Oba s naftovým motorem 1.6 Multijet 105 k, jeden kombík a druhý krátký. MPV? SUV? Co je to za druh, vám přiblíží náš test.
Pohled zvenku
500L Living Lounge
![]()
L znamená large. Living znamená kombi. Lounge je nejvyšší stupeň výbavy. Okolí se nad jeho velikostí a stylem pozastavuje. Nepamatuji se, kdy naposledy auto z této cenové kategorie budilo takovou zvědavost. Living, tedy prodloužená verze, si z konkurence bere na mušku třeba C4 Picasso. Můžeme ji směle zařadit do kategorie kompaktních MPV. Na rozdíl od picassů má prodloužená verze stejný rozvor s verzí kompaktní, což znamená, že jiná je pouze boční a střešní partie zadní části vozu. Ostatní díly karoserie jsou u obou verzí shodné.
500L Trekking
![]()
500L bez přídomku Living znamená vždy krátkou verzi. Ačkoli na fotkách nevypadá, je o hodně větší než jeho výchozí model Fiat 500. Trekking je speciální stupeň výbavy, který má vyšší světlou výšku a nárazníky s ochrannými lištami. Krátká verze dělá konkurenci spíše malým SUV, jako je Renault Captur nebo Peugeot 2008. Střechy obou verzí mohou být černé, bílé nebo v některé z osmi barev karoserie a celek lze doladit několika barvami zrcátek a designů litých kol.
Pohled dovnitř
![]()
Dlouhý 500L Living má tak velký zavazadlový prostor, že může být zaplněn dvěma přídavnými skládacími sedačkami navíc. Naše testovaná verze jimi vybavena nebyla. Oba mají pěkně hluboký kufr s nastavitelnou mezipodlahou do třech výškových úrovní. Dlouhý má v zavazadlovém prostoru roletu a krátký vyklápěcí víko. Variabilita sedaček obou vozů je shodná. Zadní sedačky jsou dělené 60:40. Na prostředním sedadle se pohodlně uvelebí pouze dětská postava. Sedačky jsou posuvné vpřed i vzad. Je možné položit pouze opěráky nebo v dalším kroku vyklopit vpřed i sedáky. Sedadlo spolujezdce je sklopné do tvaru stolku. Interiér vozu je hodně veselý, umožňuje objednat 6 různých barevných provedení. Týká se to přístrojové desky a potahů.
Za volantem
![]()
Když se díváte vpřed a do stran, nepoznáte, jestli sedíte v dlouhé nebo krátké verzi. Příjemná je vyšší pozice nad vozovkou. Multifunkční volant má originální dvoubarevné provedení věnce. Díváte se skrz něj na budíky s titěrnými čísly. Orientace je však otázkou zvyku. Páčka tempomatu je zcela skryta pod volantem. Je tedy nutné naučit se ovládat jej poslepu. Sedačky jsou kvůli příjemnému nastupování ploché, ani v zádech nemají výrazné vedení. Kolena řidiče mají dostatek prostoru a do ničeho nenarážejí. Při ostré jízdě tedy nezbývá, než vlát na masivním volantu. Na závodění jsou tu ale jiné modely Fiatu. 500L vás spíš naučí jezdit úsporně. Na dotykovém displeji si můžete nastavit hodnocení stylu vaší jízdy a snažit se získat co nejvíc hvězdiček za akceleraci, dojezdy, řazení a rychlost.
Motor a podvozek
Oba vozy měly stejný motor. Speciálně ve městě tichoučký diesel 1.6 Mulijet II poskytuje výkon, který vám umožní v pohodě splývat se svižným provozem a poskytuje i dostatečný krouticí moment na rozumné předjíždění. Na české dálnici se neztratíte, zato na německé budete muset často vyklízet levý pruh. Šestistupňové řazení má příjemné vůle a rychlosti zapadají měkce. Pro dámy je koncipován i režim posilovače řízení City, kdy volant jde při manévrech na místě velmi snadno. Krátká verze je poněkud uskákanější než dlouhá, pocit jistoty ve stopě je u obou vozů velmi podobný. Kotouče vpředu i vzadu umožňují použití vyspělé protiprokluzové a protismykové elektroniky, asistentů brzd a rozjezdu do kopce. Verze Trekking je obohacena tlačítkem elektronické uzávěry předního diferenciálu pro případné uvíznutí v lehčím terénu.
Ceny
Fiat 500L Trekking: 483.900 Kč
Fiat 500 L Living Lounge: 486.900 Kč
Náš názor
Překvapivě velký vnitřní prostor i u krátké verze. Promyšlená praktičnost. Neokázalý, hravý design – absolutní absence snobství. Ceny na úrovni méně stylové konkurence.