Škoda Fabia Combi 1,4 MPI (50kW)
User experiences
Milan (26) - nerozhoduje
|
14.02.2006
foto: TipCars.com
Auto mám jako služební a 95% kilometrů jsem najel osobně. Auto bylo pořízeno v září 2001, nyní má najeto 223 000 km. Jedná se o základní fabii v kombi s motorem 1.4 MPI 50 kW.
Auto mám jako služební a 95% kilometrů jsem najel osobně. Auto bylo pořízeno v září 2001, nyní má najeto 223 000 km. Jedná se o základní fabii v kombi s motorem 1.4 MPI 50 kW.
Jedná se o základní fabii v kombi s motorem 1.4 MPI 50 kW a v základní výbavě doplněné o dálkový centrál, střešní okno a zamykání řadící páky.
Jízdní vlastnosti jsou velice dobré, fabie má skutečně dobrý podvozek, se kterým bohužel nejde ruku v ruce motor. Pro klidné ježdění zřejmě stačí, ale pro člověka, který je nucen za den ujet nezřídka přes 800 km je to nedostačující. Bohužel musím přiznat, že čas mne donucuje nedodržovat max. povolené rychlosti. Předjíždění v rychlostech nad 80 km/h je menší horor, motor nemá téměř žádnou výkonovou rezervu a jakýsi záběr má až od 3000 otáček, který končí někde při 4500 otáčkách. Na dálnici je problém udržet trvalou rychlost 150 km/h. A spotřeba? Dlouhodobě 8,9 litru. Mám vyzkoušeno při jízdě v koloně nebo v zimě, že se dá jet i pod 7 litrů, ale to je skutečně klidná jízda. V interiéru nic i přes najeté kilometry nevrže, řazení stále bez problému, štve mne akorát nepochopitelně použité menší pravé zrcátko a za špatného počasí neustále se špinící zadní sklo. Motor i přes 200 000 km má stále stejný výkon, akorát je hlučnější.
Kromě běžné údržby (oleje, tlumiče, spojka….) je největší bolestí přední náprava – motor je na ní těžký, vyžaduje každých cca 40 000 km výměnu obou ložisek kol (výměna 1 ks 4500 kč), seřízení řízení, výměna čepů řízení (cena kolem 2000 – 3000 Kč).
Musím říct, že po celou dobu provozu, mne fabie nikde nenechala a vždy dojela do cíle.
S autem jsem až na motor spokojený.
| Značka: | Škoda |
| Model: | Fabia |
| Typ: | Combi |
| Bližší označení: | 1.4 MPI |
| Karoserie: | kombi |
| Obsah motoru: | 1.4 |
| Palivo: | benzín |
| Rok výroby: | 2001 |
| Typ řazení: | manuální |
| Najeto km při koupi: | 0 |
| Najeto km nyní: | 225 000 |
| Koupen jako: | nový |
| Jak dlouho vůz využívám: | 5 let |
| Průměrná spotřeba: | 8,9 l |
| Poruchy: | přední náprava |
| Předchozí vozidlo: | Škoda Felicia |
Jízdní vlastnosti jsou velice dobré, fabie má skutečně dobrý podvozek, se kterým bohužel nejde ruku v ruce motor. Pro klidné ježdění zřejmě stačí, ale pro člověka, který je nucen za den ujet nezřídka přes 800 km je to nedostačující. Bohužel musím přiznat, že čas mne donucuje nedodržovat max. povolené rychlosti. Předjíždění v rychlostech nad 80 km/h je menší horor, motor nemá téměř žádnou výkonovou rezervu a jakýsi záběr má až od 3000 otáček, který končí někde při 4500 otáčkách. Na dálnici je problém udržet trvalou rychlost 150 km/h. A spotřeba? Dlouhodobě 8,9 litru. Mám vyzkoušeno při jízdě v koloně nebo v zimě, že se dá jet i pod 7 litrů, ale to je skutečně klidná jízda. V interiéru nic i přes najeté kilometry nevrže, řazení stále bez problému, štve mne akorát nepochopitelně použité menší pravé zrcátko a za špatného počasí neustále se špinící zadní sklo. Motor i přes 200 000 km má stále stejný výkon, akorát je hlučnější.
Kromě běžné údržby (oleje, tlumiče, spojka….) je největší bolestí přední náprava – motor je na ní těžký, vyžaduje každých cca 40 000 km výměnu obou ložisek kol (výměna 1 ks 4500 kč), seřízení řízení, výměna čepů řízení (cena kolem 2000 – 3000 Kč).
Musím říct, že po celou dobu provozu, mne fabie nikde nenechala a vždy dojela do cíle.
S autem jsem až na motor spokojený.
| Klady | Zápory |
| výborný podvozek | motor 1.4 MPI |
| prostornost | přední náprava |
| celková spolehlivost | pravé zrcátko |
| Spolehlivost | 1 |
| Provozní náklady | 4 |
| Cena náhradních dílů | 2 |
| Dostupnost náhradních dílů | 1 |
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? určitě ano
Rating
Brzdy
2
Design
2
Dílenské zpracování
1
Dynamika motoru
5
Jízdní komfort
2
Ovladatelnost
1
Prostornost
2
Pružnost motoru
5
Řazení
1
Řízení
2
Sedadla
2
Spotřeba
4
Výhled z vozu
2
Zavazadelník
1
Celkové hodnocení - průměr:
2.29
* Rating according to points from 1 to 5, where 1 is the worst and 5 the best result
Article rating
2.8 from 5 (56%)
Rated: 5x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
Petr, 12.04.2006 12:22
Často jsu v nabídkách na www.vyzkouseno.cz fabie 1.4i - 50kw, na fotografii je vidět motor 16V, a já už jsem z toho nějakej pitomej. Také uvažuji o koupi ojeté fabie, ale jsem pořád tak nějak v mlze. Mohl by mi toto někdo solidně vysvětlit? Předem díky. anonym, 14.04.2006 23:16
co na tom nechapes ?Motory 1,4 jsou dva ve čtyřech výkonech. Prehistorický český 1.4 MPI se dělá jako 44 a 50 kW, německý VW 1,4 16V je také ve dvou výkonech. 55 a 74 kW.
tonys, 14.04.2006 23:18
Fabka je takova predrazena motokarka, po 800km jizde jste jiste zrali k ortopedovi...vim o cem mluvim, najel jsem s ni snad 50tis tonys, 14.04.2006 23:21
no vono se jinak posuzuji naklady kdyz to clovek ma firemni a jinak kdyz krvaci vlastni penezenka. Ve firme casto registrujete pouze to, ze to jede do servisu a ze servisu, jaka faktura je za tim, uz moc nevnimate.. anonym, 19.04.2006 20:39
a to je můj problém. Inzerují Fabii s motorem 1.4 i, 50 kw, ale na fotografii tohoto vozu je vidět 1.4 16V.
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů
our theme
Novinky pro řidiče v roce 2025: tady je přehled nejdůležitějších změn
our theme
Spěchejte s nákupem dálniční známky. Zbývá jen pár dní do zdražení
our theme
Ojeté Volvo XC: bazary mají na výběr od menšího XC 40 až po koráb silnic XC 90
our theme
Nejlepší automobilové hry na zpříjemnění svátků
advisory centre
Dacia Sandero III: koupit s nejslabším tříválcem?
our theme
Dálnice D4 je v mnohém jiná než ty ostatní. Třeba auta silničářů nejsou oranžová