Škoda Octavia Combi L&K 1.8T 4x4
User experiences
Mirek (30) - Hlavní město Praha
|
10.08.2007
foto: autor
Auto jsem zakoupil v roce 2001 jako referenční vůz od Škody Mladá Boleslav. Bylo čtyři měsíce staré a mělo najeto 10 500 km. Až na jeden škrábanec na blatníku bylo v perfektním stavu.
Ceníková pořizovací cena byla 854 000 Kč, v NH car na Strahově jsem ji koupil za 605 000 Kč.
Vlastníte vůz značky Škoda? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!
První rok používání byl naprosto bezproblémový, dobrý motor, slušná výbava a dobré jízdní vlastnosti. Bohužel po roce se začaly objevovat problémy. Ve 25 000 km odešla zapalovací cívka třetího válce. Naštěstí auto bylo v té době ještě v záruce a autorizovaný servis provedl opravu na náklady výrobce. Po dalších cca 15 000 km odešla zapalovací cívka znovu, opět vyměněno na náklady výrobce, zároveň s předními tyčkami stabilizátorů (nepříjemně vrzaly) a opravou sklápění zadních sedadel. Zde jsem zlomil táhlo pro uvolnění opěradla a to pak samozřejmě nešlo sklopit. Trochu mě překvapilo, z jak tenkého plastu je táhlo vyrobené. Krátce poté skončila záruční doba a od té doby cívka zazlobila ještě 4x, v současné době je asi rok v pořádku. Ve 110 000 km odešla lambda sonda do věčných lovišť. Zhruba té v době začaly opět vrzat tyčky stabilizátorů a také poprvé zazlobilo relé směrových světel. Oprava je poměrně jednoduchá, relé je pod "čudlíkem" varovných světel a při troše snahy lze vyndat a vyměnit.
Docela často praskají žárovky předních světel, občas zazlobí elektrické sedačky, jejich vytápění také funguje "na čestné slovo" a občas se přihlásí senzory parkovacího asistentu. Abych řekl pravdu, čekal jsem od v té době téměř nejdražšího auto od škodovky více spolehlivosti, teď je mi jasné, že nápis L&K neznamená nic speciálního v kvalitě výroby.
Do skončení záruky jsem jezdil do autorizovaného servisu v Praze 5. S ním nemám vůbec dobré zkušenosti. Mechanik, který se mi o auto stará dnes, mi při první návštěvě pořád volal, co "hezkého" objevil. V autorizovaném servisu zničili spodní kryt motoru, nešel jim sundat, tak prostě strhli šrouby, pravděpodobně neměnili olejový filtr, jedna svíčka vypadala jako by ji tam šroubovali kleštěmi, asi omylem zapomněli vyměnit při rozvodech vodní pumpu atd. Občas se mi také stalo, že po odjezdu z autorizovaného servisu mi něco přestalo fungovat. Nyní jsou náklady na servis zhruba 8 000 Kč (výměna oleje a filtrů, kabinový filtr, dezinfekce klimatizace, lišty stěračů, měření geometrie a jiné).
Dále je smutné to, jaký je o auto zájem zlodějů a vykradačů. 2x vytlučené okno, 3x vylouplý zámek u řidiče a 2x zničený zámek u kufru. Dvakrát mi ukradli autorádio a jednou komplet všechno z auta, včetně rezervy, lékárničky a heveru. Je prostě k vzteku, že Škoda v té době nedělala kvalitní zamykání automobilu. Pokud si necháte přišroubovat záslepku zámku ke skeletu dveří, jako jsem to udělal já, vytlučou vám zloději okno...
Teď trochu chvály. 1.8 T je dobrý motor, příjemně pružný a pokud nepospíchám, dá se jet i za 7,5 l/100 km. Na druhou stranu, pokud je potřeba, umí jet celkem svižně, ovšem zaplacený spotřebou (11-12 l/100 km). Krásně jde do otáček, využitelné spektrum je opravdu velké. Před rokem jsem nechal zvednout výkon na 132 kW, instaloval jsem pop-off ventily a sportovní filtr a auto nyní jede mnohme lépe, má ještě lepší zátah a zrychlení, přitom výrazné zvýšení spotřeby jsem nezaznamenal. Pokud máte stejný motor, jste po záruční době a máte zbytečných cca 23 000 Kč, mohu jen doporučit.
