Opel Calibra 2,0 16V / 110kW / 4x4
User experiences
Z.Svoboda (46) - nerozhoduje
|
11.07.2007
foto: TipCars.com
Opel Calibra je charismatický sportovní vůz, který i po letech láká svým atraktivním vzhledem další a další zájemce. Nečekají ale po koupi nového majitele neustálé opravy? Jak je na tom calibra se spolehlivostí a provozními náklady?
Koupí calibry, neboli "Kolibříka", jak jsme jí doma začali říkat, jsem si splnil klukovský sen. Dal jsem za ni v roce 2000 150 000,- Kč.
Vlastníte vůz značky Opel? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!
Světle červený sportovní dravec se spojlery a křídlem, se zrychlením z 0 na 100 km/h za nějakých 7,5 s a max. rychlostí kolem 240 km/h mě i celou rodinu chytil za srdce hned po první jízdě.
Chvíli mi trvalo, než jsem se naučil krotit nohu na plynu, a ač tomu nikdo nechtěl věřit, dá se s tím v pohodě jezdit za 7 l/100 km, a to průměrnou rychlostí, která se nedá srovnat s ničím, co znám. No dá se jezdit taky za 12 l, ale to už je na zabití. Pro úplnost uvádím spotřebu podle svých zkušeností: 90 km/h - 6,2 l, 120 km/h - 7,5 l, 220 km/h - 17 l.
Jízdní vlastnosti 4x4 není třeba komentovat. Prostě to neustřelí ani při extrémně vysokých rychlostech a vyhrabe se všude. Jen do térénu to není, protože sportovní snížený podvozek je tak 10 cm nad silnicí. Brzdy s ABS to zastaví 'na fleku'. Vzhled i interiér jsou super, palubní počítač, špičkové ozvučení vozu, el. ovládání všeho, co vás napadne.
Zatím jsem pěl jen chválu, a tak musím i hanit. Obout tohohle mazlíka je ranec peněz. Nízkoprofilové pneu 215-225/15 od Barumu stály 9 500,- Kč/kus. Vyřešil jsem to dovozem mírně jetých značkových gum z Rakouska za 800,- Kč. Tlumiče nebo brzdy se daly udělat za pakatel, ale např. originál výfuk by stál 44 000,- Kč. Výměna konektoru el. ovládání ve dveřích řidiče za cca 150,- Kč stála ve značkovém servisu 1 780,- Kč, diagnostika motoru bez oprav 800,- Kč, oprava drobné koroze 5 000,- Kč a přední sklo by se prý shánělo jen těžko. No, jak mi řekl jeden automechanik, kdo chce jezdit v krásným fáru, musí si připlatit.
Po dvou letech jsem "Kolibříka" prodal za 80 000,- Kč, ale stálo to za to. Kdybych neměl teď jinou pokladničku - starý dům, určitě bych šel zase do calibry. Krásnější sporťák za "lidovou" cenu od té doby nikdo nevyrobil.
| Značka: | Opel |
| Model: | Calibra |
| Typ: | 2,0 16V / 110kW / 4x4 |
| Karoserie: | kupé |
| Obsah motoru: | 1980 |
| Palivo: | benzín |
| Rok výroby: | 1992 |
| Typ řazení: | manuální |
| Najeto km při koupi: | 112 000 |
| Najeto km nyní: | 125 000 |
| Koupen jako: | ojetý |
| Jak dlouho vůz využívám: | 2 |
| Průměrná spotřeba: | 7,5 |
| Poruchy: | El. ovládání, drobná koroze |
| Předchozí vozidlo: | Peugeot 309 |
Vlastníte vůz značky Opel? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!
Světle červený sportovní dravec se spojlery a křídlem, se zrychlením z 0 na 100 km/h za nějakých 7,5 s a max. rychlostí kolem 240 km/h mě i celou rodinu chytil za srdce hned po první jízdě.
Chvíli mi trvalo, než jsem se naučil krotit nohu na plynu, a ač tomu nikdo nechtěl věřit, dá se s tím v pohodě jezdit za 7 l/100 km, a to průměrnou rychlostí, která se nedá srovnat s ničím, co znám. No dá se jezdit taky za 12 l, ale to už je na zabití. Pro úplnost uvádím spotřebu podle svých zkušeností: 90 km/h - 6,2 l, 120 km/h - 7,5 l, 220 km/h - 17 l.
Jízdní vlastnosti 4x4 není třeba komentovat. Prostě to neustřelí ani při extrémně vysokých rychlostech a vyhrabe se všude. Jen do térénu to není, protože sportovní snížený podvozek je tak 10 cm nad silnicí. Brzdy s ABS to zastaví 'na fleku'. Vzhled i interiér jsou super, palubní počítač, špičkové ozvučení vozu, el. ovládání všeho, co vás napadne.
