Škoda Rapid 1,0 TSI - zkušenost majitele po prvních 27 tis. kilometrech
User experiences
Karel Košan (52) - Beroun
|
10.10.2020
foto: Petr Šikl
Po zkušenostech se starším Rapidem liftback, který mě opravdu neoslnil, jsem byl posledním provedením mile překvapen.
Po zkušenostech se starším Rapidem liftback, který mě opravdu neoslnil, jsem byl posledním provedením mile překvapen.
Vlastně nemám žádné výtky, kromě příliš dlouhého nastavení převodů a predikce řazení, která je nastavena na příliš nízké otáčky. Jezdit s benzínovým tříválcem na 1500 ot/min je fakt zvěrstvo. Motor se s chutí roztáčí a na tak malý obsah disponuje překvapivým zátahem. Samozřejmě je právě malý obsah nutno brát na zřetel. I když turbo dělá divy, na tahání přívěsů s cihlami nebo karavan to není.
Vůz má velmi dobré jízdní vlastnosti. Drží stopu, neodskakuje, oproti staršímu provedení je přejíždění nerovností komfortnější a bez nadměrného hluku od zadní nápravy. Brzdy jsou velmi účinné s klidným náběhem, EBS pracuje pohotově a přesně. Řazení šestirychlostní převodovky je přesné, snad by mohly být kratší dráhy. Ale kožená hlava řadící páky je velmi příjemná, stejně jako volant. Prostorově je provedení spaceback praktičtější než liftback. Nabízí více prostoru nad a za hlavami cestujících na zadních sedadlech, vypadá dynamicky a přitom si nezadá s menšími vozy combi. V podélné ose vůz nabízí dostatečný prostor pro všechny cestující, v příčné ose je užší, ale ne nepohodlný (měřím 183 cm, vážím 90 kg).
Zatím se neprojevila žádná závada, žádné nežádoucí zvuky v interiéru, ani od podvozku. Myslím, že je to velmi zdařilý vůz a vzhledem k výsledku testu, provedeném novináři po 100 000 km bych se ho nebál ani jako ojetiny.
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? - ano
| Značka: | Škoda |
| Model: | Rapid |
| Typ: | 1,0 TSI |
| Bližší označení: | 81 kW spaceback |
| Karoserie: | hatchback |
| Objem motoru: | 998 |
| Palivo: | benzin |
| Rok výroby: | 2018 |
| Typ řazení: | manuální |
| Najeto km při koupi: | 7 |
| Najeto km nyní: | 27000 |
| Koupen jako: | nové |
| Jak dlouho vůz využívám: | 46 měsíců |
| Průměrná spotřeba: | 5,4 |
| Poruchy: | Žádné |
| Předchozí vozidlo: | Fiat Multipla |
Po zkušenostech se starším Rapidem liftback, který mě opravdu neoslnil, jsem byl posledním provedením mile překvapen.
Vlastně nemám žádné výtky, kromě příliš dlouhého nastavení převodů a predikce řazení, která je nastavena na příliš nízké otáčky. Jezdit s benzínovým tříválcem na 1500 ot/min je fakt zvěrstvo. Motor se s chutí roztáčí a na tak malý obsah disponuje překvapivým zátahem. Samozřejmě je právě malý obsah nutno brát na zřetel. I když turbo dělá divy, na tahání přívěsů s cihlami nebo karavan to není.
Vůz má velmi dobré jízdní vlastnosti. Drží stopu, neodskakuje, oproti staršímu provedení je přejíždění nerovností komfortnější a bez nadměrného hluku od zadní nápravy. Brzdy jsou velmi účinné s klidným náběhem, EBS pracuje pohotově a přesně. Řazení šestirychlostní převodovky je přesné, snad by mohly být kratší dráhy. Ale kožená hlava řadící páky je velmi příjemná, stejně jako volant. Prostorově je provedení spaceback praktičtější než liftback. Nabízí více prostoru nad a za hlavami cestujících na zadních sedadlech, vypadá dynamicky a přitom si nezadá s menšími vozy combi. V podélné ose vůz nabízí dostatečný prostor pro všechny cestující, v příčné ose je užší, ale ne nepohodlný (měřím 183 cm, vážím 90 kg).
