Peugeot 309
User experiences
Maga Ján (37 rokov) - Liptovské Sliače
|
22.06.2007
ZKUŠENOSTI UŽIVATELE: Peugeot 309 | foto: Maga Ján
V roku 1999 som sa rozhodol zadovážiť si nejaké naftové auto. Vzhľadom na financie a poistné sadzby bol výber zúžený na FIAT TIPO 1,7D, VW GOLF 1,6D, FORD ESKORT 1,8D.
Keď som sa previezol na fiate, hneď som vedel, že také auto mať nebudem. Asi som trafil na zlý kus. Od golfa ma odradili vysoké ceny za staré šunky.
Vlastníte vůz značky Peugeot? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!
Forda som zháňal najviac, ale zohnať 8 ročné auto v pôvodnom stave bez korózie sa mi nepodarilo. A tak na radu známeho som sa vykašlal na poistné sadzby a kúpil PEUGEOT 1,9D. Hneď na prvý inzerát sa mi podarilo zohnať dobré auto. Bývalý majitel ho priviezol z Francúzka a na Slovensku používal asi 3 roky. Pri kúpe malo najazdené 125 000 km. Bola k nemu aj francúzka servisná knižka a podla posledného zápisu v nej som usúdil, že km neboly stáčané.
Auto sa mi hneď ot začiatku páčilo, malo striebornú metalízu, tónované skla, cetrál na d. o. a velúrové čalunenie. Motor sa mi videl pre jeho dobrý ťah z nízkych otáčok a nízku spotebu. Zmeral som spotrebu, keď som cestoval na dovolenku, a vyšlo mi 4,6 l. Doma pri jazde prevažne v meste sa spotreba pohibovala okolo 5,7 l, v zime narástla na dákych 6,5 l. Zo zimnými štartmi toto auto nemá problém, v pohode chytalo aj pri teplote pod -20 °C.
Kúpil som ho s tým, že ručná brzda má slabší učinok. Keď som to doma rozobral, ukázalo sa, že tečú obidva valčeky. Boli dosť drahé - 2 500 SK za dva kusy. Vydržali asi 6 rokov - 45 000 km, potom začaly slziť znova, to som už vedel, že auto predám, a tak som vymenil len gumičky - 400 SK. Brzdové obloženie - sada - 1 000 SK - som vymenil dva razy, poprvýkrát zodraté, druhý krát ho znehodnotila brzdová kvapalina. Vpriebehu prevádzky som menil ešte laná ruč. brzdy - 700 SK. S prednými brzdami som nemal žiadne problémy, len som vymenil doštičky - 1 000 SK.
Z neočakávaných porúch to bolo prasknuté lanko spojky (naštastie blízko domu) - 700 SK, prasknutá palivová hadica (bola prestarnutá). Keď malo auto asi 150 000 km, praskly naraz obidve manžety na poloosiach a po ich výmene začali tiecť semeringy - 3 500 SK v neznačkovom servise.
Na motore som menil len rozvodový remeň, remeň + robota - 2 500 SK, a jeden žhavič - 400 SK. Na čerpadle mi pri 140 000 km začala slziť uzavieracia cievka - 500 SK - a pri 170 000 unikala nafta po pričapoch plynu - 500 SK - neznačkový servis. Každých 20 000 km som menil filtre: nafta - 200 SK, vzduch - 350 SK. Olej som menil raz ročne.
Antikorozna úprava je na velmi dobrej úrovni, nekorodoval mi ani výfuk. Celkovo som bol s autom velmi spokojný, interier priestranný, kufor dosť velký a nebolo problém udržovať 140km/h na dialnici, maximálka 165 km/h. Auto tejto značky bi som si kludne kúpil znova.
| Značka: | Peugeot |
| Model: | 309 |
| Typ: | |
| Bližší označení: | 1,9D SRD |
| Karoserie: | hatchback |
| Obsah motoru: | 1905 |
| Palivo: | nafta |
| Rok výroby: | 1990 |
| Typ řazení: | manuální |
| Najeto km při koupi: | 125 000 |
| Najeto km nyní: | 178 000 |
| Koupen jako: | ojetý |
| Jak dlouho vůz využívám: | 7 rokov |
| Průměrná spotřeba: | 5,7 |
| Poruchy: | spojka, bubnové brzdy |
| Předchozí vozidlo: | Škoda 105 |
Vlastníte vůz značky Peugeot? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!
Forda som zháňal najviac, ale zohnať 8 ročné auto v pôvodnom stave bez korózie sa mi nepodarilo. A tak na radu známeho som sa vykašlal na poistné sadzby a kúpil PEUGEOT 1,9D. Hneď na prvý inzerát sa mi podarilo zohnať dobré auto. Bývalý majitel ho priviezol z Francúzka a na Slovensku používal asi 3 roky. Pri kúpe malo najazdené 125 000 km. Bola k nemu aj francúzka servisná knižka a podla posledného zápisu v nej som usúdil, že km neboly stáčané.
Auto sa mi hneď ot začiatku páčilo, malo striebornú metalízu, tónované skla, cetrál na d. o. a velúrové čalunenie. Motor sa mi videl pre jeho dobrý ťah z nízkych otáčok a nízku spotebu. Zmeral som spotrebu, keď som cestoval na dovolenku, a vyšlo mi 4,6 l. Doma pri jazde prevažne v meste sa spotreba pohibovala okolo 5,7 l, v zime narástla na dákych 6,5 l. Zo zimnými štartmi toto auto nemá problém, v pohode chytalo aj pri teplote pod -20 °C.
