Volvo S60 2,5T

Karosérie

Vozy švédského výrobce se vždy vyznačovaly osobitým stylem, který zůstává tak trochu stranou módních trendů. Výjimkou není ani model S60, který nepostrádá žádný z prvků typických pro současná Volva - nízkou mřížku chladiče vystrčenou před linii světlometů, výrazný prolis na bocích karosérie, který nejdříve stoupá vzhůru a na zádi opět klesá, nebo charakteristický tvar zadních světel. Celkově se karosérie "es šedesátky" vyznačuje vyváženými proporcemi a severskou elegancí, spíše než sportovní dynamikou. Díky protaženým liniím také auto působí delším dojmem než konkurenční Saab 9-3 nebo BMW řady 3. I po několika letech na trhu vypadá Volvo S60 pořád zajímavě.

+ elegantní, osobitý a pomalu stárnoucí vzhled

- menší vstupní otvor zavazadlového prostoru

Srovnání Volva S60 2,5T s vybranými konkurenty

*ceníkové ceny bez akčních slev

Interiér

Pojďme se ale zaměřit na interiér. U Volva legendární je pocit masivnosti a bezpečnosti. U S60 tomu není jinak. Vpravo středový tunel navazující na středový panel s ovladači, vlevo masivní dveře s vysokou spodní hranou skla. Vše v kombinaci světlé kůže, leštěného hliníku a měkkého černého plastu – ten pocit není k zahození a kvalita na mne dýchá ze všech stran. Svírám tříramenný kůží obšitý volant a seřizuji si sedadlo. Volant je výškově i podélně nastavitelný v odpovídajícím rozsahu. Má integrováno ovládání autorádia, telefonu a tempomatu – vše je řešeno jednoduše a přehledně. Také přístrojová deska je řešena maximálně přehledně, příjemně překvapila čeština zobrazující se na displeji palubního počítače.

Sedadla jsou příkladně tvarována s výborným bočním vedením. Oceňuji lehkost manipulace s bederní opěrkou, která ale nemá velký rozsah nastavení. Sedadlo řidiče je elektricky stavitelné s pamětí pro tři nastavení, přičemž při vyvolání paměti nastavení se seřizují i zpětná zrcátka. Kolega, který měří 202 cm. měl problémy s nastavením zadní polohy sedadla – i když si posunul sedadlo do nejzazší polohy, stále měl málo místa a musel to kompenzovat snížením výšky sedáku a zvednutím volantu. Odkládací prostory ve dveřích jsou klasicky omezeny na malou schránku a uvolňují místo příplatkové audiosoustavě. Místo na menší předměty ale najdeme v hluboké schránce před spolujezdcem, láhve můžeme umístit po odsunutí roletky na středovém tunelu. Já osobně jsem si ale láhev dal raději do schránky ve dveřích, protože mi na středovém panelu vadila při řazení, kdy jsem využíval loketní opěrku. Ta obsahuje po odklopení další odkládací prostor, v našem případě bylo ale uvnitř uloženo telefonní sluchátko, které je napojeno na integrovaný telefon. GSM telefon je součástí příplatkové výbavy a po vložení SIM karty do otvoru na středovém panelu se automaticky aktivuje celý systém. Mikrofon je umístěn ve zpětném zrcátku a zvuk se line z repráčku v hlavové opěrce řidiče.

Na zadních sedadlech je přiměřeně místa pro dva cestující, třetí - prostřední pasažér má problém s místem na kolena, protože středový tunel pokračuje až pod zadní sedáky. Obecně místa pro kolena zadních cestujících není nijak moc – pokud na předních sedadlech sedí osoby nad 180 cm výšky, mají pak problém v případě usazení na zadní sedadlo bez posunu těch předních (viz. foto). Pokud převážíte delší předměty, lze využít otvoru v opěradle za loketní opěrkou. Opěradla zadních sedadel se sklápějí ze zavazadlového prostoru po odjištění páčky.

Zavazadelník má nepříjemně úzký nakládací prostor se základním objemem 424 litrů. Pro české řidiče je vhodnější řešení liftbacku, kde se otevírají celé páté dveře – což známe např. z Octavie.

+ kvalitní materiály a zpracování interiéru

+ přehledné rozmístění ovládacích prvků

+ pohodlná sedadla

- málo místa na zadních sedadlech

Jízdní vlastnosti

Výbornému motoru odpovídá i optimálně nastavený podvozek. Zavěšení předních kol se vzpěrami McPherson se stará o rychlou a přesnou odezvu a zaručuje příkladnou stabilitu a pohodlnou jízdu. Správná geometrie navíc udržuje karoserii ve vodorovné poloze ve všech režimech, takže náklony v zatáčkách, stejně tak jako potápění při brzdění nebo akceleraci jsou na minimální úrovni. Zavěšení zadní nápravy typu Multilink nabízí velice komfortní jízdní vlastnosti, takže dojem z celkového projevu je velmi dobrý. Automobil je velmi pohodlný a vypočítavý, takže neodskakuje na každé nerovnosti a je velice jistý i při rychlém průjezdu zatáčkou. Podvozek S60ky je prakticky shodný s modely S80 a V70 (tedy až na zkrácený rozvor). Řízení je přesné a příjemně citlivé, naopak řazení bylo na můj vkus až příliš těžké či tuhé, to ale neubírá nic na jeho přesnosti. Dobrý dojem jsem měl z brzd, které mají díky svému původu u těžších modelů dostatek síly i rychlý nástup a neuvadají ani po opakovaném razantním brzdění. Hluk uvnitř vozu je na snesitelné úrovni i při vysokých rychlostech, při kterých se Volvo chová velice jistě a stabilně.

+ dobře naladěný podvozek

+ dobré brzdy

+ přesné řízení s dobrou odezvou

- tužší chod řadící páky