Honda Civic - první dojmy majitele

Důležitější ale nakonec je, že mám k autu vztah a líbí se mi. Vrazit do něj peníze pak tolik nebolí.

Motor a jízda:
Technické údaje si může každý najít sám, je ale důležité, že se jedná o SOHC Vtec-e (66kW). Skutečnost je taková, že tento motor má oproti „normálnímu“ vtec jen dvě vačky. Záleží na názoru, zda je to ještě vtec. Motor se těžko sbírá z nízkých otáček, po zahřátí to prakticky od 0 do 3000 otáček není žádná sláva, je to daň za to E (economy) v názvu. Jezdit po městě 50 km/hod není snadné, na druhý stupeň to není ekonomické a auto „poskakuje“ na trojku si v kopečku cuká a na 4 se prakticky nedá padesátka udržet při dobrém komfortu jízdy. Nad 3500 je motor silný a pružný (tam někde spíná vtec), až do 5500 ot/min. kde je jeho výkonové maximum. Momentové maximum je subjektivně posunuté (na rozdíl od údaje od výrobce) a přijde mi, že nastává o něco později než v 4500 otáčkách. Pokud motor točíte, dá se mluvit o svižném svezení, ale do sportovního tomu ještě něco chybí. Pokud se s motorem jezdí ve středních až nízkých otáčkách je jízda průměrná, ekonomická, ale méně komfortní. V pěti lidech na dálnici je jízda utrpením. Prostě něco za něco.

Kdo se vejde:
Pro mne 195cm je auto ideální, sedí se nízko a nemusím krčit chodidla kvůli pedálům, jako skoro u všech aut ve kterých sem seděl. Mám dost místa pro ramena a lokty a netrpí má záda, ale za sebe bych si dobrovolně nesedl. Subjektivně víc místa než v octavii, či astře. Pro pět lidí mé postavy nemožné, pro čtyři lidi průměrné postavy klasický český prostor. Kufr nenadchne, ale mě stačí víc než dost.

Náklady:
Má spotřeba je při „dědovské“ jízdě šest litrů, při jízdě lehce nad limit 6,7 litrů a při svižné, kde často vytáčím motor až k 4500, je 7,8 litrů na 100km. Jezdím skoro pravidelně 50% město 40% okresky 10% dálnice. Údaje jsou průměrné na celou nádrž. Servis je průměrně stejný jako na český etalon - octavii. Z druhovýroby se dá sehnat snadno a levně hodně dílů. Některé jsou, ale dost těžko se shání, například díly karoserie, což je způsobeno typem vozu (angličan). Například výměna rozvodů oleje a filtrů vyjde na cca 6000,-(řemen, pumpa, kladka). Doporučuji neztrácet klíče, nevyplatí se to.

Poruchy:
Za dobu mé služby se nic zvláštního nestalo. Pouze jsem do auta vrazil to, co sem chtěl a uznal za vhodné. Jako jedinou závadu, mohu považovat utržený šroubek víka rozdělovače, což je z části moje vina. Před týdnem praskl výfuk, což je vina předešlého majitele. Při mém nájezdu se nedá z mých zkušeností řící že je auto spolehlivé, ale prostě se zatím nic nestalo.

Subjektivní klady:
Vzhled, nízká stavba karoserie. Ideální rozměry do města i na střední cesty. Útulný interiér. Tichý motor v nízkých otáčkách a krásný zvuk ve vysokých. Dobré řízení a ucházející podvozek. Spotřeba. Neokoukanost. „Spolehlivost“. Přesné řazení. Při „Brain on“ je auto dost svižné.

Subjektivní zápory:
Nepružný motor v nízkých otáčkách. Špatný průběh točivého momentu. Slabší nástup brzd. Koroze. Dostupnost některých dílů.

PS: určitě jsou i lepší auta ale za mou cenu a díky tomu že mám slabost pro auta, která nejsou na každém parkovišti a spotřebě pro mne skoro ideál.

Vlastníte vůz značky Honda? Podělte se zde s ostatními o své dojmy a zkušenosti.