Zatím se neprojevila žádná závada, žádné nežádoucí zvuky v interiéru, ani od podvozku. Myslím, že je to velmi zdařilý vůz a vzhledem k výsledku testu, provedeném novináři po 100 000 km bych se ho nebál ani jako ojetiny.
| Klady | Zápory |
| Jízdní vlastnosti | Příliš dlouhé převody |
| Dynamika | Titěrná páčka tempomatu |
| Slušná spotřeba | Užší interiér vpředu |
| Praktičnost provedení spaceback | |
| Design |
| Spolehlivost | 1 |
| Provozní náklady | 1 |
| Cena náhradních dílů | 2 |
| Dostupnost náhradních dílů | 1 |
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? - ano
Rating
Brzdy
1
Design
1
Dílenské zpracování
1
Dynamika motoru
1
Jízdní komfort
2
Ovladatelnost
1
Prostornost
2
Pružnost motoru
2
Řazení
2
Řízení
1
Sedadla
1
Spotřeba
1
Výhled z vozu
2
Zavazadelník
1
Celkové hodnocení - průměr:
1.36
* Rating according to points from 1 to 5, where 1 is the worst and 5 the best result
Article rating
4.1 from 5 (82%)
Rated: 40x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
uwa1, 13.10.2020 21:51
Služobák by asi nemal za 4 roky 27 tis. km, že? A pri operatívnom lízingu nie je možnosť vybrať si auto? Giorgio, 14.10.2020 06:17
Vzhledem k nesedícím údajům v té tabulce je těžko spekulovat - od roku 2018 neuplynulo 46 měsíců, tudíž možná je těch 27 000 km za poslední auto a používání rapida zase za celkový čas, ale to je asi jedno. Nájezd není rozhodující, jsou pozice, ke kterým nějaké auto patří, operák spadne firmě do nákladů a hotovo.
S tím souvisí i výběr auta - pokud firma má výhodnou nabídku, tak ji prostě vezme a na komfort nebo přání uživatele se neohlíží. Obdobně do domácnosti někdo prostě potřebuje nějaké auto, takže i když je rapid bídné auto, někomu prostě stačí - a pokud ho může provozovat výhodně, je to pro něj lepší volba než slušný vůz s výrazně vyššími náklady. Navíc pro soukromé uživatele byly smlouvy postaveny tak, že sice každý rok byl nový rapid a platil se měsíční nájem, ale na počátku ještě byl vyšší vstupní poplatek, čili po finanční stránce je opět lepší nechat si horší auto než o ty peníze přijít.
gottak, 14.10.2020 07:30
Ahoj, Polo 1.2 HTP 40kW, r.v. 2002, koupeno v září 2002, aktuálně najeto 375 450 km, motor šlape jako hodinky, měnily se tam jen zapalovací cívky a jeden vstřikovač, ale to už je tak 10 let...Podle mého servismana, kdyby to někdo stočil o 300 tkm, tak to v interiéru nikdo nepozná, je to pěkně zachovalé, holt auto z doby, kdy se ještě dělaly kvalitní vozy.
Samozřejmě k tomu mám kompletní servisní historii v xls sheetu, loni jsem to nabízel panu Vaculíkovi do Světa motorů, aby to otestovali a rozebrali, ale odepsal mi, že takových aut je spousta a není to zajímavé téma...
Tož tak, uvidím jestli to najezdí aspoň 500 tkm, pak to snad bude větší hit.
BobanHTP, 14.10.2020 10:54
Ahoj, respekt! Přemýšlím co někteří majitelé dělali špatně a nebo zase je to problém Škoda vs VW, kdy například v Golfu V motor 1.6 MPI bere olej jen vyjímečně, kdežto v Octávii II častěji.
Ať slouží co nejdéle a jsem zklamaný panem Vaculíkem, tohle auto stojí za reportáž!
gottak, 14.10.2020 11:00
Ahoj, podle důvěrného zdroje ze Škoda Auto fabriky se do VW aut vybíraly a vybírají nejlepší série motorů z produkce Škody, tzn. i 1.2 HTP, 1.6 MPI atd. Rozuměj motory s nejmenšími výrobními tolerancemi a tedy i perspektivou dlouhé životnosti, nízké spotřeby oleje atd.
Tož asi tak...
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů
advisory centre
Honda Civic: koupit desátou generaci s benzínovým čtyřválcem?
advisory centre
Volkswagen Passat B8: jaký je silný benzínový dvoulitr?
our theme
V nehodách vedou křižovatky. Odborníci upozornili na riziková místa na Plzeňsku
our theme
Není Spitfire jako Spitfire! Britský roadster měl jméno jako legendární stíhačka
our theme
O jméno Felicia soupeřila Škoda s výrobcem podprsenek. Potenciál vozu nevyužila
our theme
Kdo řádil přes noc v Jablonci? Policie řeší desítky rozbitých a vykradených aut