Kúpil som ho s tým, že ručná brzda má slabší učinok. Keď som to doma rozobral, ukázalo sa, že tečú obidva valčeky. Boli dosť drahé - 2 500 SK za dva kusy. Vydržali asi 6 rokov - 45 000 km, potom začaly slziť znova, to som už vedel, že auto predám, a tak som vymenil len gumičky - 400 SK. Brzdové obloženie - sada - 1 000 SK - som vymenil dva razy, poprvýkrát zodraté, druhý krát ho znehodnotila brzdová kvapalina. Vpriebehu prevádzky som menil ešte laná ruč. brzdy - 700 SK. S prednými brzdami som nemal žiadne problémy, len som vymenil doštičky - 1 000 SK.
Z neočakávaných porúch to bolo prasknuté lanko spojky (naštastie blízko domu) - 700 SK, prasknutá palivová hadica (bola prestarnutá). Keď malo auto asi 150 000 km, praskly naraz obidve manžety na poloosiach a po ich výmene začali tiecť semeringy - 3 500 SK v neznačkovom servise.
Na motore som menil len rozvodový remeň, remeň + robota - 2 500 SK, a jeden žhavič - 400 SK. Na čerpadle mi pri 140 000 km začala slziť uzavieracia cievka - 500 SK - a pri 170 000 unikala nafta po pričapoch plynu - 500 SK - neznačkový servis. Každých 20 000 km som menil filtre: nafta - 200 SK, vzduch - 350 SK. Olej som menil raz ročne.
Antikorozna úprava je na velmi dobrej úrovni, nekorodoval mi ani výfuk. Celkovo som bol s autom velmi spokojný, interier priestranný, kufor dosť velký a nebolo problém udržovať 140km/h na dialnici, maximálka 165 km/h. Auto tejto značky bi som si kludne kúpil znova.
| Klady | Zápory |
| nízka spotreba | zadné bubnové brzdy |
| dobrá priestornosť | zastaralý dizajn |
| antikor. úprava | dosť mäkké sedadlá |
| pružnosť motora | |
| jednoduchá konštrukcia |
| Spolehlivost | 1 |
| Provozní náklady | 2 |
| Cena náhradních dílů | 4 |
| Dostupnost náhradních dílů | 2 |
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? určitě ano
Rating
Brzdy
3
Design
3
Dílenské zpracování
2
Dynamika motoru
2
Jízdní komfort
1
Ovladatelnost
1
Prostornost
1
Pružnost motoru
1
Řazení
2
Řízení
1
Sedadla
3
Spotřeba
1
Výhled z vozu
1
Zavazadelník
1
Celkové hodnocení - průměr:
1.64
* Rating according to points from 1 to 5, where 1 is the worst and 5 the best result
Article rating
2.0 from 5 (40%)
Rated: 1x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
Miky, 25.06.2007 13:08
Tyhle maly auta jsou papiraky... anonym, 25.06.2007 18:12
Nech si toho, me se libi jak ten motor klepe tomp4x1600, 20.07.2007 00:05
Ty máš asi taky Felicii??? Můj tatík si tu zázračnou Felicii koupil jako funglovku v r. 1997(1,3MPi 50Kw) a než na ní najel 15000Km, tak ho dvakrát přitáhli na provaze. Je to krumpl (žádná výbava, hnije to, vržou tomu brzdy, za studena se to jako dusí, je to hlučný a naklání se to jako prase v zátačkách, palubovka tomu vrže a když to má najeto tak 150000Km, tak už je to mrtvý auto a navíc je to předraženýl v bazarech-no zkrátka převlečenej FAZOL-Favorit) oproti 18ti letý 309. Tak se měj, ale Peugeota bych za tento střep nevyměnil!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! anonym, 09.04.2008 22:23
no zjimalo by mně jak sou natom 309tky v benzinu 1,4 měl sem citroena BX 1.4 nalital sem nanim za dva roky přes 50 000km a až na ignitor a prasklou hadičku byl ok a hleděl sem že jezdil kolem 6-6.5 litu benzinu mohl bych to čekat i od 309??? jemi jasny co majitel to auto ale kvalita vyroby se taky hodně podepiše ale taky si nemužu dovolit nic dražšiho vic jak 15000kč a favoritu se bojim jak čert křiže tak předem diky za radu anonym, 13.08.2008 13:21
Tohle muzu potvrdit. Muj otec kupoval tri roky starou filcku s najeto 94 a vim, ze tehdy to este slo, teda az na uplne vycvachtane razeni. Za 9 let s tim najezdil 60 tisic a to auto je uplne v prdeli. V zebrinaku je pohodlnejsi svezeni. Proste filcka je neco priserneho a nic na tom nemeni ani to, ze se jedna o pseudotsechische schade.
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů
advisory centre
Honda Civic: koupit desátou generaci s benzínovým čtyřválcem?
advisory centre
Volkswagen Passat B8: jaký je silný benzínový dvoulitr?
our theme
V nehodách vedou křižovatky. Odborníci upozornili na riziková místa na Plzeňsku
our theme
Není Spitfire jako Spitfire! Britský roadster měl jméno jako legendární stíhačka
our theme
O jméno Felicia soupeřila Škoda s výrobcem podprsenek. Potenciál vozu nevyužila
our theme
Kdo řádil přes noc v Jablonci? Policie řeší desítky rozbitých a vykradených aut