Zatím jsem pěl jen chválu, a tak musím i hanit. Obout tohohle mazlíka je ranec peněz. Nízkoprofilové pneu 215-225/15 od Barumu stály 9 500,- Kč/kus. Vyřešil jsem to dovozem mírně jetých značkových gum z Rakouska za 800,- Kč. Tlumiče nebo brzdy se daly udělat za pakatel, ale např. originál výfuk by stál 44 000,- Kč. Výměna konektoru el. ovládání ve dveřích řidiče za cca 150,- Kč stála ve značkovém servisu 1 780,- Kč, diagnostika motoru bez oprav 800,- Kč, oprava drobné koroze 5 000,- Kč a přední sklo by se prý shánělo jen těžko. No, jak mi řekl jeden automechanik, kdo chce jezdit v krásným fáru, musí si připlatit.
Po dvou letech jsem "Kolibříka" prodal za 80 000,- Kč, ale stálo to za to. Kdybych neměl teď jinou pokladničku - starý dům, určitě bych šel zase do calibry. Krásnější sporťák za "lidovou" cenu od té doby nikdo nevyrobil.
| Klady | Zápory |
| Dynamika motoru | Zadní sedadla tak do 180 cm |
| Brzdy, jízdní stabilita | Ohřívání interiéru na slunci |
| Vzhled, výbava, audio | Cena a dostupnost náhr. dílů |
| Spotřeba úměrná k jízdě | Drobná koroze |
| Velký zavazadlový prostor | Poruchovost el. ovládání |
| Spolehlivost | 1 |
| Provozní náklady | 3 |
| Cena náhradních dílů | 5 |
| Dostupnost náhradních dílů | 3 |
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? určitě ano
Rating
Brzdy
1
Design
1
Dílenské zpracování
2
Dynamika motoru
1
Jízdní komfort
1
Ovladatelnost
1
Prostornost
2
Pružnost motoru
1
Řazení
1
Řízení
1
Sedadla
1
Spotřeba
1
Výhled z vozu
1
Zavazadelník
1
Celkové hodnocení - průměr:
1.14
* Rating according to points from 1 to 5, where 1 is the worst and 5 the best result
Article rating
5.0 from 5 (100%)
Rated: 1x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
anonym, 12.07.2007 22:25
hondy dělaj dobré sporťáky. Takový 1,6 vtec 125 HP hmotnost kolem tuny v civiku nebo 1,8 VTI se 169 HP a nebo CRX 2. generace s 1,6 se 130 HP a 900 kg. Krásné auta a hlavně spolehlivost je uplně někde jinde než u sOPLA. a nemá to kdejaký alofok anonym, 12.07.2007 23:38
Jo přesně tak..Taky bych za ty peníze šel do hondy..Za 150 tisíc bych ale koupil dnes Hondu Prelude 2.2Vtec r.v. 97 s natáčecí zadní napravou! Je to opravdu spolehlivý a vyspělý sportáček, pujčil mi ho kamarád minulý týden a musím říci, že jsem musel chvílema zatlačit slzu...... Libor anonym, 27.12.2007 22:43
Měl sem 2.0 16V, rv 92, calibra na svůj výkon brzdní nahovno, koroze lemů je otřesná a ještě horší je to s korozí podvozkové části kde jsou uchyceny zadní pružiny. Nahradní díly stojí ranec. Docela časté problémy s elektrikou. Jinak jízda je parádní, 150 koňový motor má od 4000 otáček slušnej zátah, podvozek není jako u sporťáku (přeci jen je to kupé) ale drží dobře. Design mě vždycky dostával a ani dnes není zastaralý. Nebýt koroze a častých problémů s elektrikou (vybíjení akumulátoru, odešlo palivové čerpadlo, alternátor, kabely ke svíčkám, kdejaká čidla a relé, el.strešní okno, el.zrcátka, centrál,...) tak si ho nechám. anonym, 26.08.2008 21:21
plně souhlasím s tím že ford probe není sportovní auto treba motor probeho 2.5V6 se jako spotrovni moc nechova o maximalni rychlosti nemluve.210km/h to umi 2,0 8v od calibry.Zrejmne je to zpusobeno velmi dobrou aerodynamikou vozu anonym, 26.08.2008 21:35
Je to pochybná recenze ale třeba je pravdivá kdo ví.Mužu se mýlit ale Calibra 4x4 se vyráběla snad jen ve spojení s motorem 2,0Turbo 150kw
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů
advisory centre
Honda Civic: koupit desátou generaci s benzínovým čtyřválcem?
our theme
KVÍZ: Jste připraveni na jízdu v mlze, sněžení či dešti? Ověřte si své znalosti
advisory centre
Volkswagen Passat B8: jaký je silný benzínový dvoulitr?
our theme
V nehodách vedou křižovatky. Odborníci upozornili na riziková místa na Plzeňsku
our theme
Není Spitfire jako Spitfire! Britský roadster měl jméno jako legendární stíhačka
our theme
O jméno Felicia soupeřila Škoda s výrobcem podprsenek. Potenciál vozu nevyužila