Toyota Camry 2,5 Hybrid – luxus po japonsku

Kdo chce cestovat komfortně a bez větší pozornosti ostatních účastníků silničního provozu, pro toho tu je Toyota Camry. I když je zvenku nenápadná, při jízdě vás bude rozmazlovat pohodlím. Život motoristického novináře je krušný. S pokorou musí k testům přijímat vozy, které automobilky vyrobily, protože si je přejí buď evropští zákazníci, nebo v horším případě musí splňovat přísné emisní limity. Do rukou se mi tak dostávají buď velká SUV, nebo menší městská auta. Proto jsem se na Toyotu Camry těšil. Konečně po delší době usedám do novinářského sedanu vyšší střední třídy, který nestojí raketu (viz, prémiový segment) a funguje tak, jak jsem si představoval ještě před prvním usednutím za volant. Osmá generace dává vzpomenout na doby, kdy byla nabídka podobných sedanů na trhu mnohem širší. Ne všechny ale byly po letech provozu tak spolehlivé jako Camry předchozích generací. A to je to kouzlo jednoduchých a funkčních řešení. Vzhledově sice Camry nikdy extra nebodovalo, ale u cesty vás stát nenechá. Předpoklad k rozumné spolehlivosti má i aktuální generace. Zážehový, vysokozdvihový čtyřválec má objem 2,5 litru, jeho maximální výkon je 131 kW při 5700 ot/min a nejvyšší točivý moment 221 Nm je dostupný od 3600 do 5200 ot/min. Přímovstřikový motor má systém časování Dual VVT-i s proměnným časováním ventilů ovládaným elektromotorem. Nedávno vyvinutý motor má i vstřikovače se šesti otvory – samozřejmě pro lepší výkon i emise. Nesmíme zapomenout, že Camry je hybrid využívající baterie typu Ni-MH (jsou pod zadními sedačkami) a elektromotor o výkonu 88 kW. Systémový výkon auta je tedy celkem 160 kW a je posílán na přední kola.
V praxi to znamená že při jízdě nemáte šanci poznat moment přechodu na jiný jízdní režim. Dynamika Toyoty je naprosto dostačující, upozornit v této souvislosti musím jen na maximální rychlost omezenou na 180 km/hod. Kdo by to ale řešil, když primárně je tohle auto o jízdním komfortu. A taky o skvělé nabídce vnitřního prostoru. Camry je s přehledem prostornější než Škoda Superb. Vpředu i vzadu jsou široké a nadmíru pohodlné sedačky, jen škoda jejich malého bočního vedení. A pak je tu zmiňovaný jízdní komfort. Toho si budete užívat nejen při jízdě po dálnici. Plavné jízdy dosáhnete i na silnicích s horším povrchem, a to s kombinovanou spotřebou kolem sedmi litrů. Je to sice výrazně více, než udává výrobce, nicméně na auto této kategorie jde stále o rozumný výsledek. Pokud tedy hledáte vzhledově nenápadné auto, které ale poskytuje nadprůměrný jízdní komfort se solidní dynamikou, určitě se v nové Toyotě Camry svezte.

+ na poměry sedanu velký a dobře přístupný zavazadelník+ prostorný interiér+ pohodlná sedadla vpředu i vzadu+ nadprůměrný jízdní komfort i na horším povrchu- omezená volba příplatků v rámci předefinovaných výbav- složitější ovládání infotainmentu