Opel Vectra

User experiences
Jakub Krejčíř () - Hradec Králové | 17.05.2006
ZKUŠENOSTI UŽIVATELE: Opel Vectra | foto: Jakub Krejčíř
Je mi trochu líto, že když pročítám články označené jako 'zkušenosti uživatele', nenacházím recenze na vozy dřívějšího data výroby. Z tohoto důvodu jsem se rozhodl napsat 'kritiku' na vůz Opel VECTRA typ A, rok výroby 1992, který vlastním třetím rokem.
Značka:Opel
Model:Vectra
Typ:A
Karoserie:sedan
Obsah motoru:2,0 i
Palivo:benzín
Rok výroby:1992
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:158 000
Najeto km nyní:235 000
Koupen jako:ojetý
Jak dlouho vůz využívám:2 roky
Průměrná spotřeba:7 l
Předchozí vozidlo: 
Toto auto je již ve věku, kdy člověk zvažuje, zda má vůbec smysl ho prodávat. Já jsem již nabyl názoru, že si ho nechám dokud bude mít všechna 4 kola na svém místě. Jeden z důvodů, proč jsem se tak rozhodl, je jeho spolehlivost. Samozřejmě znám různé zvěsti o spolehlivosti Opelů, ale já proti nim nemůžu říct jediné křivé slovo. I když má najeto přes 230 000 km, tak z pohledu uživatele nemělo žádnou vážnější poruchu, pominu-li zaseklý zámek spínací skřínky. Je tu ovšem jedna věc, jedna obrovská slabina starších Opelů, ochrana proti korozi. V mém případě se již nedá mluvit o korozi. Prahy a zadní podběhy jsou kompletně shnilé, ale aspoň že na první pohled není nic vidět. Jakmile si ale kleknete na kolena a podíváte se zespoda, slabší povahy se mohou i leknout, uvidíte 'vyhnilé díry' téměř velikosti loktu. Na druhou stranu, toto není závada, která by vám bránila při běžném užívání tohoto vozu. Je třeba říci, že například při zvedání auta na heveru musíte dát obrovský pozor na jaké místo hever umisťujete, protože při jeho nesprávné instalaci se vám může úplně klidně stát, že hever projede prahem jako nůž máslem. Na moji obhajobu: už mám domluveného klempíře i lakovnu, takže v brzké době bude tento problém vyřešen.
Jestliže to budu brát čistě z funkčího hlediska, tak Opel Vectra A mohu každému vřele doporučit. Když se o něj budete starat úměrně jeho stáří, budete se na něj moci spolehnout. A starat se úměrně jeho stáří nezamená strávit každou sobotu nebo neděli v dílně či garáži, to vůbec ne! Uplně stačí důkladně jej zkontrolovat při každé výměně oleje. A ani na to kolikrát není čas, a přesto jsme spolu ujeli za dva roky téměř 80 000 km.
A na závěr jestě pár slov k jízdním vlastostem a výkonům. Mám motor o obsahu 2 litry, je to klasický starý osmiventil, ale osobně si myslím, že je to motor skutečně pro každého. Kdo je řidič spíše umírněný a chce jezdit s malou spotřebou, velice uvítá, že se s tímto motorem dá jezdit - a to nekecám - od 1 000 otáček za minutu a to i na 5. rychlostní stupeň. A považte, to nesvede ani mnohý moderní turbodieselový motor. Samozřejmě, že když máte v autě další 3 pasažéry, plný kufr a jedete do kopce, tak se tomu na 1 000 otáček nebude moc chtít, ale i v tomto případě necelé 2 000 úplně dostačují. Je to z toho důvodu (kdyby někdo nevěřil, ať se klidně podívá do tabulek), že nejvyšší kroutící moment je kolem 2 500 otáček. Kdo naopak rád závodí, tak s tímhle autem se rozhodně bát nemusí, že by ho kdekdo předjel. Tak například, závod z křižovatky s Fordem Focus C-Max 2,0 TDCi dopadl nerozhodně a Alfu 156 1,8 Twin Spark jsem dokonce předjel. Když k tomu přičtete, že jsem si na víko kufru dal záměrně označení 1,8 i, tak pán z té Alfy vypadal docela vyděšeně. Je to skutečně motor, který si nechá líbit prakticky cokoliv, a i když jedete kolem 160 km/h, tak pořád ještě můžete dát za 4 a minimálně do 190 zatápět kdejakýmu 'machýrkovi'. Víc než 200 km/h už se jí pak moc nechce. K jízdním vlastnostem nemám, co bych dodal, někdo trvdí, že se Vectry moc houpou, jiný zase, že se příliš naklánějí do zatáček, ale já k tomu mohu říci jen jedno: není to pravda. Subaru Impreza to sice není, ale zatáčky s tím můžete krouhat taky hezky.
A co se týká vzhledu, tak na to jak je to staré auto, tak pořád jestě vypadá k světu. Podívejte se jeho vrstevníky - Sierru, Passata, 405 atd. Nejen exteriér, ale i interiér je příjemný a po tolika letech vám stále jestě nepříjde jako úplná vykopávka.
KladyZápory
pružnost dílenské zpracování
dynamika slabší brzdy
spolehlivost lehce nepřesné řazení
spotřeba dostupnost náhradních dílů na starší vůz
vzhled  





Spolehlivost
1
 
Provozní náklady
2
 
Cena náhradních dílů
2
 
Dostupnost náhradních dílů
3
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? asi ano

Rating
Brzdy
3
Design
1
Dílenské zpracování
3
Dynamika motoru
1
Jízdní komfort
2
Ovladatelnost
2
Prostornost
2
Pružnost motoru
1
Řazení
3
Řízení
2
Sedadla
2
Spotřeba
1
Výhled z vozu
2
Zavazadelník
1
Celkové hodnocení - průměr:
1.86
* Rating according to points from 1 to 5, where 1 is the worst and 5 the best result
Article rating
Rated: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
Sandokan, 17.05.2006 23:30
Posvitis si akorat tak do prdele. Bez se vycurat a pak si muzes zapnout brachuv pocita a zazavodit si Need for speed.
jaka, 18.05.2006 09:23
Ja mam ten isty vuz a dnes rano sem to vyzkousel cestou do Brna. Rucicka tachometru ukazovala 195 km/h a otackomer neco nad 4000 ot/min. Ale byl to rachot az sem mel strach.
jan z ny, 21.05.2006 11:49
pekna recenze, 200 vytahne 85kw vectra v pohode, tenti motor se budoval i do calibry, nejlepsi motoy od opelu byli ty 110kw, spolehlive, super vykon do 240, pubertaci v nemecku je tuningovali na 200ps.
Jáchym, 21.05.2006 18:23
A co teprv kdyby tam byl motor z Calibry 2,0 16V Turbo s 200 PS v základu plus lehký chiptuning. Nedavno přesně toto bylo zde v bazaru na tipcars.To musí být paráda!
sigi, 03.06.2006 17:19
vše o vectrách seženeš na vectra webu. WWW.VECTRA.CZ
nebo sepa@vectraweb.net Sepa jako zakladatel je opravdu schopný a ne jen on. jsou tam diskuze o problémech jako máš i ty a spousta se jich vyřeší. mam dobrý skušenosti jak s webem tak i osobně se Sepou.
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů