Ford Fusion a zkušenosti majitele po dvou letech

Zdravím všechny motoristické nadšence. Hned, co jsem si udělal řidičák, dostal se mi pod ruku ''nejsilnější'' benzínový Ford Fusion, a to s obsahem motoru 1.6.

Značka:	Ford
Model:	Fusion
Typ:
Karoserie:	MPV
Objem motoru:	1 599
Palivo:	benzín
Rok výroby:
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	0
Najeto km nyní:	21 000
Koupen jako:	nový
Jak dlouho vůz využívám:	2 roky
Průměrná spotřeba:	8 l
Předchozí vozidlo:	neudáno

Zdravím všechny motoristické nadšence.

Hned, co jsem si udělal řidičák, dostal se mi pod ruku ''nejsilnější'' benzínový Ford Fusion, a to s obsahem motoru 1.6. Auto bylo v rodině již déle, nikdo s ním nejezdil, a tak padla řada na mě. Jezdím s ním přibližně dva roky, a tak jsem si řekl, že vám sem napíši svůj názor na tento vůz.

Recenzí je tu dost, tak popíšu jen ty hlavní klady, zápory a zkušenosti.

Auto výkonem stačí, 1.6 je dost silná a hlavně ve vyšších otáčkách (nad 3 000) příjemně zrychluje, není to žádný louda. Samozřejmě v rámci možností lidových vozítek. Hodí se spíše do města, dálnice - dalo by se říct - s přehledem zvládá, ale po cestování na italských a chorvatských dálnicích se začal jemně odlupovat plastový předěl mezi dveřmi řidiče a zadními dveřmi. A to má auto najeto jenom 20 tisíc km. Teď se z něj nese takový nepříjemný zvuk při rychlosti nad 100 km/hod, a vůbec celkové dílenské zpracování není moc extra. Fusion vypadá zvenku a hlavně zevnitř prostě levně.

Když je v autě jenom řidič, není to tak znatelné, ale po obsazení všech míst se projeví katastrofálnost brzd. I když sešlápnete brzdový pedál až na podlahu vozu, čekáte jinou reakci, než se dostaví. Takže ve vyšších rychlostech je třeba dávat si větší pozor a brzdit radši s předstihem.

Řazení ve voze je dost nepřesné, občas mi kvalt vyskočil, ale jen velmi málo. V některých případech je zařadit třetí převodový stupeň nadlidský výkon (můžete ho tam zkoušet rvát třeba i 6 s) a zpátečka je přímo na naštvání. Jen výjimečně se stane, že by šla zařadit bez problému. Většinou jemně zachrčí a v některých případech musíte vyšlápnout a znovu sešlápnout spojku, jinak nezařadíte. Není šance.

Na silnicích se chová stabilně, vyvažuje nerovnosti, ale do zatáček opatrně, dost nepříjemně se naklání a řidičovo sedadlo neposkytuje dostatečnou oporu (člověk uvnitř pak vtipně lítá). Jako příklad dám Buchlovské hory, kde se v rychlosti nad 80 - 90 km do zatáček nedá vjet.

Se spotřebou na dálnicích jsem se pod 7,6 l nedostal. Ve městě, pokud často jezdíte kratší vzdálenosti, spotřebuje i 8,6 l, takže moc úsporný není.

Abych ho pořád jen nepomlouval, dá se slušně naložit, místa se zdá i pocitově v autě dost. Působí prostorně a jeho hlavním plusem je světlá výška (v zimě na chalupu není problém). Má slušnou zvukovou aparaturu, což mě dost překvapilo. Nikdy mě nikde nenechal, údržba je zatím minimální (kapaliny, žárovky a podobné jednoduché záležitosti).

Abych to shrnul. Ford Fusion není líný, není k zahození, ale není ani dokonalý. Má pár problémů, kdy některé jsou více a některé méně zásadní. Osobně bych si ho jako svoje první auto nevybral, ale lepší jak nic. Pokud s jeho nedokonalostmi počítáte a přesto si ho budete chtít pořídit, tak vás nezklame. Je ale potřeba vědět, že je to spíš levněji udělané auto do města a občas za město na chatu. Doveze vás, nikde vás nenechá. Sice si řekne o trošku více paliva, ale odmění se úložným prostorem, světlou výškou a spolehlivostí.

Klady	Zápory
Živější motor, než čekáte	Špatné brzdy
Světlá výška	Špatné dílenské zpracování
Provozní náklady skoro nulové	Vyšší spotřeba
Dobrá zvuková výbava	Nepřesné řazení
	Přezdívka ''důchodcovské auto'' - sledujte, kdo ho většinou řídí

Spolehlivost	1
Provozní náklady	1
Cena náhradních dílů	2
Dostupnost náhradních dílů	1