Honda Accord - jak slouží po 300 tis. km?
User experiences
Marek (19) - Česká republika
|
25.09.2013
ZKUŠENOSTI UŽIVATELE: Honda Accord 6.g | foto: Marek
Dobrý den, nastal den, kdy jsem si chtěl koupit první auto. Do té doby jsem měl možnost jezdit s autem mojí sestry - Renaultem Clio 1.2 16v. Na auto jsem měl rozpočet 55.000 Kč.
Dobrý den,
nastal den, kdy jsem si chtěl koupit první auto. Do té doby jsem měl možnost jezdit s autem mojí sestry - Renaultem Clio 1.2 16v. Na auto jsem měl rozpočet 55.000 Kč. Chtěl jsem auto, které nemá každý, které je spolehlivé, pohodlné, svižnější a někdy dokáže převézt větší náklad. A měl to být benzín.
Začal jsem hledat. Vždy se mi líbila vozidla značky Honda. V rodině je Honda Civic 8.g 1.8 a také se mi velmi zamlouvá. Akorát má na můj vkus moc tvrdý podvozek. Více preferuji větší auta. A tak jsem samozřejmě začal hledat jako první Hondu Accord. Také jsem pošilhával po toyotách Avensis a mazdách 626. Ale tyto dva vozy nakonec převálcovala Honda.
Jelikož už před koupí jsem pročetl nespočet testů, věděl jsem, že auto není nejúspornější. Tak jsem se snažil najít zachovalý kousek při co nejnižší ceně, abych ho mohl předělat na LPG.
Nakonec jsem takový klenot opravdu našel. Přímo u prodejce Hondy. Měl sice zvenku pár kosmetických vad, jako je trochu zničený lak, jelikož jezdil v prašném prostředí, ale interiér byl velmi zachovalý vzhledem k jeho stáří a nájezdu. Udělal jsem testovací jízdu a bylo rozhodnuto. Původně za něj chtěli 39.000 Kč, já jsem to ale dokázal ukecat na 32.000 Kč.
Po koupi jsem nechal vyměnit provozní kapaliny a filtry. Podvozek je původní a i přes to, že má za sebou 300 tis. km na českých silnicích, dokáže velmi dobře plnit svou funkci.
Jízda je dobrým kompromisem mezi tvrdým a plavným svezením. Motor do 2 500 ot. táhne váhavě, ale poté už zabere velmi dobře. A po překročení 4 000 ot., kdy sepne VTEC, vás trochu zarazí do sedačky a přidá k tomu krásný zvuk. Motor má na svou dobu i velmi dobrý výkon. 100 kW! Brzdy jsou velmi dobře dávkovatelné. Na svou dobu je auto velmi dobře odhlučněno.
Asi 2 týdny po koupi jsem nechal auto předělat na plyn. Sekvenční vstřikování od firmy Lovato. Auto je slabší jen minimálně a v běžném provozu to nepoznáte. Až když vezmete stopky do ruky a chcete změřit zrychlení z 0-100 km/h.
Postihla mě jedna větší a jedna menší závada. Větší byla, že odešel snímač rychlosti na převodovce. Ta menší, že se zlomilo táhlo na pravých zadních dveří a nejdou otevřít zvenčí, pouze zevnitř.
| Značka: | Honda |
| Model: | Accord |
| Typ: | 6.g |
| Bližší označení: | CH |
| Karoserie: | liftback |
| Objem motoru: | 1 850 |
| Palivo: | LPG + benzín |
| Rok výroby: | 2000 |
| Typ řazení: | manuální |
| Najeto km při koupi: | 290 000 |
| Najeto km nyní: | 300 000 |
| Koupen jako: | ojetý |
| Jak dlouho vůz využívám: | 7 měsíců |
| Průměrná spotřeba: | 9 l |
| Poruchy: | Špatný senzor rychlosti na převodovce |
| Předchozí vozidlo: | neudáno |
nastal den, kdy jsem si chtěl koupit první auto. Do té doby jsem měl možnost jezdit s autem mojí sestry - Renaultem Clio 1.2 16v. Na auto jsem měl rozpočet 55.000 Kč. Chtěl jsem auto, které nemá každý, které je spolehlivé, pohodlné, svižnější a někdy dokáže převézt větší náklad. A měl to být benzín.
Začal jsem hledat. Vždy se mi líbila vozidla značky Honda. V rodině je Honda Civic 8.g 1.8 a také se mi velmi zamlouvá. Akorát má na můj vkus moc tvrdý podvozek. Více preferuji větší auta. A tak jsem samozřejmě začal hledat jako první Hondu Accord. Také jsem pošilhával po toyotách Avensis a mazdách 626. Ale tyto dva vozy nakonec převálcovala Honda.
Jelikož už před koupí jsem pročetl nespočet testů, věděl jsem, že auto není nejúspornější. Tak jsem se snažil najít zachovalý kousek při co nejnižší ceně, abych ho mohl předělat na LPG.
Nakonec jsem takový klenot opravdu našel. Přímo u prodejce Hondy. Měl sice zvenku pár kosmetických vad, jako je trochu zničený lak, jelikož jezdil v prašném prostředí, ale interiér byl velmi zachovalý vzhledem k jeho stáří a nájezdu. Udělal jsem testovací jízdu a bylo rozhodnuto. Původně za něj chtěli 39.000 Kč, já jsem to ale dokázal ukecat na 32.000 Kč.
