Toyota Avensis 2.0i - první dojmy majitele

První verzi Toyoty Avensis jsem si koupil jako moje první vlastní auto. V automobilu je osazen motor 2.0i 16V s označením 3S-FE s výkonem 94 kW (128k) a točivým momentem 178 Nm. A rád bych se touto cestou podělil o zkušenosti s tímto vozem.

Někteří z vás si budou jistě myslet, že auto budu hodnotit jen kladně, protože je to moje úplně první auto a moc toho naježděno nemám. Ale nebojte se... před Avensisem jsem si vyzkoušel docela slušnou škálu aut ... ať už od skoro rozpadajících vraků až po tátovo nové BMW 525i. Můj Avensis však mohu nejvíce přirovnat (případě pružnosti motoru) k BMW 116i, kterým jezdí mamka.

V první řadě bych chtěl pochválit motor, který ale neoplývá zrovna oslnivým výkonem na svůj objem. Dokonce jsem byl při první projížďce mírně zklamán, ale pak jsem zjistil proč. Tento šikmooký motor prostě miluje otáčky. V otáčkách nad 4tis. táhne přímo úchvatně a nepolevuje k hranici 5800 ot., kde začíná vadnout. V nízkých otáčkách má dynamiku trochu horší, ale rozhodně se stydět nemusí. Na dálnici táhne ochotně do 190km/h, po přesáhnutí této rychlosti už jde akcelerace pomaličku. Ale co mě nejvíc dostalo, byla spotřeba tohoto agregátu. Průměrná spotřeba mimo město se pohybuje 7-7,5 l na sto... ve městě 8,3 - 8,7 .. ani při vetším zatížení nešel přes 9 litrů. Pokud ale budete jezdit pořád s plynem na podlaze, tak spotřeba klidně půjde přes 10 litrů.

Auto je poměrně dlouhé, takže se s ním hůře parkuje, ale není to tak hrozné. Prostor uvnitř je naprosto skvělý a i když si sedačku posunu co nejvíce dozadu, pořád je vzadu dost místa pro dospělou osobu. Kufr je také poměrně velký. Jediná nevýhoda je, že vlastním sedan, tudíž nemůžu oddělat 'přepážku' pro zvětšení prostoru. Ale jdou minimálně sklopit sedačky a protáhnout prostor do interiéru.

Při řízení se ve voze budete cítit velice komfortně. Pohodlně sedačky, měkké a komfortní odpružení, perfektně odhlučněný motor. I když je auto 9 let staré, tak kupodivu interíér nevydává žádné pazvuky. Jen jemné drnčení od mřížky ventilátoru. Jinak kromě svištícího vzduchu a motoru neuslyšíte nic. Ve větších rychlostech hluk samozřejmě stoupá, ale dá se klidně bavit se spolujezdcem bez zvýšení hlasu i při 170 km/h. Pak už auto začíná být hlučnější více.

Brzdy mě trochu zklamaly. Vpředu jsou klasické kotoučovky, ale vzadu jsou bubnové brzdy, které při brždnění pískají. Jednou jsem bubny sundal a vytřel rez, který byl uvnitř. Pískot zmizel, ale asi jen na týden. Zkusím s tím udělat něco víc, ale nevím jestli to pomůže. Navíc se mi zdá, že brzdy nějak vadnou. Ale pokud potřebujete v nějaké situaci rychle zabrzdit, tak se účinek brzd dostaví spolehlivě, rychle a razatně. Je jen třeba do toho dát trochu větší sílu. Ale tak horké to zas nebude, protože jednou jsem zkoušel zabrzdit levou nohou a málem jsem vykousl kůži, kterou je potažený celý volant a moje přítelkyně nebyla nadšená, když jsem ji rozhodil její opečovávaný účes, který se porušil prudkým trhnutím hlavy dopředu.

Vlastníte vůz značky Toyota? Podělte se zde s ostatními o své dojmy a zkušenosti.

Další věc je komfortně laděný podvozek. Ano, auto není žádný sportovec, ale dal bych ruku do ohně za to, že auto sedí v otáčkách jak přibité. Sice se hodně nakloní, ale nikdy mě neuklouzlo. Horší je to však s kvalitou tlumičů, konkrétně zadních, které mírně vržou. Ale slyšet to jde pouze, pokud máte nenastartovaný motor a zrovna sedáte do vozu. Jakmile nastartujete a rozjedete se, tak neslyšíte nic. Pokud ale máte zálibu v počítání děr na našich tankodromových silnicích, tak bohužel tlumíče uslyšíte... ale to jen v případě opravdu velkých nerovností.

Jezdil jsem už před tím v hodně autech, ale na spojku jsem si u Toyoty musel zvyknout... má totiž velice široký záběr a je třeba mít v noze cit. Jednou jsem zaslechl mírné vrznutí od spojky při větší zátěži, ale od té doby se to ani jednou neprojevilo. Avšak samotnou spojku se mi podařilo zapéct asi dvakrát a z kapoty se docela solidně kouřilo. Zezačátku sice trochu klouzala, ale pak se vše vrátilo do normálu.

Nenapadá mě co, ještě napsat, protože se neprojevily zatím žádné problémy a věřím, že to tak vydrží dlouho. Tohle auto i přes mírné vady miluju, ale dokážu se myslím dívat i objektivně. Dnes za dobrou cenu dostanete velmi pružný motor se slušnou spotřebou a samozřejmě prostor, který mě u Fabie chyběl (jezdil jsem s ní v autoškole). Mám zkušenost i s Toyotou Yaris 1.0 VVT-i, která byla znatelně živější a měla nižší spotřebu. S vozy Škoda toho tolik naježděno nemám, ale myslím že nějaké objektivní odezvy a argumenty jsem schopen od vás přijmout ve vaších komentářích pod tímto textem.