Volkswagen Golf IV 1.6 SR (AKL) - motor jednoduchý jak žebřík

Za rok jsem najezdil 50 000 km a volant na levé straně je téměř na kost sedřený, jsem levák a mám agresivní pot :D. Nájezd odpovídal jak interiérem, tak celkovou kondicí auta.

Značka:	Volkswagen
Model:	Golf
Typ:	IV
Bližší označení:	Moje první auto...
Karoserie:	hatchback
Objem motoru:	1596
Palivo:	benzin
Rok výroby:	2000
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	148 xxx
Najeto km nyní:	193 xxx
Koupen jako:	ojeté
Jak dlouho vůz využívám:	1 rok
Průměrná spotřeba:	6,5
Poruchy:	Mikrospínač ve dveřích u řidiče, tryska zadního stěrače
Předchozí vozidlo:

Před rokem jsem koupil Golfa IV 1.6 SR (AKL). Dovoz z Itálie, plná servisní historie, na tacho 148 xxx, což by interiérově odpovídalo - měněný byl volant, ten byl opravdu nový.
Za rok jsem najezdil 50 000 km a volant na levé straně je téměř na kost sedřený, jsem levák a mám agresivní pot :D. Nájezd odpovídal jak interiérem, tak celkovou kondicí auta. Motor bere olej tak nějak přiměřeně nájezdu, podvozek naprosto ok, nic neklepe (ze začátku klepal výfuk vytržený z držení uprostřed - za 3 minuty svařené), utrhané oba zadní dorazy.
Auto jsem používal jak na denní jezdění po Praze, kde jsem mimochodem velmi ocenil možnost pohodlného uzamknutí všech dveří zevnitř (ti, kterým někdo třeba ukradl brašnu ze zadních sedadel, vědí, o čem mluvím), tak na cesty Plzeň - Praha - Ostrava a zpět, kde jsem objevil největší nedostatek auta - krátký poměr posledního přev. stupně/absence šestky.
Na (německých) dálnicích bych ho utahal. Už při 94 km/h točí relativně dost (3000 ot/min). Při cca 134 km/h (140 tacho) točí 4000 ot/min a to už žere i trávu podél silnice... Perfektně ale slouží v létě na výlety, má manuální klimu, okýnka v elektrice, zrcátka v el. s výhřevem, původní funkční radio... Neopravoval jsem na něm nic, co by se SAMO podělalo během toho mého ročního provozu - vlastně ano... lambda sonda (otázka 2-3 tisíc) a samozřejmě olej/filtry po každých 10 000 km. V háji je z předchozího provozu mikrospínač zámku u řidiče - při zamykání musím 2-3x otočit klíčkem, aby se spustil safe-lock (červená dioda), tryska zadního stěrače, zatuhlý pastorek v startéru, nesvítí světýlko v kufru a loketka drží na heslo.
Pro svou pohodlnost a jistotu jsem vyměnil kulisu řazení, byla nepřesná. Stejně se ale projevuje nešvar těchhle aut - zvláštní řazení. Jednička dvojka jdou někdy prostě ztuha a kulisou to není. I když mu dám na dvojku meziplyn, jde to tam hůř. Věci, které jsem způsobil sám - dopravní nehoda, kdy se na pravé straně měnilo rameno, ložisko, těhlice, stabilizace a hřebenový řízení (brzda na podlaze a 20cm obrubník při uhýbání sanitce a za volantem úplný začátečník...).
Zato musím vyzdvihnout jednu velkou přednost tohohle auta - hodně napomáhá v krizových situacích. Brzdy jsou absolutně top. Vždy, když přesednu z Forda Connect, na první křižovatce v Golfu bych vyletěl z kalhot, brzdy se dost statečně zakousnou, ale není to nijak přehnaný, spíš mam pocit bezpečí a vím, že většinu situací prostě ubrzdím a nebudu muset ukecávat :) Dlouhodobě jezdím s autem za 6,5-6,7l/100km, ale to se opravdu držím do 100-105 km/h bez zapnutý klimy v obsazení do dvou lidí a nevyřazuju za jízdy na neutrál. Ve městě se snažím dojíždět se zařazeným kvaltem a řadit vždy kolem 2400-2600.
Motor jednoduchý jak žebřík. Škoda té krátké převodovky, bylo by to neskutečně univerzální auto. Taková drobnost na konec - podsvícení budíků je exkluzivní a velice příjemný i na dlouhý cesty. Jen si na chvíli představte, že byl rok 2000 a třeba takový Octavie ještě nedávno měly nudný staromódní zelený budíky... Golf má krásný modrý číslice s červenýma ručičkama a ani po téměř dvaceti letech nejsou "vyblitý". :) Prosím o komenty, hlavně o ty nesouhlasné, rád podiskutuji, počtu vaše zkušenosti.

Klady	Zápory
Brzdy	Chybí šestka - při dlouhých štrekách, kdy už záleží, jestli pojedu 130 nebo 90, trpí auto i sluch
Perfektní auto na krátké i středně dlouhé jízdy	Bere si olej (zatím to řeším aditivem, které radikálně snižuje spotřebu oleje)
Dostupnost a cena dílů	Výška toho plastového několikrát přidělávaného nesmyslu pod předním nárazníkem!!!
Motor jednoduchý jako žebřík	Motor vyhnaný otáčkami (užraný a bezp. předjíždění možné do dvou osob obsazení)
Spolehlivost

Spolehlivost	1
Provozní náklady	2
Cena náhradních dílů	1
Dostupnost náhradních dílů	1

Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? - ano