BMW 320D (pouze chvála?)
User experiences
nezmaros () - opava
|
20.06.2007
ZKUŠENOSTI UŽIVATELE: BMW řada 3 320D | foto: nezmaros
BMW 320D s motorem označeným M47 (100 kW,136 PS) je ideální auto především na delší trasy po dálnicích, kde při dodržování rychlostních limitů spotřeba nepřesáhne hranici 6 l/100 km.
Ani rychlejší jízda však nijak razantně spotřebu nezvyšuje, alespoň z vlastních zkušeností jsem se při testování auta stylem "brzda-plyn" nedostal nad 7,5 l, a to jak ve městě, tak po dálnici. Za průměr lze tedy uvést spotřebu 5,5 l. Ovšem to je na stylu jízdy každého z vás.
Vlastníte vůz značky BMW? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!
Co se týče komfortu, ten je u tohoto vozu na maximální úrovni, nic se v něm neklepe, neskřípe, sedadla jsou pohodlá a ani při delších cestách není člověk po vysednutí z auta nijak extra "dolámaný". Na zadních sedadlech to však pro tři osoby už pohodlné moc není, ideální je počet maximálně čtyř cestujících. Místa dostatek, ovšem ne nadarmo se říká, že v BMW se myslí hlavně na řidiče. Zavazadlový prostor je dostatečně velký, jen nakládací otvor by mohl být větší.
Řidič si skutečně může v autě užívat tu pravou radost z jízdy. Auto jede přesně tam, kam má. Motor disponuje dostatečným výkonem na bezpečné předjíždění a ujíždění stejným motorizacím v jiných autech, jen na nerovnostech není BMW úplně stoprocentní - daň za sportovní naladění vozu (podvozku). Ale nic hrozného to zase není. Hrůzou ovšem může být jízda v zimním období, hlavně pro řidiče bez zkušeností se zadokolkami. Ale s trochou zkušeností, citu a patřičné zimní vybavy je i mnichovské přibližovadlo v zimě ovadatelné.
Slušným zacházením, pravidelnou údržbou a servisem ve zkušeném servise se BMW odvděčí dlouhou životností. Brzdové destičky vydržely kolem 130 tkm, kotouče jsem měnil - všechny původní - postupně kolem 200 tkm), ale je to o zacházení a jízdě. Náchylná je přední náprava (čepy, ramena), čerpadlo (cca 35 000,-), ventilátor na chlazení motoru (oprava cca 5 tisíc), po 200 tkm jsem měnil zadní tlumiče (odešel jen jeden, avšak jízda bez něj je jak na saních v zimě). Když se budete na každém semaforu odpichovat naplno, počítejte s tím, že ani zadní náprava nevydrží vše a náhradní díly jsou cenami trošku někde jinde než na škodovku. Jiné závady jsem na vozidle neměl, takže by se dalo říci, že kromě toho čerpadla nic extra. Motor s kvalitní naftou a pravidelnou výměnou oleje i po 200 tkm šlape jako hodinky.
Autu nelze nic extra vytknout (i když servis je malinko dražší než u jiných značek), se solidní spotřebou si budete užívat radost z jízdy! A pokud byste si chtěli užívat malinko více, doporučuji buď verzi v benzinu (1.6-3.0 - tady však počítejte s jinou spotřebou), nebo 330D, pro zimní strašpytle pak 330XD!
| Značka: | BMW |
| Model: | řada 3 |
| Typ: | 320D |
| Bližší označení: | E46,M47 |
| Karoserie: | sedan |
| Obsah motoru: | 1995 |
| Palivo: | nafta |
| Rok výroby: | 2000 |
| Typ řazení: | manuální |
| Najeto km při koupi: | 130 000 |
| Najeto km nyní: | 210 000 |
| Koupen jako: | ojetý |
| Jak dlouho vůz využívám: | 2 roky |
| Průměrná spotřeba: | 5,5 |
| Poruchy: | drobné závady |
| Předchozí vozidlo: | BMW 318i |
Vlastníte vůz značky BMW? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!
Co se týče komfortu, ten je u tohoto vozu na maximální úrovni, nic se v něm neklepe, neskřípe, sedadla jsou pohodlá a ani při delších cestách není člověk po vysednutí z auta nijak extra "dolámaný". Na zadních sedadlech to však pro tři osoby už pohodlné moc není, ideální je počet maximálně čtyř cestujících. Místa dostatek, ovšem ne nadarmo se říká, že v BMW se myslí hlavně na řidiče. Zavazadlový prostor je dostatečně velký, jen nakládací otvor by mohl být větší.
Řidič si skutečně může v autě užívat tu pravou radost z jízdy. Auto jede přesně tam, kam má. Motor disponuje dostatečným výkonem na bezpečné předjíždění a ujíždění stejným motorizacím v jiných autech, jen na nerovnostech není BMW úplně stoprocentní - daň za sportovní naladění vozu (podvozku). Ale nic hrozného to zase není. Hrůzou ovšem může být jízda v zimním období, hlavně pro řidiče bez zkušeností se zadokolkami. Ale s trochou zkušeností, citu a patřičné zimní vybavy je i mnichovské přibližovadlo v zimě ovadatelné.