Pokud nejedete na hranici možností auta, auto hezky drží stopu. Hranice nedotáčivého smyku je opravdu daleko za příjemnou jízdou. Záleží ale také na pneumatikách a motoru. Chvíli jsem řídil octávii s pneumatikami 195/65/15 a motorem 1.9 TDI a zde je hranice nedotáčivého smyku podstatně níž. Přetáčivý smyk je spíše výjimkou a snad se mi stal jen jednou na sněhu. Při krizových situacích hodně pomůže ESP.
Při přejíždění příčných nerovností je auto trochu neklidné a pokud k tomu dojde v zatáčce, má tendenci k lehkému uskočení zadku, vše v mezích slušnosti, poprvé jsem se ale leknul. Zhruba do 150 km/h je dobře odhlučněné, poté je už hodně slyšet motor. V Německu jsem auto vyzkoušel na tachometrových 230 km/h, ale opravdu nedoporučuji. Optimum pro příjemnou jízdu je 130-140 km/h.
Pokud jde o pohon 4x4, nemám na něj žádné stížnosti. Při normálních podmínkách ho vůbec nezaznamenám (nepracuje), snad je zvýšená spotřeba oproti předokolkám. V zimě ho člověk ocení jen na sněhu, ale pak ho opravdu ocení. Tam, kde předokolky a zadokolky dávají řetězy, můžete pokračovat dál. Mám výjezd ze zahrady do kopce a na podzim při napadaném listí a mokré trávě je také fajn. Dobré je i mírné zvýšení podvozku, pokud nejste sportovně založený řidič.
V době koupě auta bylo perfektně vybavené, ESP, klimatizace, hezká litá kola 16 palců, střešní okno, xenony, tempomat, parkovací asistent, elektricky ovládaná kožená sedadla s pamětí u řidiče, ovládání rádia a tempomatu na volantu, CD changer, 4x airbag atd.
Prostorově mi auto vyhovuje, jen při plném obsazení musí za mnou sedět ten nejmenší ze spolujezdců, a to nejsem obr (185 cm). Zavazadlový prostor je také celkem velký, oproti předokolce je ale o 100 l menší a je to znát. Když jedeme ve čtyřech na hory, potřebuji dvě "rakve" na střechu. Světlý kožený interiér vypadá dobře, je ale hodně náchylný k ušpinění, černá kůže je lepší. Sedačky jsou na delší jízdy docela nepohodlné, o bočním vedení nemůže být řeč. Bohužel některé plasty v interiéru jsou otřesné. Také mně vadí docela široký A-sloupek, je potřeba si na něj zvyknout. Při parkování si musíte dát pozor na vystouplé obrubníky. Pokud do něj příliš prudce ťuknete předním nárazníkem, nárazník vyskočí. Už nikdy se mi ho tam nepodařilo zacvaknout tak, jak byl předtím.
Sečteno a potrženo, největší trable jsou s elektronikou, zvláště pak s elektronikou motoru. Jinak je octavia 1.8T příjemné a dynamické auto pro toho, kdo moc nenajede nebo komu nevoní nafta. Roční náklady na servis jsou minimálně 8 000 Kč, pokud nepřijde nějaká porucha.
Před octávii jsem měl Audi A6 2.8 Quattro z roku 1995, koupeno jako nové. Nejde srovnat Audi a Škodu, jde o naprosto různá auta. Jediné srovnání lze uvést, a to co se týká spolehlivosti. U audi až na výměnu katalyzátorů při 150 000 km jsem neměl žádné závady.
