Lexus NX 300 4x4 Sport - jsem v úžasu, jak je auto tiché.

Na autě nebyla jediná závada, jediný problém. Co mě mrzí, že jsem nenechal udělat novému autu speciální nástřik (Protec), který nabízel prodejce za cca 10 tis. Kč. Drobným oděrkám, kamínkům se jinak nelze ubránit.

Značka:	Lexus
Model:	NX 300
Typ:	4x4 Sport
Bližší označení:	hybrid
Karoserie:	suv
Objem motoru:	2.500
Palivo:	hybridní
Rok výroby:	2015
Typ řazení:	automatické
Najeto km při koupi:	3.600 km
Najeto km nyní:	92.000
Koupen jako:	ojeté
Jak dlouho vůz využívám:	3 roky
Průměrná spotřeba:	7,8
Poruchy:	absolutně žádné poruchy
Předchozí vozidlo:	Porsche Cayman

Odlišnosti: Jsem v úžasu, jak je auto tiché. Zvláště v manipulaci kolem domu, garáže a parkování si připadáte jako mimozemšťan. Automat je CVT. Prodejce mě zrazoval, že si jízdu neužiji. Nesmysl. Auto má režim ECO, Normal, Sport a Sport+. V režimu Sport+ odhaduji zrychlení velmi blízko Porche Cayman (4,3). Zrychlení se pro tento režim neudává, ale nebude to více než z 0 na 100 km/hod za 5,5 s.
Navíc se při režimu Sport ozývá v kabině nádherný zvuk motoru, včetně bublání a střílení do výfuku, když sundáte nohu z plynu. Vy i celá posádka se rozzáří do úsměvu !!! Zážitek. Přepnete do režimu Eco a jedete zase jako v kosmu. Ve městě kloužete na elektriku, popojíždíte a motor je v klidu. Ne jako Start/stop, kdy zastavíte, motor chcípne, pak přidáte plyn - nejdříve chvíli nic a pak se auto zaklepe a naskočí motor.
NX300h nemá startér, motor roztáčí předchozí chod elektromotoru. Nemusíte nic zapínat, vypínat, vše řídí automatická jednotka.
Úžasný interiér, zvláště v noci. Všechna tlačítka jsou příjemně podsvícena, vše se zapíná samo, přesně jak potřebujete. Osvětlení kabiny je dotykové, nehledáte ve tmě žádná tlačítka !!! Výborně pracují čidla světel a stěračů pro jejich aktivaci. Před-nárazový asistent perfektně vyhodnotí rychlost auta před vámi, vašeho auta a brzdnou dráhu. Velmi oceníte rychlost vyhřívání volantu!!! a sedaček, než začne fungovat vytápění.
S autem jsem najel 90.000 km - teprve nyní se měnily brzdové destičky, nyní i letní pneumatiky, zimní jsou ještě OK. Jinak cca každých 15.000 km olej a filtr. Nic více, jen předepsané úkony.
Na autě nebyla jediná závada, jediný problém. Co mě mrzí, že jsem nenechal udělat novému autu speciální nástřik (Protec), který nabízel prodejce za cca 10 tis. Kč. Drobným oděrkám, kamínkům se jinak nelze ubránit. Auto je nejlépe umývat častěji a v bezdotykové práškové myčce. Jinam bych už nejel. Na rozdíl od celé řady SUV, které jsem před koupí viděl, není kufr kolem zadních nadkolí obestavěn nesmyslnými kapsami, baterkami a boky a tak se vám do něj pohodlně vejdou na šířku 2 golfové bagy, aniž by jste museli nesmyslně vyndávat ty nejdelší - Driver a fairwayová dřeva!!!
Výška sedadla řidiče je přesně tam, kde má být. Při vystupování se otočíte na zadku a máte nohy na zemi. !!! :)

Klady	Zápory
ticho v kabině	auto nelze táhnout na laně (potřebujete-li to vůbec někdy)
vždy zážitek: z rychlé jízdy Aport+ - ale i z pomalé na elektro	spotřeba by mohla být nižší, ale při objemu motoru 2.500 ?
dokonalý design exteriéru i interiéru	dražší havarijní pojištění, ale vztažmo k ceně ?
bezporuchovost, žádné vedlejší náklady	pomalu se otevírá víko zavazadelníku (kufru)
bezpečnost	velký příjem tepla z předního skla

Spolehlivost	1
Provozní náklady	1
Cena náhradních dílů	3
Dostupnost náhradních dílů	1

Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? - ano