Majitel Nissanu Primera P11 - měl jsem smůlu na kus

Víte stala se mi podobná věc jako Boratovi s jeho manželkou. Asi před šesti měsíci jsem se rozhodoval, jaké si koupit auto. Chtěl jsem prostorný spolehlivý vůz s rozumnou spotřebou, který se dobře řídí. Taková klasika no. Četl jsem spoustu recenzí, skvělých recenzí, na Primeru P 11. Blízko domova jsem jednu našel. Byla sice v nejmenovaném asi největším bazaru u nás, ale řekl jsem si, že za podívání určitě stojí. Musím říct, že předváděcí jízda byla dostatečně dlouhá a kvalitní. Vyzkoušeli jsme s autem akceleraci, vysokou rychlost, ABS na písku, přejíždění nerovností, klimu atd. a auto fungovalo velmi dobře.

Vlastníte vůz značky Nissan? Podělte se zde s ostatními o své dojmy a zkušenosti.

Rozhodl jsem se tedy pro koupi. Na tři měsíce jsem k autu dostal pojištění mechanických a elektrických vad, což je přece paráda, říkal jsem si. Přede mnou s autem jezdili dva důchodci z Prahy čili i zde byla pravděpodobnost, že s autem bylo dobře zacházeno. Omyl!!! Největší chybou bylo, že jsem auto nenechal proklepnout ve značkovém servisu a pak jim ho nepřišel omlátit o hlavu. Což jsem do tří dnů mohl udělat. Pánové v bazaru jsou opravdoví kouzelníci, to se musí nechat. Opravdu nechápu, jak mohli dát auto 'do kupy', aby vydrželo prvních tisíc kilometrů, a pak se začlo pomalu rozpadat. I u nejlepšího auta samozřejmě platí, že člověk může narazit na špatný kus. Buď nepovedený od výroby, nebo zdevastovaný po předchozím majiteli. Mě potkala bohužel asi kombinace obou těchto případů. Následující řádky proto neberte jako všeobecné hodnocení P11. Po asi, jak jsem řekl jednom tisíci najetých kilometrů, jsem si pomalu začínal uvědomovat obrovské nedostatky vozu. Vůbec žádný zátah motoru ani z nízkých, ani z vysokých otáček. Předjíždění bylo tabu. Nejednou se mi v kopci na okreskách stalo, že jsem se vláčel pár kilásků za traktorem, nebo starou Avií. Mimochodem zvuk P11 nebyl zas moc odlišný od toho Zetoru! Dále mi při řízení začlo vadit přejíždění nerovností, které byly předtím v pořádku. Přejet přes koleje nedejbože přes kanál se stávalo utrpením. V autě jste cítili úplně všechno z vozovky. Stejného názoru byli i spolucestující, a to jsem se jich ani nemusel ptát. Upozornili mě sami. Do zatáček se dalo rychleji najíždět i s favoritem, jak auto špatně sedělo a ke všemu mi ještě odešlo servo. Točit při stojícím autě volantem by dalo zabrat snad i Arnoldovi, ale nejhorší je ten pískot. Všichni z ulice naprosto přesně věděli, kdy odjíždím či přijíždím. Joo a opomenout bych neměl ani nefunkční elektriku, která mě taktéž postihla.

Po prohlídce v servisu mi bylo řečeno takto: tachometr stočený asi o 150 000, nejméně 3x bouráno (ze předu jednou , ze zadu a z levého boku taky ), vystřelený airbag řidiče, vypálená elektrika, nefunkční turbo, nefunkční servo, prasklé homoklouby u předních kol, neuvěřitelná vůle na nápravách, vylámané synchrony u dvojky a celkově dost špatný stav převodovky - zapomněl jsem říct, že zpátečku tam hážu na pětktrát. To je síla tedy. Chtěl jsem tedy uplatnit pojistku a šok. V bazaru mi řekli, že se paní asi spletla a dala mi jinou pojistku, než kterou jsem měl mít, a že je to velice mrzí a nedá se s tím nic dělat... Pro mě tedy ponaučení pro příště. Auto nechat prohlédnout profesionály, i když to bude něco stát se to rozhodně vyplatí. A že servisní knížka tedy taky není jen zbytečný cár papíru...