Škoda Felicia 1,3 a rozpis závad po 134 tis km.

Vozidlo sice neoplývá koňmi či kilowatty, ale do městského je naprosto super. Motor má pouhých 40kW, je to jednobodový vstřik. Maximální rychlost v TP je 140km/h, ale rozjede se i na 160km/h (stejně se dle předpisů tolik jezdit nesmí). Auto je v městském provozu pružné a nemá problém s dobrým řidičem prokličkovat město za pár desítek minut. S felicií totiž vozím pizzu po Plzni a chápu tedy i konkurenci, proč mají staré felicie na LPG. Spotřeba je v míře únosnosti a pravidelný servis, jako je olej a filtry je hotový komplet do 15 minut. Sice mé předchozí auto bylo silnější i rychlejší, ale s dnešními cenami pohonných hmot už ne tak lukrativní na provoz jako právě Felicia. Totéž bych řekl o ceně náhradních dílů. Prakticky většina ND pasuje z favorita, kterých jsou na vrakovištích mraky. A když ne, tak se z toho určitě nepoložíte. Některé díly jsou až směšně levné...viz. třeba chladič, který do většiny vozů pořídíte kolem 1-2tis. i více... a felicia ho má za 400,- (nový). Takže když to náhodou někde neubrzdíte, oprava předku Vás bude stát do 5tis. Kč. To už je znát. Zrovna tuhle jsem rozvážel a z ničeho nic začalo pršet, ale brutálně. Prostě přívalový déšť a já chytil aqua planning. Je to nepříjemná zkušenost, ale i když to vypadalo na bouračkou s předemnou jedoucí octavií, felda to dobrzdila. Takže abych to dal do kupy. Auto bylo koupeno před dvěma měsíci za 32tis., po prvním majiteli v ČR, auto totiž 10 let jezdilo ve Fracii. Co se s ním dělo tam nevím, ale naprosto přesně vím co se s ním dělo tady. Byl dělán servis po 10tis km, a disponuji soupisem věcí a úkonů, které auto prodělalo od roku 2006 až do teď (viz. seznam ve fotogalerii). Auto je bez rezu, co rezlo dříve je opravené. Mám novou torzní nádrž na LPG, čepy, ramena, blok motoru, lambda sondu, výfuk, prahy i spojku. Rozpis závad - viz. fotogalerie...