou se stal evropský bestseller, který dělá dobrou službu tisícům rodin a na silnicích si ho s žádným jiným vozem nespletete. V prodejích pokořila hranici 7 milionů a od roku 2015 je nejúspěšnějším modelem korejské automobilky. 

A není divu, má totiž všechny ingredience rodinného ideálu - optimální velikost, široký výběr motorizací, možnost pohonu 4x4, skvělou ovladatelnost a ergonomii, která sedne snad všem řidičům bez rozdílu. Kabina je navíc plná užitečných vychytávek, které svým „simply clever“ řešením směle konkurují domácí škodovce. Přidejte neotřelý design a vysokou kvalitu interiéru, a máte auto, na němž se jen těžko hledají chyby. Aby toho nebylo málo, dostanete na něj sedmiletou záruku. 

Prohlédněte si všechny generace Sportage na následujícím videu:

Kia v posledních letech sází na originální, pro někoho možná až extravagantní design. Odvaha se však značce vyplatila. Sportage s nezaměnitelnými světlomety ve tvaru rozpůleného písmene X si získala pozornost a hned nato i značnou přízeň. Na oslavu 30 let na trhu Kia připravila pro zákazníky speciální Edici 30, která posouvá designovou propracovanost ještě dál a nabízí auto s puncem výjimečnosti.

Novinkou je šedé lakování v odstínu Wolf, které doplňují detaily nárazníků, kryty zrcátek a kola v černé barvě. Efektně vypadají také kouřově chromové obklady, vkusně zdobící auto zepředu, zezadu i na bocích. V kabině pak potěší čalounění v neokoukaném zeleném odstínu Midnight, oživující jinak usedlý tmavý interiér. Všechny zmíněné detaily zůstávají velmi decentní, přesto činí auto zajímavějším. 

Vzhledem k poměrně kompaktním rozměrům auta - na délku jen zlehka přesahuje 4,5 metru - je uvnitř dostatek místa pro čtyři, nouzově i pro pět pasažérů. I dozadu se v pohodě vejdou dospělí a k jejich pohodlí přispívá jak možnost polohování opěradla, tak USB porty na boku předních sedaček nebo třeba háček a držák na kabát v hlavové opěrce. Jen malé děti si možná budou stěžovat na horší výhled ven, který je dán vysokou spodní hranou oken. Samozřejmostí jsou držáky na pití vpředu i vzadu. 

Sedačky jsou pohodlné, materiály příjemné na dotek a zpracování na velmi vysoké úrovni, nemusíte se bát žádného povrzávání ani ostrých hran. Jedinou výtku mám k obrovské ploše lesklého plastu na středovém tunelu, který je už po chvíli nevyhnutelně poznamenán šmouhami a otisky prstů.

Řidiče a zejména řidičky potěší poměrně vysoký posez a skvělý výhled dopředu i do stran, jemuž pomáhá i nižší hrana palubní desky. Jen dozadu je vidět hůř a při parkování nejspíš oceníte kameru. 

Na místě řidiče najdete dva propojené displeje zakřivené do oblouku, jeden obstarává funkce přístrojovky, druhý infotainmentu. Přístrojovka se dvěma digitálními budíky je přehledná, jak jen to jde, a nabízí i jednu vychytávku navíc - při puštění blinkru se v odpovídajícím ciferníku zobrazí obraz z boční kamery, eliminující mrtvý úhel. 

Obě obrazovky mají pěknou grafiku i dobrou čitelnost za každého počasí, na ovládání si zvyknete během chvilky. Intuitivnost a ergonomie jsou u všech vozů značky Kia už tradičně na vysoké úrovni. 

Ovládání klimatizace sice přišlo o klasická tlačítka, lišta s dotykovými ploškami a dvěma otočnými ovladači však funguje velmi dobře. Má dva módy, mezi nimiž můžete přepínat, jeden slouží klimatizaci, druhý multimédiím. 

Na středovém tunelu se nachází otočný volič převodovky s přesnými drahami, tlačítka pro vyhřívání sedaček i volantu, nabíjecí přihrádku a přípojky klasického i céčkového USB. Nechybí ani rozměrná uzavíratelná schránka pod loketní opěrkou.

Výroční edici Sportage můžete mít s benzinovým, mildhybridním nebo hybridním pohonem, vždy pouze jako předokolku. Testované auto mělo pod kapotou hybrid - tedy benzinový čtyřválec 1.6 T-GDI spojený s elektromotorem. Celkový výkon činí velmi příjemných 230 koní. Baterie s kapacitou 1,49 kWh se dobíjí klasickou rekuperací, a to překvapivě rychle. Většina pomalého popojíždění v zácpě nebo na parkovišti tedy probíhá ryze elektricky, elektromotor pomáhá také při rozjezdech. 

Celý systém je skvěle naladěný, takže si nevšimnete ani přechodů z elektřiny na benzín, ani řazení automatické převodovky. Motor má v jakékoliv situaci dostatek síly, navíc je perfektně odhlučněný, jízda je tedy jedním slovem radost. Výrobce udává kombinovanou spotřebu 5,7 litru a zejména ve městě není těžké této hodnoty dosáhnout. Na dálnici a při ostřejším tempo počítejte spíš s nějakými 7,5 litry, což je vzhledem k dynamice auta pořád pěkná hodnota. 

I s pohonem přední nápravy vám bude Sportage příjemným parťákem na každé vyjížďce. Jak vidíte na fotkách, během testovacího týdne ležel na méně frekventovaných cestách sníh, přesto jsem neměla jediný problém - stačí obout kvalitní zimní pneumatiky. 

Podvozek s víceprvkovým zavěšením vzadu poskytuje optimální kombinaci tuhosti a pohodlí. Ani na horším asfaltu nehrozí drncání nebo rány, jen pohodová jízda, při které vás nic neruší. V zatáčkách pak auto dokáže překvapit přesnou stopou a minimálními náklony, nemusíte se tedy obávat důraznějšího šlapání na plyn, pokud se rádi svezete rychle. 

Ve městě oceníte kratší řízení a dobrý rejd, ani na malém prostoru tak nebudete mít problém manévrovat podle potřeby. 

Základní cena Kii Sportage je 684 980 Kč za předohnanou benzinovou verzi s výbavou Comfort. Hybrid začíná na částce 899 980 Kč, testovaná konfigurace - tedy hybrid s automatem a výbavou Edice 30 - vyjde na 974 980 Kč.