Volkswagen Tiguan Allspace – Velký Tiguan nebo levný Touareg?

Tiguan Allspace se jeví jako zajímavá varianta pro ty, komu prostor klasického Tiguau nestačí a současně na podstatně větší Touareg nemají finance. Na první pohled nás design vozu nijak neuchvátil, o to více jsme se těšili na to, co předvede uvnitř a na silnici. Volkswagen vsadil na konzervativní nepříliš nápaditý vzhled vozu, což vlastně vůbec nemusí být na škodu. Své majitele si jistě najde díky své nadčasovosti a jiným přednostem, které jsme v průběhu testu odhalili. A nebylo jich málo.

Interiéru vozu dominuje velkorysý prostor pro až sedm cestujících, jejich příruční zavazadla a drobnosti, které je možné uložit do mnoha přihrádek. Například ty stropní jsou tu pro všechny tři řady sedadel. Už na první pohled dává interiér jasně najevo, že Allspace je prostorný vůz pro velkou rodinu. O tom, že cestující vpředu nemají o prostor nouzi, není třeba dlouho hovořit. Příjemně překvapil i vysoký komfort pro cestující ve druhé řadě sedadel. Ti si na nedostatek místa rozhodně stěžovat nebudou, místa nad hlavou i pro nohy je tu na rozdávání. A to je dobře. Při plném obsazení vozu sedmi osobami ho využijete. Za dvě přídavná sedadla v třetí řadě vozu si ale připlatíte patnáct tisíc korun. Tato sedadla lze prakticky zaklopit do podlahy, takže o nich v zavazadelníku ani nevíte a směle můžete využívat celou jeho kapacitu, která činí úctyhodných 700 l. Pokud budete sedadla třetí řady využívat, připravte se, že se zavazadelník zmenší na pouhých 230l. Na plnohodnotné a dlouhé cestování pro dospělého ale třetí řada sedadel nepostačí. Místa je zde málo co do výšky i co do prostoru pro kolena. Je tu ale ještě jedno řešení. Již zmiňovanou druhou prostorově velmi komfortní řadu sedadel lze totiž posunout až o 18 cm vpřed. Pokud se tedy uskromní pasažéři v druhé řadě, vznikne vcelku komfortní prostor pro nohy dospělých cestujících na sedadlech v třetí řadě. I když nastupování do třetí řady sedadel není právě komfortní, ale s tím už se dá smířit. Co nás ale zaskočilo, je absence systému Isofix pro ukotvení dětských autosedaček, které bychom právě i v třetí řadě sedadel očekávali. Naopak sklopné stolečky pro pasažéry v druhé řadě sedadel děti potěší.

Výbava vozu byla v testované verzi slušná, i když jak už to u automobilky Volkswagen bývá, stále je zač si připlatit. Z asistentů jsme ocenili systém dynamické regulace dálkových světel, automatickou regulaci odstupu od vpředu jedoucího vozidla a zpětnou kameru. Běžný život s vozem usnadní systém Easy open – víko zavazadelníku jednoduše otevřete pohybem nohy pod zadním nárazníkem. Příjemná je samočinná dvouzónová klimatizace. Tradičním nedostatkem je u vozů této značky absence vyhřívání sedadel druhé řady, které nejsou součástí ani v nejvyšší výbavě R-line Highline. Ohřeje se tedy pouze řidič a spolujezdec v přední řadě, kteří ocení také vysoce komfortní sedadla s potahy "ArtVelours". Sázkou na jistotu je také pohodlný vyšší posed řidiče a především bezvadný výhled vpřed, vzad i šikmo.
S konzervativním vnějším designem vozu koresponduje i design palubní desky. Jednoduchá grafika centrálního displeje o velikosti 9 palců jde ruku v ruce s přehledností a dobrou čitelností. Vzhledem nenadchne, ale funkčnost, praktičnost a vysoká kvalita provedení se mu nedá upřít.

Pod kapotou testovaného vozu se ukrýval vznětový čtyřválec 2.0 BiTDI s dvěma turbodmychadly a výkonem slušných 176 kW. Allspace je v této výbavě a motorizaci vždy spojen s pohonem všech čtyř kol 4Motion. Dvouspojková sedmistupňová převodovka DSG řadí logicky a celkově je s motorem velmi dobře sladěná. Společně s motorem činí z jízdy skutečné potěšení. Celkový jízdní dojem je pak příjemný a plynulý. K tomu přispívá i poměrně tichý projev motoru, který možná víc než s kultivovaným projevem vznětové jednotky souvisí s kvalitním odhlučněním kabiny vozu. Tiguan stojí stejně jako většina koncernových vozů na osvědčené modulární platformě MQB. Pohodlný podvozek vynikne především v komfortním jízdním režimu, který dokáže příjemně odfiltrovat nerovnosti i na nezpevněných cestách. Jízdní vlastnosti jsou za nás u Tiguanu Allspace bez jakýchkoli připomínek, a to se často nestává.

Udávanou kombinovanou spotřebu 6,5 litru se nám udržet nepodařilo. Jezdili jsme celkem za 7,3 litrů. Na dálnici se spotřeba vyšplhala na téměř 10 litrů. Pravdou ale je, že jsme vůz příliš nešetřili.

Celkově u modelu Allspace oceňujeme především dobrý záměr výrobce nabídnout na trhu prostornější a cenově dostupné SUV jako mezistupeň mezi podstatně menším VW Tiguan a finančně náročným VW Touareg. Ačkoli v rámci koncernu se nabízí ještě Škoda Kodiaq, která je v podstatě dvojčetem testovaného vozu. Nejvíce nás u Tiguanu Allspace potěšil velkorysý prostor uvnitř vozu, praktické uspořádání palubní desky i úložných prostor. Silný motor překvapil svou rozvahou a plynulostí jízdy. Naopak design vozu nás nechal zcela bez emocí, čekali bychom více. Vyšší spotřeba a absence systému Isofix pro ukotvení dětských sedaček se nám jeví jako nejpodstatnější nedostatky vozu.

- Absence systému Isofix pro ukotvení dětský sedaček v třetí řadě- Design+ Velkorysý prostor uvnitř vozu včetně zavazadelníku+ Jízdní vlastnosti