Alfa Romeo 155 1.8 Twin Spark 16V a zkušenosti majitele

Předmětem této recenze je zhodnocení automobilu Alfa Romeo 155 1.8 Twin Spark 16V Sport, zakoupeného před půl rokem ( viz. moje předchozí recenze). Při koupi automobilu mi hned bylo jasné, že 16V Twin Spark je motor, který se rád z neznámých důvodů zadře, ale dá se tomu předejít včasnou výměnou rozvodů (u 16V je řemen, u 8V je ještě řetěz), dále je třeba použít kvalitní olej předepsaný výrobcem - Selénia 10W40, nebo Fiatem schválené BP 10W40, ale to jen v případě nouze a radši ne na moc dlouhou dobu. Proběh na výměnu oleje je výrobcem udávaný 10 000km, ale určitě se nic nezkazí, když ho radši vyměníte po 5000km. Rozvody mám od GATES jiné bych asi taky nedal, i když někdo je schopný dát tam Star Line. Co se týče dílů, které do mého vozu putují, narazil jsem na jednoho výborného obchodníka, který prodává díly jen na Alfu Romeo a je to všechno originál ještě zabalené přímo z Itálie a navíc se dají sehnat za rozumnou cenu. Např.: brzdové desky přímo od Alfy Romeo ne žádné Feroda i když proti nim nic nemám jsem sehnal za 400Kč na celé auto, což si myslím je hodně dobrá cena v porovnání s nabízenými replikami od Auto Kelly. To samé se týká rozvodové sady, za kterou jsem dal 1900Kč - když jsem hledal v internetových obchodech našel jsem nejlevnější u nějakého prodejce z Prahy a chtěl za ní 5200Kč a to k tomu nebyla ani vodní pumpa, kterou jsem pořídil za 300Kč také od prodejce. Co se stavu vozu týče odpovídá že při koupi měl za sebou asi opravdu poctivých, i když se to nezdá 165 000Km, to usuzuji z následujících zkušeností. Co se motoru týče tak je vynikající, čekal jsem, že v něm třeba bude cvakat, ale pán z Turína co měl auto přede mnou mu asi dával olej o kterém je psáno výše. Když jsem měnil rozvodovou sadu tak řemeny byli jako nové i nápisy na nich byli čitelné, takže bylo skoro škoda je dávat pryč, ale jistota je jistota, než pak dělat cely motor za nehorázné peníze. Po zvednutí u známého, který shodou náhod také servisuje jen Italská auta mne mile překvapil stav vozu ze spoda. Nikde jsem nenašel ani trošku rzi, dokonce ani výfuk značky Ragazzon, který na vozu ještě z výroby nebyl vůbec chycený, takže buďto v Itálii nesolej anebo možná vůz v zimě nejezdil. Píšu že výfuk tam byl, později jsem ho vyměnil za 'laďák' protože Alfa má výborný zvuk na poslech tak jsem ho chtěl ještě víc zvýraznit a docela se povedlo. Né že bych tam dával rouru jak ke kamnům, ale mám tam teď prostě takový decentní laďák, není slyšet ani málo, ani moc. Brzdy bych asi ocenil, kdyby byli silnější, přeci jen auto má 1345Kg, ale co se dá dělat, Italové prostě měli v té době slabší brzdy ve všech autech. Ovšem co je na autě vynikající je opravdu strmé a přímé řízení - dvakrát otočím volantem a mám kola v rejdu a na mých pneu 205/45 R16 W značky Good Year Eagle F1 ve volantu cítíte opravdu kdejakou nerovnost a koleje na silnici, ale to je vykoupeno tím, že při sebemenší pohybu volantem auto poslouchá na slovo a za normálních okolností je téměř nemožné ho utrhnout. Společně s řízením je taktéž výborný podvozek, nevím ale prostě když sednu do Alfy tak to je oproti jiným autům znát. Podvozek je naprosto famózní dokonce si dovoluji říct, že se rovná mnohým sportovním podvozkům, akorát je prostě moc tvrdý na české silnice a i když jezdím sebeopatrněji stejně dostává, protože to je díra vedle díry. Ale kdyby nebyl tvrdý tak by tak 'neseděl'. Pro orientaci o kvalitě podvozku můžu uvést, že kousek od města kde bydlím je jedna taková zatáčka kterou jsem já projel ve 140km/h a auto se ani nehnulo, táta se svým vozem VW Golf IV který jel za mnou jí projel zrovna tak a že má obutí také dobré - Bridgestone Turanza ER 330 nebo jak jí projel stejnou rychlostí a auto mu začalo 'tancovat'. Napíši ještě něco o závadách a spolehlivosti vozu a tím recenzi ukončím. Tak k těm závadám, jediné co mi pořád vrtalo hlavou - po nastartování vozu se rozsvítila chybová kontrolka a po zahřátí motoru zase zhasla. Příčinou tohoto problému bylo špatné teplotní čidlo nasávaného vzduchu, které se nachází ještě před váhou vzduchu. Sehnal jsem ho za 320Kč a bylo po problému. Jinak jsem s Alfou byl i 2x za hranicemi ČR a pokaždé jsem se vrátil domů úplně bez problémů. Když jsem vůz kupoval, obával jsem se, abych nedopadl jako kamarád s Alfou, ale čas strávený s vozem mě přesvědčil, že dnes se můžu na vůz plně spolehnout. Někdo tvrdí že Italská auto jsou problémová hlavně Alfy, uznávám, že ano, ale velice záleží, co a od koho koupíte. Můj názor je ten, že když Alfu tak jedině z Itálie, po Čechovi bych Alfu nechtěl, protože vím, jak to chodí v českých servisech, lidé koukají na peníze a na kvalitu až v druhé řadě a proto jsou pak s Italskými auty takové problémy. Protože mu jednou nedáte, co potřebuje a už se to veze a problémy se začnou tak kupit že jich je pak neúnosně moc. Vůbec nejlepší jsou tací lidé, kteří si koupí Alfu, pak do ní nalejou Tesco olej a za měsíc chodí a říkají 'krám Italskej se mi to zadřelo'. Je to věc názoru, ale já bych už asi jiné auto než Alfu nikdy nekoupil. Ono se říká, že Alfa není jen značka automobilů, ale styl života. CUORE SPORTIVO, VIVA LA ITALIA!

