Škoda Octavia 1.6 - první rok s novým vozem

Díky nástupu do nového zaměstnání jsem měl možnost dostat se k nové Octavii III po faceliftu. Předem říkám, že nejsem žádný fanoušek škodovky (mojí "srdcovkou" jsou spíše Toyoty), ale nejsem ani její odpůrce.

Značka:	Škoda
Model:	Octavia
Typ:
Karoserie:	kombi
Objem motoru:	1 598
Palivo:	nafta
Rok výroby:	2018
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	0
Najeto km nyní:	48200
Koupen jako:	nové
Jak dlouho vůz využívám:	8 měsíců
Průměrná spotřeba:	5,4
Poruchy:	ne
Předchozí vozidlo:	Toyota Corolla Verso

Díky nástupu do nového zaměstnání jsem měl možnost dostat se k nové Octavii III po faceliftu. Předem říkám, že nejsem žádný fanoušek škodovky (mojí "srdcovkou" jsou spíše Toyoty), ale nejsem ani její odpůrce. Takže pokud tomu věříte, dostane se vám zcela nezaujaté recenze :-) A pokud nevěříte, nemusíte číst dál.
Začnu designem. Je (asi) nadčasový, a tedy neurazí ani nenadchne, ale člověk si z něj nesedne na zadek. "Oktáva" po faceliftu se čtyřmi světly vypadá více agresivně, a mně se líbí. Zadní světla už se dělají jen v LED provedení, a ačkoliv jsem si nepřiplácel téměř za nic, svítí moc hezky. Přední světla mají denní LED a jinak klasické H7 žárovky a svítí, tak jak mají. Není to zázrak, ale po tmě vidím a jsem vidět, nic víc nepotřebuji. Délka 4659 mm je opravdu hodně slušná a můj VW Passat combi (r.v. 1999), který jsem měl před 10 lety, měl 4682. Čili Octavia to už "dotáhla" do střední třídy a tomu odpovídá i vnitřní prostor pro posádku, která má vzadu dost místa.
Horší je to s prostorem na šířku. Vzadu nejsou tři sedadla ale spíše jen 2,5. A zapomeňte tedy na to, že byste si dozadu dali tři autosedačky (a naše rodina to potřebuje). Vpředu je místa dost, a se svou nevelkou postavou (178 cm) se mně sedí opravdu pohodlně. Jediné, co mně mrzí, že jsem si nepřiplatil za loketní opěrku, tu opravdu doporučuji a na delší trasy, které absolvuji každý den, bych ji uvítal. Cena za dokoupení je cca 15.000,- Kč včetně montáže, a tak to zvažuji.
Odhlučnění je na velmi dobré úrovni, a do cca 130 km/h je v kabině celkem klid a dá se telefonovat, aniž by druhá strana měla problém s hlukem. Sedačky mám "v základu" a i tak jsou pohodlné a na delší trasy je hodnotím celkem pozitivně. Pokud zůstaneme v interiéru, tak dobře hodnotím přehlednost palubních přístrojů, kde, pokud už jste měli něco z VW koncernu, je vše na svém místě a s ničím nebudete zápasit a přemýšlet k čemu která páčka nebo knoflík je. Prostě klasika od „fau vé“, kterou jedni nenávidí a jedni milují. Faktem je, že je to jednoduché a člověk se s „kokpitem“ hned sžije.
Připlácel jsem za lepší rádio (Swing s 6,5“ displejem) a příjmem DAB. Nemám s ním žádný problém, hraje slušně, dá se přes něj telefonovat, co víc chtít. A přehledně ukazuje i údaje o jízdě, dá se přes něj nastavit pár věcí ohledně ovládání vozidla, automatického zamykání, denního svícení, synchronizace předních a zadního stěrače atd.
Motor. Jsem "naftomil" a denně jezdím dlouhé trasy, takže volba padla na naftovou 1,6 s výkonem 85 kW /250 N.m. Motor už plní novou emisní normu Euro 6, a tak se dolévá AdBlue hned vedle víčka pro tankování nafty. A má samozřejmě DPF. Zatím (najeto 48 000 km) mě tyto dvě ekovychytávky nijak neterorizují a defacto o nich ani nevím AdBlue se jednou za cca (dle stylu jízdy) 10 000 km přihlásí, že chce dolít. Dolití 10 l stojí od 150Kč více a vyplatí se už s ohledem na ekologii tankovat u čerpacích stanic, kde jej mají ve stojanu. A DPF se tak nějak sám regeneruje, a pokud bych si občas nevšiml vyšších otáček na volnoběh, ani bych o něm nevěděl.
Jinak motor do první výměny oleje (30 000 km) byl takový eko lenoch. Říkal jsem si, kde je těch 85 kW, ale po výměně oleje a filtrů auto jako by ožilo. Nyní jsem s dynamikou naprosto spokojen. Řekl bych, že je to záměrně "přiškrceno" do první výměny, ale ruku do ohně za to nedám, v servisu dělali, že mě neslyší když jsem jim to říkal :-)
Spotřeba, ta se samozřejmě odvíjí dle stylu jízdy. Nejdříve je potřeba říci, že mám manuální 5kvaltovou převodovku. Ale není to tak zlé, jak to na papíře vypadá. Ona ta pětka je dlouhá, a tak při tachometrových a u nás nepovolených 160 km/h motor točí pouze 3000 ot/min, a to je opravdu v pohodě. Při dálniční 130 motor točí okolo 2200 ot/min a šestka nechybí. A pokud jezdíte zejména po dálnici, tak spotřeba bude okolo 5,5 - 6,0 litrů. Po okreskách se mně už několikrát povedlo, že jsem jel např. trasu Turnov – Šumperk za 4,9 l. A to jsem se opravdu nesnažil o eko jízdu. Pokud se opravdu budete snažit, není žádné sci-fi jezdit okolo 4,0 l. Ale já se většinou nesnažím, takže běžně mám průměr dle tankování 5,4 l.
Závěrem bych řekl, že ačkoliv nejsem příznivcem VW koncernu, Škoda Octavia III po faceliftu je celkem povedené, dobře udělané vozidlo, které neurazí, ani nenadchne. Řízení Octavie není o emocích, ale spíše o volbě rozumu anebo chcete-li o tradici.

Klady	Zápory
žádná překvapení v interiéru	prvních 30.000 km nedostatečná dynamika
úsporný a tichý motor, spotřeba	při vyšší rychlosti hluk
ovladatelnost
velikost kufru a místo vzadu
technická vyspělost

Spolehlivost	1
Provozní náklady	1
Cena náhradních dílů	1
Dostupnost náhradních dílů	1

Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? - ano