Po koupi jsem nechal vyměnit provozní kapaliny a filtry. Podvozek je původní a i přes to, že má za sebou 300 tis. km na českých silnicích, dokáže velmi dobře plnit svou funkci.
Jízda je dobrým kompromisem mezi tvrdým a plavným svezením. Motor do 2 500 ot. táhne váhavě, ale poté už zabere velmi dobře. A po překročení 4 000 ot., kdy sepne VTEC, vás trochu zarazí do sedačky a přidá k tomu krásný zvuk. Motor má na svou dobu i velmi dobrý výkon. 100 kW! Brzdy jsou velmi dobře dávkovatelné. Na svou dobu je auto velmi dobře odhlučněno.
Asi 2 týdny po koupi jsem nechal auto předělat na plyn. Sekvenční vstřikování od firmy Lovato. Auto je slabší jen minimálně a v běžném provozu to nepoznáte. Až když vezmete stopky do ruky a chcete změřit zrychlení z 0-100 km/h.
Postihla mě jedna větší a jedna menší závada. Větší byla, že odešel snímač rychlosti na převodovce. Ta menší, že se zlomilo táhlo na pravých zadních dveří a nejdou otevřít zvenčí, pouze zevnitř.
| Klady | Zápory |
| Pružný motor | Cena náhradní dílů |
| Přesné řazení | Automatický dojezd oken pouze u řidiče |
| Cestovní komfort | Ruční brzda je na středovém tunelu na pravé straně |
| Jízdní vlastnosti | Motor žere lehce olej |
| Velký zavazadlový prostor |
| Spolehlivost | 2 |
| Provozní náklady | 3 |
| Cena náhradních dílů | 4 |
| Dostupnost náhradních dílů | 4 |
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? ano
Rating
Brzdy
2
Design
2
Dílenské zpracování
1
Dynamika motoru
2
Jízdní komfort
2
Ovladatelnost
2
Prostornost
3
Pružnost motoru
2
Řazení
1
Řízení
2
Sedadla
2
Spotřeba
3
Výhled z vozu
2
Celkové hodnocení - průměr:
2
* Rating according to points from 1 to 5, where 1 is the worst and 5 the best result
Article rating
3.5 from 5 (70%)
Rated: 4x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
Koloss, 25.09.2013 12:00
Co se týče toho stahování na jeden stisk, nevím jak Honda, ale u Mondea se to musí rozchodit po každém odpojení baterie. Tedy sjet s oknem až dolů a pak ještě jednou stisknout dolů, pak vyjet až nahoru a pak zase stiskout ještě nahoru. Tím si automatika osahá dorazy a pak to začne chodit, musí se to udělat pro každé okno zvlášť, u mě dokonce i pro střešní. Možná je nějaký takový postup i u Hondy a předchozí majitel to udělal jen u svého okna, pak by se to mohlo dát rozchodit. tomaskrtek, 25.09.2013 13:20
já to měl u Maximy taky tak, dojezd mělo jen řidičovo. vyřešeno moduly ze Stualarmu za pár stovek. spíš mě překvapuje ´´odvaha´´ majitele koupit auto s takovou porcí km a dát do něj plyn. pokud si dobře pamatuju tak na plyn je motor citlivější než na benal, takže pokud jede na benzín, neznamená to že pojede na plyn. a pokus který stojí skoro to co auto (když beru přestavbu přes 25k, svíčky, filtr, kabely...) by mě nelákal. to už raději koupit přestavěné.
free78, 25.09.2013 14:15
LPG systém lze kdykoliv přemontovat do jiného auta (pokud máme ten sekvenční - tedy samostatný vstřikovač pro každý válec. A o tom je i zde řeč.). Když jsem ještě jezdil na LPG, tak jsem ten systém 2x nechával přemontovat do jiného automobilu (= nyní je ve třetím voze).
Přemontování stojí sice taky nějaké peníze (dohromady cca 10tis.), ale ne tolik jako pořízení nového LPG systému.
Petr S, 26.09.2013 00:42
S rozpočtem cca 70 tisíc a nějakou rezervou na opravy. Nakonec jsem koupil 12 letou 626 za 59 tisíc a nechal si ji (kvůli hypotéce) 7 let proti původně plánovaným 1-2 rokům. Myslím že tahle Honda bude spolehlivě sloužit ještě hodně dlouho. stanikk, 26.09.2013 16:52
Těch km bych se nebál. U tak starého auta počet km bude už více méně číslo. Mnohem důležitější je stav konkrétního vozu. Zvláště pak koroze, která by mohla časem dost pozlobit. A podle mě ten plyn je dobrá volba. Přeji majiteli hodně šťastných km.
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů
advisory centre
Honda Civic: koupit desátou generaci s benzínovým čtyřválcem?
advisory centre
Volkswagen Passat B8: jaký je silný benzínový dvoulitr?
our theme
V nehodách vedou křižovatky. Odborníci upozornili na riziková místa na Plzeňsku
our theme
Není Spitfire jako Spitfire! Britský roadster měl jméno jako legendární stíhačka
our theme
O jméno Felicia soupeřila Škoda s výrobcem podprsenek. Potenciál vozu nevyužila
our theme
Kdo řádil přes noc v Jablonci? Policie řeší desítky rozbitých a vykradených aut