Škoda Favorit 135LS

User experiences
Tomáš (24) - Liberecký kraj | 10.10.2007
Přestože se vůz Škoda Favorit již pomalu stává archivní záležitostí, stále se dá toto populární auto vzniknuvší těsně před pádem železné opony hojně spatřit, jak se prohání po českých silnicích. O své dojmy z Favoritu se podělil čtenář Tomáš. Z jeho názorů je patrné, že následující článek je určen především těm, kdož mají zájem o levné a na údržbu nenáročné auto.
Značka:Škoda
Model:Favorit
Typ:135LS
Karoserie:hatchback
Obsah motoru:1.3
Palivo:benzín
Rok výroby:1992
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:92000
Najeto km nyní:105000
Koupen jako:ojetý
Jak dlouho vůz využívám:1/2 roku
Průměrná spotřeba:7.5
Poruchy:naklápění světlometů, zadní brzdy, spojka, vadné čidlo oleje
Předchozí vozidlo:Škoda Fabia
Vůz Škoda Favorit jsem si pořídil jako náhradu za vůz Škoda Fabia, o který jsem vlivem „nepříznivých okolností“ přišel. Vzhledem k tomu že jsem nutně potřeboval jezdit a neměl moc finančních prostředků, využil jsem nabídku kamaráda a koupil od něho Favorita. Vůz jsem nějakou dobu znal a věděl jsem o investicích které do něho byly vloženy (komplet výfuk, brzdy, tlumiče, hlava). Navíc auto nikde nehnilo. Proto rozhodování netrvalo moc dlouho. Přesednutí z vozu roku výroby 2006 do vozu z roku 1992 je šok. Přestože je fáčko vybaveno palubní deskou z mladší Felicie, neubráníte se dojmu, že se vůz po pár ujetých metrech rozpadne... Z čehož vyplývá téměř nulový komfort cestování, hlavně v létě kdy nepomáhá ani střešní okno. Nicméně jsem s vozem najel už několik tisíc kilometrů a stále drží. Jako první investice po koupi byly rozvody, olej a geometrie. Vzhledem k tomu, že mám přístup k dílně, jednalo se o minimální vynaložení finančních prostředků. Postupem času odešel alternátor, zadní brzy, čas od času zazlobí dálkové (ano dálkové:-) ovládání centrálu a poslední dobou se zvyšuje spotřeba oleje. Vzhledem k nedávno absolvované STK bylo potřeba vyměnit i naklápění světlometů. Všechny tyto investice jsou v řádu směšných částek, většina náhradních dílů se dá sehnat za slušné ceny na vrakovišti. Pokud ale navštívíte jakoukoli prodejnu zabývající se prodejem dílů z druhovýroby, částky mnohdy o moc nepřevyšují ceny dílů z vrakoviště. Žádný závažnější problém se na voze neobjevil. Spotřeba se (asi díky dobře zajetému motoru) drží na solidních hodnotách. Při plném naložení se mimo město nedostanu přes 8 a pokud jedu sám tak přes 7 litrů. Ve městě logicky něco okolo devíti litrů. Auto je schopno pelášit 140 na půl plynu....(vzhledem k nulové pasivní bezpečnosti se k podlaze neodvažuji sešlápnout). Nestalo se mi, že bych nikdy nenastartoval, s trochou nadhledu by se dalo říci, že do Fáva jenom leji benzín. Parkuji v ulici kde je několik hospod a čas od času se najde debil, co se po autě proběhne, kopne do zrcátka, odře lak, urve stěrač a podobně. Lhal bych, kdybych řekl, že je mi to fuk, ale rozhodně mi to vadí méně než u nového vozu. Pokud za mnou někdo přijde a řekne mi „nemám peníze a chci jezdit“, doporučím mu svoje auto:-)
KladyZápory
levné náhradní díly všechno ostatní:-)
konstrukční jednoduchost  
cenově dostupné  
  
  





Spolehlivost
3
 
Provozní náklady
1
 
Cena náhradních dílů
1
 
Dostupnost náhradních dílů
1
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? určitě ano

Article rating
2.0 from 5 (40%)
Rated: 1x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
anonym, 20.11.2007 20:07
Ty jsi někdy viděl u favorita elektricky stavitelný a vyhřívaný zrcátka ???
anonym, 20.11.2007 20:09
160 je maximálka vyzkoušeno, ale potom už se mnou nikdo nechtěl jezdit
anonym, 25.11.2007 19:19
Najezdil jsem na Favotiru z roku 1990 300t. km. Kromě spotř. materiálu mě měnili jen spojkové ložisko v 250t. - spojka byla stále jak nová, mechanik byl dost udiven, rozdělovač, brzdový válec a vodní pumpu. To je vše!!! Řetěz, alternátor, startér apod. původní a auto stále táhlo jak nové. A to jsem s ním nikdy nejezdil jako prďola - naopak a polovina najetých km byla po Praze..Akorát začaly reznout přední blatníky. O auto jsem se nikdy nestaral, myl jsem ho jednou! ročně, akorát po koupi mě vystříkali dutiny ještě Rezistinem ML. Ze škodovek jsem měl ještě 110LS, l20GLS a 120L M, ale ty vydržely proti F135 prd.
anonym, 12.12.2007 01:15
Jo, ale měnit to nemusel. jak řetěz tak naklápění světel
anonym, 13.06.2008 13:19
Mám Fávo popsané výše. Koupil jsem ho před necelými dvěma léty v Německu za směšných 600 Euro - po prvním majiteli, důchodci, se serviskou. Najeto 62.000. Nyní má natočeno 91.000. Jediné, co jsem měnil - kromě běžných věcí (klíňák, různá těsnění a gumičky) - byla vodní pumpa. Je bez koroze a velmi spolehlivé. Jezdí bez problému 150 km/h, z kopce s větrem v zádech po dálnici 170, ale to jsem už myslel, že se vznesu )) A taky si to při tom polkne. Auto je to nadmíru spolehlivé a velmi živé. Akorát má jednu obrovskou nevýhodu: Fávo obecně je rakev na 4 kolech. Nerad, ale přesedlávám asi na oktávku, v každém případě na Škodovku. Autorovi článku: naprostý souhlas, že kdo chce levné a spolehlivé auto, lze Fáčko jedině doporučit.
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů