Volvo V50 2,4i

V50 není na českém trhu nijaký nováček, stále se ale jedná o vzhledově velmi povedeného kombíka. Otestovali jsme motorizaci se zážehovým pětiválcem 2,4i, což může být pro mnoho řidičů ta pravá volba.

V50 není na českém trhu nijaký nováček, stále se ale jedná o vzhledově velmi povedeného kombíka. Otestovali jsme motorizaci se zážehovým pětiválcem 2,4i, což může být pro mnoho řidičů ta pravá volba.

Tatam je doba hranatosti starých modelů a i když většina fanoušků severské značky nedá na tyto tvary dopustit, v designu automobilky došlo ke změnám. Nezměnila se ale příslovečná bezpečnost ani pohodlí těchto vozů. U V50-ky poznáte na první pohled severské charisma a příbuznost ke značce, ale odlišnost od předchůdce je výrazná. A protože vzhled modelu je z českých silnic dostatečně znám, zaměřme se více na interiér.

Základní informace o V50

V50 nahradila v polovině roku 2004 model V40

Je vyráběna v belgickém Gentu

V minulém roce bylo u nás prodáno 51 kusů

Srovnání rozměrů s předchozím modelem

	Volvo V50	Volvo V40
Délka (mm)	4514	4483
Šířka (mm)	1770	1717
Výška (mm)	1452	1413
Rozvor (mm)	2640	2550

Říkáte si: Když kombík, tak hlavně s velkým kufrem? Využijete více prostornost, nebo sportovní vzhled? Pokud souhlasíte s kombinací obou charakteristik, je koncepce tohoto Volva to pravé ořechové i když s velikostí prostoru pro zavazadla tohle auto rekordy netrhá. Poměrně malý prostor pro zavazadla s objemem 417litrů má ale dobrou přístupnost a po sklopení sedadel vytvoříte zcela rovnou plochu s objemem 1307 litrů. A ruku na srdce – jak často takový prostor využijete na 100%? Pro případ zaplnění kufru až po střechu lze místo mezi cestujícími předělit textilní mřížkou, kterou ukotvíte v otvorech ve střeše. Pod podlahou zavazadelníku je ukryto dojezdové kolo a souprava pro jeho montáž. Rezervu tak často nevyužijete, ale o poznání častěji jsem využíval roletu pro ukrytí předmětů za pátými dveřmi před pohledy nenechavců. Roletka má ale velmi mělké kotvící prvky a při aplikaci se musí déle hledat správná poloha pro zasunutí na obou koncích.

Tabulka konkurentů

	Volvo V50	Ford Focus Kombi	Opel Astra caravan	Peugeot 307 SW
Motor	2,4	2,0 Duratec	2,0 Turbo	2,0 BVA
Max. výkon (kW (k)/ot./min)	125 (170)/6000	107 (145)/6000	125 (170)/5200	103 (143)/6000
Max. točivý moment (Nm/ot./min)	225/4400	185/4500	250/4000	200/4000
Zrychlení 0-100km/h (s)	8,3	9,4	8,7	9,8
Max. rychlost (km/h)	220	206	217	200
Průměrná spotřeba (l)	8,6	7,1	9,0	7,9
Zavazadlový prostor (l)	417	482	900	676
Cena ve srovnatelné výbavě (Kč)	862 000	641 990	642 400	699 00

Kromě zavazadelníku zůstává interiér shodný se sedanem S40. I když se jedná o kombi, na zadních sedadlech je místa stejně jako v sedanu – tedy tak akorát. Místa nad hlavou je ale více. V opěradlech zadních sedadel pak potěší loketní opěrka s držákem na nápoje. Klasicky minimální je odkládací prostor ve dveřích. Volné předměty si tak můžete odložit za středovou konzolu, pod loketní opěrku, nebo v odkládací přihrádce před spolujezdcem.

Velmi pohodlný je volant se širokým věncem, doporučuji připlatit si za ovládání tempomatu a autorádia na volantu – u testované verze mi chybělo a pokud si na něj zvyknete, nebudete chtít jinak. Přední sedadla s integrovanými opěrkami svým tvarem i tvrdostí maximálně vyhovují. Ve standardu je to řidičovo výškově stavitelné a je vybaveno bederní opěrkou. Zajímavě řešeno je umístění spínací skříňky – přímo v přístrojové desce vedle volantu, kde nikterak nepřekáží pravému kolenu. Středová konzola - hlavní designový prvek, vnitřku vozu vévodí. Může být objednána ve třech různých dekorech. Najdete na ní ovladače klimatizace, palubního počítače a autorádia, vše vidíte na displeji v češtině.

Nabízené dekory středových konzolí

průhledná verze „Iced Aqua“	imitace dřeva „Wood Effect“	hliníkový panel „Aluminium“

Zážehový pětiválec měl v době testování najeto pouze 1300km, což se projevilo na vyšší kombinované spotřebě (9-10 litrů na 100km) a subjektivně nižší pružnosti v porovnání se stejným motorem v sedanu S40. I tak je ale 170 koní pořádná dávka síly a vůz má v každé situaci připravenu výkonovou rezervu I na pátý převodový stupeň při rychlostech nad 100 km/hod je pružnost motoru nadstandardní. Oceňuji výborné odhlučnění interiéru – ať už je to díky slícování jednotlivých dílů karoserie, konstrukcí podvozku, nebo dobrým odhlučněním motoru. Klasikou je krátké a přesné řazení i příjemně ostré brzdy. Posilovač řízení s proměnným účinkem odvádí dobrou práci – řízení je citlivé a po přesednutí z většiny vozů si na lehkost otáčení volantu budete muset chvíli zvykat. Na dobré ovladatelnosti a jasném chování vozu se značnou měrou podílí McPherson na přední nápravě a více prvkový multilink na nápravě zadní. Podvozek je příjemně tuhý a výborně tlumí při přejíždění všech druhů nerovností, kterých je po dlouhé zimě na našich silnicích nepočítaně. Při vypnutém stabilizačním systému DSTC (dodávaném v základní výbavě) se auto v kritických situacích chová díky těžšímu motoru na přední nápravě nedotáčivě, což je klasický jev. A ještě jeden poznatek z chladných zimních dnů: motor se ráno po nastartování příjemně rychle zahřívá na provozní teplotu a začíná rychle zásobovat interiér teplým vzduchem.

Volvo V50 2,4i: otáčky motoru na pátý převodový stupeň při uvedené rychlosti

90 km/hod	2100 ot/min.
130 km/hod	3100 ot/min.
150 km/hod	3600 ot/min
160 km/hod	4000 ot/min.

Tabulka motorových variant

V50 - motor	Převodovka	Výkon (kW/k)	Základní cena
1,6	5stupňová	74/100	649 000
1,8	5stupňová	92/125	699 000
2,4	5stupňová	103/140	779 000
2,4i	5stupňová	125/170	829 000
T5	6stupňová	162/220	949 000
T5 AWD	6stupňová	162/220	1 032 000
1,6D	5stupňová	80/109	749 000
2.0D	5stupňová	100/136	789 000
D5	5stupňová	132/180	948 000

I když V50 používá koncernové díly z levnějšího Fordu Focus, pocit z obou vozů je nesrovnatelný a Volvo si za něj nechává zaplatit. Za vyšší cenu dostanete kvalitní a hezký vůz se špičkovým motorem a výborným zpracováním celého interiéru i jasným chováním na silnici. Vé padesátka si na nic nehraje – dobře vypadá a s testovaným motorem také dobře jede.

A dobrá zpráva na závěr. Aktuálně nabízí Volvo pro model V50 tzv. „Komfortní balíček“. Při objednání vozu získáte metalickou barvu, bi-xenonové světlomety a střešní lyžiny.

Pro firemní zákazníky je u V50-ky možnost odpočtu DPH ve verzi N1.

Standardní bezpečnostní výbava u modelu V50

• ABS
• EBD (Electronic Brake Force Distribution)
• kotoučové brzdy na všech kolech
• 6tistupňová manuální převodovka (2.0D, T5)
• DSTC (Dynamic Stability and Traction Control)
• brzdový asistent EBA
• informační systém IDIS (Intelligent Driver Information System)
• airbagy řidiče i spolujezdce
• SIPS (systém ochrany při bočním nárazu, boční airbagy řidiče i spolujezdce)
• hlavové airbagy IC (Inflatable Curtain)
• tříbodové bezpečnostní pásy s předpínači (2 vpředu, 2 vzadu)
• kontrolka "Připoutejte se prosím" pro přední a zadní sedadla
• WHIPS (systém ochrany páteře při nárazu zezadu, přední sedadla)
• 3 výškově nastavitelné opěrky hlavy na zadních sedadlech
• lékárnička, výstražný trojúhelník
• dětské pojistky na zadních dveřích
• bezpečnostní sloupek řízení nastavitelný ve dvou osách
• ukazatel venkovní teploty
• posilovač řízení
• elektricky nastavitelná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka
• stěrač a ostřikovač zadního okna
• třetí brzdové světlo
• funkce "Follow Me Home"
• ukazatele směru ve vnějších zpětných zrcátkách
• centrální zamykání s dálkovým ovládáním a funkcí deadlock
• elektronický imobilizér