Na závěr jedna prosba. Když zajedu do myčky, stane se mi, že se mi do interiéru vozu začne lít voda z průduchů klimatizace u nohou. Pokud někdo, víte čím by to mohlo být, dejte vědět. Pro vtipálky - okna a dveře u auta mám v myčce zavřené.
| Značka: | Škoda |
| Model: | Octavia |
| Typ: | Combi L&K 1.8T 4x4 |
| Karoserie: | kombi, VAN, MPV, SUV |
| Obsah motoru: | 1789 |
| Palivo: | benzín |
| Rok výroby: | 2000 |
| Typ řazení: | manuální |
| Najeto km při koupi: | 10 500 |
| Najeto km nyní: | 182 000 |
| Koupen jako: | ojetý |
| Jak dlouho vůz využívám: | 7 |
| Průměrná spotřeba: | 8,5 |
| Poruchy: | Vadná lambda sonda, vadné zapalovací cívky, vadné relé blinkrů, odcházející tyčky stabilizátorů, vadné sklápění zadních sedadel atd. |
| Předchozí vozidlo: | Audi A6 |
Vlastníte vůz značky Škoda? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!
První rok používání byl naprosto bezproblémový, dobrý motor, slušná výbava a dobré jízdní vlastnosti. Bohužel po roce se začaly objevovat problémy. Ve 25 000 km odešla zapalovací cívka třetího válce. Naštěstí auto bylo v té době ještě v záruce a autorizovaný servis provedl opravu na náklady výrobce. Po dalších cca 15 000 km odešla zapalovací cívka znovu, opět vyměněno na náklady výrobce, zároveň s předními tyčkami stabilizátorů (nepříjemně vrzaly) a opravou sklápění zadních sedadel. Zde jsem zlomil táhlo pro uvolnění opěradla a to pak samozřejmě nešlo sklopit. Trochu mě překvapilo, z jak tenkého plastu je táhlo vyrobené. Krátce poté skončila záruční doba a od té doby cívka zazlobila ještě 4x, v současné době je asi rok v pořádku. Ve 110 000 km odešla lambda sonda do věčných lovišť. Zhruba té v době začaly opět vrzat tyčky stabilizátorů a také poprvé zazlobilo relé směrových světel. Oprava je poměrně jednoduchá, relé je pod "čudlíkem" varovných světel a při troše snahy lze vyndat a vyměnit.
Docela často praskají žárovky předních světel, občas zazlobí elektrické sedačky, jejich vytápění také funguje "na čestné slovo" a občas se přihlásí senzory parkovacího asistentu. Abych řekl pravdu, čekal jsem od v té době téměř nejdražšího auto od škodovky více spolehlivosti, teď je mi jasné, že nápis L&K neznamená nic speciálního v kvalitě výroby.
Do skončení záruky jsem jezdil do autorizovaného servisu v Praze 5. S ním nemám vůbec dobré zkušenosti. Mechanik, který se mi o auto stará dnes, mi při první návštěvě pořád volal, co "hezkého" objevil. V autorizovaném servisu zničili spodní kryt motoru, nešel jim sundat, tak prostě strhli šrouby, pravděpodobně neměnili olejový filtr, jedna svíčka vypadala jako by ji tam šroubovali kleštěmi, asi omylem zapomněli vyměnit při rozvodech vodní pumpu atd. Občas se mi také stalo, že po odjezdu z autorizovaného servisu mi něco přestalo fungovat. Nyní jsou náklady na servis zhruba 8 000 Kč (výměna oleje a filtrů, kabinový filtr, dezinfekce klimatizace, lišty stěračů, měření geometrie a jiné).
Dále je smutné to, jaký je o auto zájem zlodějů a vykradačů. 2x vytlučené okno, 3x vylouplý zámek u řidiče a 2x zničený zámek u kufru. Dvakrát mi ukradli autorádio a jednou komplet všechno z auta, včetně rezervy, lékárničky a heveru. Je prostě k vzteku, že Škoda v té době nedělala kvalitní zamykání automobilu. Pokud si necháte přišroubovat záslepku zámku ke skeletu dveří, jako jsem to udělal já, vytlučou vám zloději okno...
