Toyota Avensis 2,2 D-4D a zkušenosti majitele po 150 tis. km.

Vozidlo je v provedení s mřížkou. Jako velmi nebezpečná se mi jeví zadní boční okna v zvazadlovém prostoru zcela zatmavená folií.

Značka:	Toyota
Model:	Avensis
Typ:	2,2 D-4D Combi
Karoserie:	kombi, VAN, MPV, SUV
Objem motoru:	2200
Palivo:	nafta
Rok výroby:	2006
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	0
Najeto km nyní:	150000
Koupen jako:	nový
Jak dlouho vůz využívám:	2 roky
Průměrná spotřeba:	7,6
Poruchy:	105000 výměna rádia a předních reproduktorů, 145000 výměna předních tlumičů
Předchozí vozidlo:	Alfa Romeo 156

Vozidlo je v provedení s mřížkou. Jako velmi nebezpečné se mi jeví zadní boční okna v zavazadlovém prostoru, zcela zatmavená folií. Při couvání je toto velmi nebezpečné. Nevím, kdo to schválil, ale bezpečnější by byla průhledná mřížka.
Jinak je auto zcela bezproblémové, pouze jezdí a až na dvě opravy, z toho jedna v záruce (výměna rádia a předních reproduktorů) a nyní ve 145000 výměna předních tlumičů, nebylo nutno nikdy navštěvovat servis. Nepočítám běžný provozní materiál jako filtry, destičky a kotouče. Motor má výborný výkon i točivý moment (mám 180 PS provedení), převodovka 6-ti stupňová perfektně řadí. Auto je tiché, pouze od cca 180 km/hod je slyšet silný aerodynamický hluk od zrcátek. Ne zcela vhodně jsou umístěny ovladač vyhřívání zpětných zrcátek s kontrolkou, kde se řidič musí naklonit k volantu, aby na ovladač viděl, a vypínání protiprokluzu. Také by sedadlo řidiče potřebovalo seřiditelnou bederní opěrku. Při mém počtu najetých kilometrů už mám oleštěný kožený volant. Bohužel ani za příplatek není „dřevěný“, přestože lišty na palubce i na dveřích v tomto provedení mám. U mého dřívějšího auta jsem ho měl a až do 400000 km byl zcela bez poškození.
Na dlouhé cesty, kde se dá jet s tempomatem, je to ideální auto, pohodlné a dostatečně výkonné. Protože jezdím často i po stavbách, trochu mi překáží „lízátko“ pod předním nárazníkem, ale pro normálního uživatele by to nemělo vadit. Uvítal bych také držák na sluneční brýle, jako mají např. KIA nebo Honda ve střešním prostoru u vnitřního zrcátka. U auta této třídy by měl být samozřejmostí. Auto mám vybavené dešťovým senzorem, couvacím asistentem a malou navigací (šipkovou) v palubním počítači. Vše funguje naprosto spolehlivě. Auto jsem kupoval před dvěma roky jako nové a jezdím s ním pouze já. Bohužel jsem si vybral světlé látkové čalounění, jež je dost náchylné k ušpinění.
Během prvního roku jsem si nechal vyměnit přední loketní opěrku za koženou, protože původní se rychle ušpiní. Dnes už bych radši volil kožené provedení, které má sedačku řidiče v elektrice a s bederní opěrkou. Protože parkuji celoročně venku, musím ocenit startování v zimě, které je za každé teploty zcela bezproblémové. Motoru sice chvíli trvá, než se ohřeje na provozní teplotu, ale to je dáno větším objemem chladící kapaliny. Velikost zavazadlového prostoru je dobrá a po sklopení zadních opěradel je úžasná. Pod podlahou kufru jsou ještě další přihrádky a po zvednutí přepážek je možno kufr rozdělit na několik menších prostorů.
Mám v rodině už třetí Toyotu (manželka má Yaris II a dcera Yaris I) a všechna auta jezdí zcela bez problémů.

Klady	Zápory
motor	méně atraktivní design
spolehlivost	ovládání vyhřívání zrcátek
nezájem zlodějů	chybějící bederní opěrka
	boční výhled u N1

Spolehlivost	1
Provozní náklady	1
Cena náhradních dílů	2
Dostupnost náhradních dílů	1