Silné stránky
Určitě tah motoru od 3000 otáček výš - způsobuje to sepnutí vačky při 2800 otáčkách
Velký zavazadlový prostor 525 litrů
Strmé a přímé řízení
ABS které nepovolí příliš brzy
Hranatý design - někomu se nelíbí, někdo na něm může oči nechat
Sedačky RECARO - neviděl jsem v žádné jiné 155 ta moje byla asi vyrobená na přání
Podvozek - výborný, auto sedí jak přibité v kombinaci s 205/45 R16 Good Year Eagle F1

Slabé stránky
Náročnost na servis podle pokynů výrobce
Elektronika BOSCH - podle zkušeností ze servisu na Italy je to jediné co se na Alfách sype (Němci asi měly vztek, že Italové mají lepší auta než oni)
Často praskající žárovičky v přístrojovce - praskají jen ty co tam jsou z výroby, moje vyměněná mi nerupla ještě ani jedna

O Alfičku se starám jak nejlíp to jen jde, trhá mi to srdce když musím jet po nějaké horší cestě kde jsou díry. Vždy před jízdou nechám alespoň 5 minut běžet motor na volnoběh, aby se zahřál a po té dokud se neohřeje nevytáčím ho víc jak do 2000 otáček. I přes to, že jsem kuřák, bych si v Alfě nedovolil zapálit. V zimně jsem s ní pokud to nebylo nezbytně nutné nevyjížděl. Pravidelně ji nechávám kontrolovat většinou po dvou měsících u známého v servisu. Zkrátka jsem ji ve výborném stavu koupil a chci, aby jednou byla ještě lepší:-) Tím se loučím a zas někdy napíši jak se Alfa má k světu. CUORE SPORTIVO!