Škoda Favorit 135LS

Přestože se vůz Škoda Favorit již pomalu stává archivní záležitostí, stále se dá toto populární auto vzniknuvší těsně před pádem železné opony hojně spatřit, jak se prohání po českých silnicích. O své dojmy z Favoritu se podělil čtenář Tomáš. Z jeho názorů je patrné, že následující článek je určen především těm, kdož mají zájem o levné a na údržbu nenáročné auto.

Značka:	Škoda
Model:	Favorit
Typ:	135LS
Karoserie:	hatchback
Obsah motoru:	1.3
Palivo:	benzín
Rok výroby:	1992
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	92000
Najeto km nyní:	105000
Koupen jako:	ojetý
Jak dlouho vůz využívám:	1/2 roku
Průměrná spotřeba:	7.5
Poruchy:	naklápění světlometů, zadní brzdy, spojka, vadné čidlo oleje
Předchozí vozidlo:	Škoda Fabia

Vůz Škoda Favorit jsem si pořídil jako náhradu za vůz Škoda Fabia, o který jsem vlivem „nepříznivých okolností“ přišel. Vzhledem k tomu že jsem nutně potřeboval jezdit a neměl moc finančních prostředků, využil jsem nabídku kamaráda a koupil od něho Favorita. Vůz jsem nějakou dobu znal a věděl jsem o investicích které do něho byly vloženy (komplet výfuk, brzdy, tlumiče, hlava). Navíc auto nikde nehnilo. Proto rozhodování netrvalo moc dlouho. Přesednutí z vozu roku výroby 2006 do vozu z roku 1992 je šok. Přestože je fáčko vybaveno palubní deskou z mladší Felicie, neubráníte se dojmu, že se vůz po pár ujetých metrech rozpadne... Z čehož vyplývá téměř nulový komfort cestování, hlavně v létě kdy nepomáhá ani střešní okno. Nicméně jsem s vozem najel už několik tisíc kilometrů a stále drží. Jako první investice po koupi byly rozvody, olej a geometrie. Vzhledem k tomu, že mám přístup k dílně, jednalo se o minimální vynaložení finančních prostředků. Postupem času odešel alternátor, zadní brzy, čas od času zazlobí dálkové (ano dálkové:-) ovládání centrálu a poslední dobou se zvyšuje spotřeba oleje. Vzhledem k nedávno absolvované STK bylo potřeba vyměnit i naklápění světlometů. Všechny tyto investice jsou v řádu směšných částek, většina náhradních dílů se dá sehnat za slušné ceny na vrakovišti. Pokud ale navštívíte jakoukoli prodejnu zabývající se prodejem dílů z druhovýroby, částky mnohdy o moc nepřevyšují ceny dílů z vrakoviště. Žádný závažnější problém se na voze neobjevil. Spotřeba se (asi díky dobře zajetému motoru) drží na solidních hodnotách. Při plném naložení se mimo město nedostanu přes 8 a pokud jedu sám tak přes 7 litrů. Ve městě logicky něco okolo devíti litrů. Auto je schopno pelášit 140 na půl plynu....(vzhledem k nulové pasivní bezpečnosti se k podlaze neodvažuji sešlápnout). Nestalo se mi, že bych nikdy nenastartoval, s trochou nadhledu by se dalo říci, že do Fáva jenom leji benzín. Parkuji v ulici kde je několik hospod a čas od času se najde debil, co se po autě proběhne, kopne do zrcátka, odře lak, urve stěrač a podobně. Lhal bych, kdybych řekl, že je mi to fuk, ale rozhodně mi to vadí méně než u nového vozu. Pokud za mnou někdo přijde a řekne mi „nemám peníze a chci jezdit“, doporučím mu svoje auto:-)

Klady	Zápory
levné náhradní díly	všechno ostatní:-)
konstrukční jednoduchost
cenově dostupné

Spolehlivost	3
Provozní náklady	1
Cena náhradních dílů	1
Dostupnost náhradních dílů	1