Škoda Fabia 1,9 SDI po 200 tis. km.

Při výběru hrála hlavní roli pořizovací cena, spotřeba, stav a spolehlivost. Vzhledem k nepříznivé finanční situaci jsem z výběru vyřadil vozy s benzínovými agregáty. Jsem totiž přesvědčen, že i při menším kilometrovém nájezdu se dražší diesel musí jednou tak jako tak zaplatit.
Cenový limit jsem si nejprve stanovil na 75 tisíc kč. Vzhledem k tomu, že za tyto peníze se ve slušném stavu nedalo sehnat téměř nic, posunul jsem hranici až na 130 tisíc kč. Do výběru se dostal Peugeot 106 1.5D, Opel Astra G 1.7TD, Felicia 1.9D, Octavia TDI a Fiat Bravo 1.9TD. U 106 mě odradila zadní náprava, u Fiatu pověst a obava z vysokých nákladů na opravy, u Felicie koroze a u Astry G nakonec nemožnost ji sehnat ve slušném stavu za tuto cenu. Stejně tak i Octavia TDI.
Fabia SDI ve výbavě comfort za 130 tisíc korun znělo neodolatelně. Ceny se běžně pohybovaly kolem 150 tisíc kč. Přes všechna varování o nespolehlivosti fábií atd., jsem byl rozhodnutý. Auto jsem si pečlivě proklepl a až na opotřebovanější brzdy bylo jak nové. V servisu a údržbě jsem pokračoval dle servisní knížky. Ovšem už pouze svépomocí.
O všech opravách a úpravách si vedu podrobné záznamy.
Po koupi výměna krytky klíčku zapalování (ošoupaná) a řadící páky za koženou. Výměna zesilovače antény (špatný signál) a výměna žárovky v popelníku. Při 145.500km výměna pravého skla zrcátka (nefunkční vyhřívání), výměna dorazů zadních tlumičů. Při 146.000km výměna pylového filtru. Při 148.300km výměna oleje, seřízení zámku 5. dveří (za jízdy se otevíraly), výměna převodového oleje, brzdové kapaliny. Při 161.000km výměna spínačů el. oken (vadné). Při 162.000km výměna lůžek přední nápravy, seřízení geometrie. Při 163.300km výměna brzdových kotoučů a destiček, nové zadní pakny plus stočení bubnů. Při 177.200km výměna oleje. Při 189.000km uhnilý kabel na převodovce (auto nedobíjelo-oprava). Při 195.000km zakoupena orig. loketní opěrka, výměna oleje, drážkového řemene, rozvodů a vodní pumpy, komplet nová spojka, ložisko tlumiče (přeskakující pružina).
Z toho plyne, že v mém případě se jedná pouze o drobné závady nebo závady způsobené běžným opotřebením. Dále se měnily za celou dobu užívání několikrát různé žárovky. Ze servisu vím, že si lidé stěžují na často praskající H7čky..já za celou dobu užívání měnil 3 kusy..což je méně než mi prasklo např. v osv. SPZ nebo v obrysových světlech. Dále jsem si s autem střihnul totální havárii..následovala výměna převodovky, podstatné části plechařiny, skel a interiéru. Musím vyzdvihnout hlavně bezpečnost..při bočním střetu s avií jsem měl pouze spálené palce od airbagu a šok. Za dobu používání měněn několikrát nárazník po střetu s lesní dveří, mlhovky, podběh, atd.
A jak se s ní jezdí?
Motor svým výkonem rozhodně nepotěší. Předjíždění je poměrně adrenalinová záležitost. Na běžné ježdění však postačí. Po delší době lze rozjet bez problému na tachometrových 180km/h a rychlost si udrží i v mírném stoupání. Pro hovoří fakt, že SDI je nejúspornějším motorem škodovky. Ať dělám s autem cokoli, tak dlouhodobou spotřebu přes 5.5l se mi nepodařilo přesáhnout. Když budu motor hodně šetřit je dlouhodobá spotřeba ještě o litr nižší. Mínusem je naopak tvrdší chod a hluk motoru způsobený přímým vstřikováním. Další mínus je, že se motor velmi pomalu ohřívá a než začne v zimě pořádně topit, můžete být už v cíli. Výměna termostatu nepomůže, je to problém všech SDI. Převodovka na rozdíl od naprosto suchého motoru lehce rosí. Řazení je přesné a jde velice lehce - oproti převodovce v 74kW TDI PD až neskutečně lehce. Jízdní vlastnosti jsou velmi dobré. Podvozek co do pohodlnosti je přesně ten zlatý střed. Auto perfektně drží stopu jak na mokru, tak na suchu. Nenaklání se, ani neplave, žádné rány od náprav. Velmi záleží samozřejmě na pneumatikách. Na sněhu je znát oproti předku velmi lehká záď vozu. Předpokládám, že s motorem 1.2 HTP toto odpadá.
Elektrický posilovač řízení funguje perfektně a ve městě je to paráda. Tuhost lze navíc pomocí diagnostických přístrojů nastavit! Brzdy jsou na 47kW dostačující. Chlazené kotouče vydrží bez problémů 60-80 tisíc km dle stylu jízdy. Přítomnost ABS je příjemná. Čepy náprav a řízení mám při 200000km stále původní což je neuvěřitelné! Stejně tak výfuk, jehož dlouhá životnost je dána obalem z několika vrstev plechu. Kvalita laku a antikorozní ochrany je vynikající a troufám si tvrdit lepší jak u oktávií.
Vnitřní prostor vpředu je plně dostačující, avšak vzrostlejším osobám může vadit tvar středu palubní desky, který je bude tlačit do kolena. Tento nedostatek je určitě nebezpečný v případě nehody. Výhled z vozidla je poměrně dobrý. Vadit může jen širší A sloupek.. je to pouze o zvyku. S výškově a podélně nastavitelným volantem a výškově nastavitelnou sedačkou řidiče si vhodnou polohu najde téměř každý. Vzadu je to o poznání horší. Tři dospělé lze přepravovat opravdu jen v nouzi a o pohodlí nemůže být řeč. Dva si už sednou poměrně pohodlně a místa pro nohy budou mít mnohem více jak v Octavii I. Zavazadlový prostor je průměrný a při vyjmutí zadních sedáků lze přepravit napříč i 180cm dlouhé lyže. Interiér je dobře zpracovaný, montáž a demontáž jakýchkoli dílů je velmi snadná bez následného vrzání platů. Fabia netrpí na „padající okna“ jako octavia. U novějších modelů cca 04 a výše, je plech dveří nýtovaný což mi nepřijde logické ani praktické pro demontáž. Kolem tohoto plechu také často zatéká a voda působí nehezké skvrny na čalounění..v tomto případě je třeba utěsnit tmelem. Pochvalu zaslouží velké množství přihrádek a odkládacích schránek. Vnitřní prostor fabie je poměrně slušně odhlučněn a ani při vyšších rychlostech není problém se spolucestujícími komunikovat. Problém však nastává při otevření okna a to především zadního..stačí při jízdě trochu otevřít a v autě se díku hluku nedá vydržet. Z toho plyne, že bez klimatizace se v létě buď upečete nebo ohluchnete.
Spolehlivost fabie hodnotím jako průměrnou až lehce nadprůměrnou. Koupě v nejmenším nelituji. Když se podívám na dnešní ceny ojetin, o kterých jsem před koupí fabie uvažoval, mám stále úsměv na rtech. Mým dalším autem bude pravděpodobně znovu něco z koncernu VW.