Teď trochu chvály. 1.8 T je dobrý motor, příjemně pružný a pokud nepospíchám, dá se jet i za 7,5 l/100 km. Na druhou stranu, pokud je potřeba, umí jet celkem svižně, ovšem zaplacený spotřebou (11-12 l/100 km). Krásně jde do otáček, využitelné spektrum je opravdu velké. Před rokem jsem nechal zvednout výkon na 132 kW, instaloval jsem pop-off ventily a sportovní filtr a auto nyní jede mnohme lépe, má ještě lepší zátah a zrychlení, přitom výrazné zvýšení spotřeby jsem nezaznamenal. Pokud máte stejný motor, jste po záruční době a máte zbytečných cca 23 000 Kč, mohu jen doporučit.
Pokud nejedete na hranici možností auta, auto hezky drží stopu. Hranice nedotáčivého smyku je opravdu daleko za příjemnou jízdou. Záleží ale také na pneumatikách a motoru. Chvíli jsem řídil octávii s pneumatikami 195/65/15 a motorem 1.9 TDI a zde je hranice nedotáčivého smyku podstatně níž. Přetáčivý smyk je spíše výjimkou a snad se mi stal jen jednou na sněhu. Při krizových situacích hodně pomůže ESP.
Při přejíždění příčných nerovností je auto trochu neklidné a pokud k tomu dojde v zatáčce, má tendenci k lehkému uskočení zadku, vše v mezích slušnosti, poprvé jsem se ale leknul. Zhruba do 150 km/h je dobře odhlučněné, poté je už hodně slyšet motor. V Německu jsem auto vyzkoušel na tachometrových 230 km/h, ale opravdu nedoporučuji. Optimum pro příjemnou jízdu je 130-140 km/h.
Pokud jde o pohon 4x4, nemám na něj žádné stížnosti. Při normálních podmínkách ho vůbec nezaznamenám (nepracuje), snad je zvýšená spotřeba oproti předokolkám. V zimě ho člověk ocení jen na sněhu, ale pak ho opravdu ocení. Tam, kde předokolky a zadokolky dávají řetězy, můžete pokračovat dál. Mám výjezd ze zahrady do kopce a na podzim při napadaném listí a mokré trávě je také fajn. Dobré je i mírné zvýšení podvozku, pokud nejste sportovně založený řidič.
V době koupě auta bylo perfektně vybavené, ESP, klimatizace, hezká litá kola 16 palců, střešní okno, xenony, tempomat, parkovací asistent, elektricky ovládaná kožená sedadla s pamětí u řidiče, ovládání rádia a tempomatu na volantu, CD changer, 4x airbag atd.
Prostorově mi auto vyhovuje, jen při plném obsazení musí za mnou sedět ten nejmenší ze spolujezdců, a to nejsem obr (185 cm). Zavazadlový prostor je také celkem velký, oproti předokolce je ale o 100 l menší a je to znát. Když jedeme ve čtyřech na hory, potřebuji dvě "rakve" na střechu. Světlý kožený interiér vypadá dobře, je ale hodně náchylný k ušpinění, černá kůže je lepší. Sedačky jsou na delší jízdy docela nepohodlné, o bočním vedení nemůže být řeč. Bohužel některé plasty v interiéru jsou otřesné. Také mně vadí docela široký A-sloupek, je potřeba si na něj zvyknout. Při parkování si musíte dát pozor na vystouplé obrubníky. Pokud do něj příliš prudce ťuknete předním nárazníkem, nárazník vyskočí. Už nikdy se mi ho tam nepodařilo zacvaknout tak, jak byl předtím.
Sečteno a potrženo, největší trable jsou s elektronikou, zvláště pak s elektronikou motoru. Jinak je octavia 1.8T příjemné a dynamické auto pro toho, kdo moc nenajede nebo komu nevoní nafta. Roční náklady na servis jsou minimálně 8 000 Kč, pokud nepřijde nějaká porucha.
