Mercedes Benz Sprinter 316CDI - Iglhaut 4X4

Mercedes-Benz Sprinter. Možná si řeknete, že je to obyčejná dodávka. Ale i tak Vám zkušenosti uživatelů těchto vozidel nepřinášíme často. Tento sprinter je ale od většiny ostatních odlišný - jde o vůz zdravotnické záchranné služby.

Značka:	Mercedes Benz
Model:	Sprinter 316CDI - Iglhaut 4X4
Typ:
Bližší označení:	Vůz zdravotnické záchranné služby
Karoserie:	Dodávka
Obsah motoru:	2.7
Palivo:	Diesel
Rok výroby:	2002
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	0
Najeto km nyní:	91 000
Koupen jako:	Nový, sanitní zástavba ZZS
Jak dlouho vůz využívám:	2 roky
Průměrná spotřeba:	v RLP provozu cca 14 l/100 km
Předchozí vozidlo:

Zdravím všechny řidiče. Denně kolem Vás projíždějí vozy zdravotnické záchranné služby, někdo z Vás je ochotně pustí, někdo z Vás dělá jakoby se nic zvláštního na silnici nedělo a někteří z Vás se za houkající sanitku 'pověsí' ve snaze se protáhnout zácpou - to snad ani nepotřebuje komentář.

Vlastníte vůz značky Mercedes-Benz? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!

Tyto vozy vidíte denně a možná by Vás zajímalo, s jakou to technikou vlastně záchranáři jezdí. Jezdím jako řidič ZZS v Jablonci nad Nisou a kdo to tam zná, tak ví, že na Jablonecku je v zimě strašná spousta sněhu, vše tam je do kopce a všude strašná spousta chaloupek a stavení v nepřístupných oblastech, kam se musí záchranáři dostat. Proto se kdysi naši nadřízení rozhodli pro pořízení nového vozu Mercedes Benz Sprinter 316 CDI 4X4 na podvozku Iglhaut, vybaveném ASR a ABS. Jedná se o krátkou zástavbu s vysokou skříní.
Protože snad každý z Vás sprintera zná, tak se hned pustím k tomu podstatnému - podvozku. Ten zastavěla firma Iglhaut, která se zabývá přestavbami dodávkových vozidel MB Sprinter, VW LT atd. na expediční vozidla do lehčího terénu.
Vozidlo má stálý pohon na zadní nápravu s možností přiřazení předních kol, redukcí a uzávěrek obou náprav, následkem toho se ze sprintera stává skoro plnokrevná čtyřkolka. Čím se liší od offroadu, je vysoká výška, relativně nízko uložený diferenciál a karoserie z dodávky.
Samotná sanitka je značně zvedlá a na první pohled působí značně nestabilně, přičemž pravý opak je pravdou. S autem se jezdí jako s klasickým 'zadkem', je tedy přetáčivý, přičemž chování vozu je snadno čitelné. V zatáčkách je stabilní a moc se nenaklání.
Je faktem, že díky lehkému zadku vozidla za sněhu jen s pohonem zadních kol nevyjedete ani z garáže. Ovšem při zapojení pohonu všech kol mercedes nezná 'já tam nevyjedu' - prostě vyjede všude. V zimě není problém se dostat na sjezdovku pro lyžaře nebo vyjet takřka kamkoli. Jediným omezením je nízká světlost diferenciálu. Když si auto sedne na břicho, má tři tuny, tak s ním málokdo hne.
Mercedes má maximání rychlost 160 km/h, víc od 'džípa' snad ani chtít nemůžeme.
Ze záporů bych uvedl snad jen to, že více než častěji praskají zadní listová pera (dáno jejich přepětím při zvýšení podvozku) a při výjezdu do větších vzdáleností vadnou brzdy.
Jinak z kladů bych uvedl dobrou prostupnost lehčím terénem, dobrou ovladatelnost, skvělé vybavení výtražnými světly - na střeše rampa Federal Signal, z boku a ve předu stroboskopická světla modré barvy, stroboskopy v hlavních světlometech a střešní hledací světlomet. V pracovním prostoru je díky zástavbě vše při ruce a dostatek místa pro práci - což je někdy k nezaplacení.
To je ode mne vše a můžete se do mě pustit. :-)

Klady	Zápory
člověk se s ním dostane takřka všude	není můj :-(
snadná ovladatelnost a čitelnost chování vozu	pořizovací cena
vzadu dostatek prostoru - oproti WV Transporter	často praskají vzadu listová pera
relativně malá spotřeba	nedostatek a vyšší cena originálních dílů Iglhaut

Spolehlivost	2
Provozní náklady	3
Cena náhradních dílů	3
Dostupnost náhradních dílů	3

Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? určitě ano