Slušným zacházením, pravidelnou údržbou a servisem ve zkušeném servise se BMW odvděčí dlouhou životností. Brzdové destičky vydržely kolem 130 tkm, kotouče jsem měnil - všechny původní - postupně kolem 200 tkm), ale je to o zacházení a jízdě. Náchylná je přední náprava (čepy, ramena), čerpadlo (cca 35 000,-), ventilátor na chlazení motoru (oprava cca 5 tisíc), po 200 tkm jsem měnil zadní tlumiče (odešel jen jeden, avšak jízda bez něj je jak na saních v zimě). Když se budete na každém semaforu odpichovat naplno, počítejte s tím, že ani zadní náprava nevydrží vše a náhradní díly jsou cenami trošku někde jinde než na škodovku. Jiné závady jsem na vozidle neměl, takže by se dalo říci, že kromě toho čerpadla nic extra. Motor s kvalitní naftou a pravidelnou výměnou oleje i po 200 tkm šlape jako hodinky.
Autu nelze nic extra vytknout (i když servis je malinko dražší než u jiných značek), se solidní spotřebou si budete užívat radost z jízdy! A pokud byste si chtěli užívat malinko více, doporučuji buď verzi v benzinu (1.6-3.0 - tady však počítejte s jinou spotřebou), nebo 330D, pro zimní strašpytle pak 330XD!
| Klady | Zápory |
| MOTOR | DRAŽŠÍ SERVIS A NÁHRADNÍ DÍLY |
| JÍZDNÍ VLASTNOSTI | POŘIZOVACÍ CENA VOZIDLA |
| IMAGE ZNAČKY | DIESEL PUMPE |
| SPOTŘEBA | SPOLEHLIVOST, DROBNÉ ZÁVADY |
| DÍLENSKÉ ZPRACOVÁNÍ |
| Spolehlivost | 2 |
| Provozní náklady | 3 |
| Cena náhradních dílů | 3 |
| Dostupnost náhradních dílů | 1 |
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? určitě ano
Rating
Brzdy
1
Design
1
Dílenské zpracování
1
Dynamika motoru
1
Jízdní komfort
1
Ovladatelnost
1
Prostornost
2
Pružnost motoru
1
Řazení
1
Řízení
1
Sedadla
1
Spotřeba
1
Výhled z vozu
2
Celkové hodnocení - průměr:
1.15
* Rating according to points from 1 to 5, where 1 is the worst and 5 the best result
Article rating
5.0 from 5 (100%)
Rated: 1x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
Šakal, 21.06.2007 13:11
Je blbý, že já zastánce japonských aut se musím zastávat báva, ale prostě si nemůžu pomoct. Kámoš má E46 320D a nic z toho, co jsem tady četl nemohu potvrdit. Naopak se mi to auto velice zamlouvá, spotřebu má 5,5-6,5 a to může jezit i trochu divočeji. V interiéru je naprostý klid a pohoda. Koroze? Tak to bych chtěl vážně vidět. Prostě tomu nevěřím. Je to skvělé auto! Na druhou stranu zase musím říct, že v Galantu za poloviční peníze se taky necýtím špatně a taky mi tam nic nevrže a maže jak z praku 
anonym, 21.06.2007 17:52
u snad všech BMW trpěla i zadní náprava, zavěšení, tlumiče, silentbloky. Podvozek je u BMW samostatná kapitola a trochu problematickká dattlik, 21.06.2007 21:17
Ahojky,přemýšlím o koupi 330xd asi tak od roku 02-03.Nyní mám Toyotu a nikdy jsem s ní neměl nějaký problém.Může mě někdo poradit,jestli se radši nemám Toyoty držet i dál,abych pak nebyl zklamaný??? anonym, 21.06.2007 21:24
Prostě od 150 je to líný at dělaté co děláte tak každý vás na dálnici i s obyčejnou 1.9TDI 66Kw předjede-----------hehehe hahaha Šakal, 21.06.2007 21:27
Taky jsem se tomu smál. TDI 66kw X BMW 320D 100KW Docela sranda
) By si s ní to bávo dobře vytřelo p.....l
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů
advisory centre
Honda Civic: koupit desátou generaci s benzínovým čtyřválcem?
our theme
První český motocykl překvapil moderností. Motorové dvoukolky L&K slaví 125 let!
advisory centre
Renault Twingo II: jaký motor vybrat do 80 tis. Kč?
our theme
Do Česka míří jedny z nejmladších automobilek světa. A nepřivezou elektromobily
our theme
Tohle že je papírák? Výstava v Neratovicích lákala na unikátní papírové modely
our theme
Když dva použijí stejný základ: Srovnání elektromobilů VW ID.5 a Ford Capri