Ford Mondeo 1.8 Duratec 92kW

Auto jsem koupil jako ojeté v Minchove letos v září. Vzhledem k vysokému počtu km, které ročně najezdím, jsem měl v plánu pořídit si diesela, jenže TDDI mě odradilo hlukem a TDCI nespolehlivostí, takže jsem sáhl po benzínu v plné výbavě.

Důvodem pro koupi Mondea byla prostornost, perfektní jízdní vlastnosti, spolehlivost a cenová dostupnost náhradních dílů. V úvahu připadala i Laguna II a Passat B4. Laguna je sice designově atraktivní, ale odradily mě často zmiňované problémy s elektronikou u prvních ročníků výroby. Passat mi přijde dost předražený a problémy s přední nápravou taky nejsou ničím ojedinělým. Navíc se hodně krade. Projel jsem celkem důkladně všechny a nejlíp jsem se cítil ve Fordu, a to jak v pozici za volantem, tak jako spolujezdec (oproti konkurentům jsem se pohodlně cítil i na zadních sedačkách, a to i když jsem si sedl 'sam za sebe'). Celkem dlouho jsem čekal, než se objeví nějaká slušná nabídka, a jakmile to klaplo, rozbil jsem prasátko a auto bylo druhý den doma. Při koupi jsem si všiml, že se nespíná klimatizace, ale jinak vše v pořádku. Vzpomněl jsem si na recenzi v Autobildu, kde jim při 90 tis. odešel elektromagnetický spínač, což mi po prohlídce potvrdili hned na místě v servisu, a když se mi podařilo vyjednat adekvátní slevu, tak jsem auto koupil. Zatím splňuje vše, co jsem od něj očekával - jezdí a zatím moc nezlobí.
Motoricky je to druhá nejslabší verze - 125 k na tunu a půl těžké auto není moc, nicméně pro běžné ježdění výkonově stačí.
Spotřeba se pohybuje od 5,8 l při velmi úsporné jízdě po 9,6 l při městském provozu. Průměr je 7,6 l. Předchozí majitel nikdy nenuloval ukazatel průměrné spotřeby, protože nevěděl, jak se to dělá, takže jsem zjistil, že jezdil za 8,3 l. Zrychlení z 0 - 100 je tuším kolem 12 s, což vás do sedačky příliš nezatlačí, pro živější jízdu je nutné motor točit. Svižné rozjezy na dálnici po uvolnění rychlejšího pruhu jsou při rychlostech do 120 km/h podmíněné podřazením na 4. stupeň, protože motor výrazněji ožívá až kolem 4000 ot/min. Zhruba od 150 km/h motor uspokojivě zrychluje i na pětku, a to do 200 km/h. Při cestovních rychlostech je v autě příjemné ticho. Velkým kladem motoru je pohon rozvodu řetězem, ktery je bezúdržbový.
Jízdní vlastnosti jsou skvělé - auto perfektně drží stopu a sedí v zatáčkách. Než jsem přezul na zimu, bylo na 17ti palcových kolech. Vzhledem ke klidnému stylu jizdy, který provozuji, necítím podstatný rozdíl oproti zimním 16", které tam mám teď. Pocítí ho však má peněženka, až budu na jaře kupovat nové letní obutí..(25 tis.). Podvozek je dimenzovaný na těžší a výkonnější motory a je údajně velmi odolný. Zatím nikde nic neklepe, nerezonuje ani neskřípe. Zespoda auto včetně výfuku vypadá jako nové, což se ovšem nedá říct o předních dveřích, které na dolním lemu lehce korodují (u 4 letého auta!!!). Tenhle problém by však měl být řešitelný v rámci záruky proti prorezivění karosérie. Brzdy fungují dobře a pomáhá jim asistent. Co trošku zarazí, je nečekané ztrvdnutí pedálu těsně před nástupem ABS - člověk má pocit, že auto chvilku nebrzdí.
Vnitřní prostor je vzhledem k velkému rozvoru naprosto dostačující, jak v podélném, tak v příčném směru. Sedačky jsou pohodlné a opěradla dostatečně dlouhá. Mám pocit, že to navrhovali na trošku nestandardní velikost, za což jsem konstruktérům vděčný. Interiér je vyroben z celkem kvatitních materiálů. V recenzích často zmiňovaný kontrast plastů na palubní desce se mi zdá povedený. Výhrady mám k povrchové úpravě madla všech dveří, které se loupe, což nevypadá moc hezky (dá se to všechno odškrábat a rozdíl není patrný). Ale tímhle trpí víc aut v tomhle věku, včetně VW, Seatu, Škodovek.. (asi nepovedený výběr dodavatele). Světlé čalounění se celkem rychle špiní, doporučoval bych tmavší barvy. Ve výbavě mi citelně chybí tempomat, ale ve spřažení s takhle slabým motorem by to stejně asi nebyla žádná výhra. Oceňuju vyhřívání předního skla, které šetří nejen čas, ale i sklo - stále vypadá jako nové, protože není poškrábané od mechanického čištění. Příjemnou věcí je i parkovací asistent a vyhřívané sedačky. Zavazadlový prostor je sice obrovský, chybí však plnohodnotná rezerva a další odkládací prostor, třeba na nářadí. Zadní sedák je nedělený a nesklopný, ale po sklopení zadního opěradla je ložná plocha téměř rovná a dá se tam hezky vyspat. Chybí otvor na lyže, ale dá se dodělat.
S příchodem mrazů začalo zlobit centrální zamykání, takže se auto čas od času samovolně zamkne a to není zrovna příjemné, pokud máte klíče v zapalování a jenom si na chvíli odskočíte... Na vině by měl být zámek ve dveřích řidiče, který ovládá všechny ostatní zámky. Tímto problémem trpí většina Fordů kolem roku 2001 a jeho odstranění by mělo stát okolo 110 EUR. Známým problémem prvních ročníků je i problémové zavírání pátých dveří, které často jdou zavřít až na druhé zabouchnutí. Problém je neřešitelný a musím se s ním smířit:)
S autem jsem celkově vzato spokojen. Zatím splňuje vše, co jsem od něj očekával - jezdí a zatím moc nezlobí.
Při výběru ale doporučuju trochu víc našetřit a pořídit si TDDi od 2003, které si s autem poradí určitě snáz a to při nižší spotřebě.