Před octávii jsem měl Audi A6 2.8 Quattro z roku 1995, koupeno jako nové. Nejde srovnat Audi a Škodu, jde o naprosto různá auta. Jediné srovnání lze uvést, a to co se týká spolehlivosti. U audi až na výměnu katalyzátorů při 150 000 km jsem neměl žádné závady.
Na závěr jedna prosba. Když zajedu do myčky, stane se mi, že se mi do interiéru vozu začne lít voda z průduchů klimatizace u nohou. Pokud někdo, víte čím by to mohlo být, dejte vědět. Pro vtipálky - okna a dveře u auta mám v myčce zavřené.
| Klady | Zápory |
| motor - pružný, tichý | elektronika motoru |
| výbava | špatný autorizovaný servis |
| design | menší zavazadlový prostor |
| plasty v interiéru | |
| sedačky |
| Spolehlivost | 4 |
| Provozní náklady | 3 |
| Cena náhradních dílů | 2 |
| Dostupnost náhradních dílů | 1 |
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? asi ano
Rating
Brzdy
2
Design
2
Dílenské zpracování
4
Dynamika motoru
1
Jízdní komfort
2
Ovladatelnost
2
Prostornost
3
Pružnost motoru
1
Řazení
2
Řízení
2
Sedadla
4
Spotřeba
2
Výhled z vozu
3
Zavazadelník
3
Celkové hodnocení - průměr:
2.36
* Rating according to points from 1 to 5, where 1 is the worst and 5 the best result
Article rating
5.0 from 5 (100%)
Rated: 1x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
anonym, 13.08.2007 00:08
Mam Octavii 9 let, 165,000 km a mel jsem (krome obligatni vymeny vahy vzduchu) jednu zavadu - nejake praskle pero v prevodovce a par dalsi prkotin. Do servisu nicmene jezdim kazdy rok pravidelne - a to bych musel delat s kazdym jinym autem.
Komplexem menecennosti z toho ze jezdim ceskym autem netrpim. Nejsem Cech, jsem ze zamori.
anonym, 13.08.2007 08:19
Spojka pořád připojuje zadek. Jen více či méně. A ne až při prokluzu! anonym, 13.08.2007 15:41
A nebo třebe tuhle:Pračka 15 000 kč
prášek na praní 500 kč/měsíc
servis 0 kč/rok
elektřina 100 kč/měsíc
Celkem za 10let 87 000 kč
zůstatková cene pračky -200 kč
měsíční náklady cca 726 kč
Nebyla by lepší valcha?
To víš pohodlí něco stojí, buď investuješ peníze nebo svoji práci a čas, teď je ne tobě, co je pro tebe výhodnější popř. dostupnější.
anonym, 14.09.2007 11:04
Pane Octavia I 1,6 75k jede max.160 na rovině na plnej plyn a bere 20 litrů okamžitá spotřeba a jestli jste básnil o 100k verzi tak 180 za 9,5 litru je naprostá utopie anonym, 01.11.2007 17:44
Hmm ale nejjednoduzsi problem je v tom, ze plast u predniho okna se odmontovava,pokud se meni iltr vetrani. Na tomplastu je kanalek, kterej premostuje prave tenhle filtr a pokud ten kanalek nekdo poskodi, tece voda rovnou do vetrani. Staci vymenit ten plast, co je pod oknem. Na vrakaci asi 450kc
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů
advisory centre
Honda Civic: koupit desátou generaci s benzínovým čtyřválcem?
our theme
První český motocykl překvapil moderností. Motorové dvoukolky L&K slaví 125 let!
advisory centre
Renault Twingo II: jaký motor vybrat do 80 tis. Kč?
our theme
Do Česka míří jedny z nejmladších automobilek světa. A nepřivezou elektromobily
our theme
Tohle že je papírák? Výstava v Neratovicích lákala na unikátní papírové modely
our theme
Když dva použijí stejný základ: Srovnání elektromobilů VW ID.5 a Ford Capri