Renault Talisman Grandtour – elegantní a univerzální kombík

Přestože lze u nás tohoto krasavce pořídit již jen ve variantě kombi, za hranicemi je stále nabízen i sedan. Stejně tak si čeští zákazníci nemohou vybrat mezi zážehovým a vznětovým motorem, jelikož je v nabídce jen druhý zmíněný. I tak zůstává Renault Talisman zajímavou volbou pro zájemce o rodinný či manažerský vůz, který nabízí velkorysý prostor, luxusní výbavu a elegantní provedení. Francouzská automobilka Renault (založena roku 1898 jako Société Renault Frères) se zaměřuje nejen na osobní, ale i nákladní vozy, autobusy, traktory a dříve i motorové železniční vozy. Automobilka sídlí na okraji Paříže a do skupiny Renault patří i francouzská Alpine, ruská Lada, korejský Renault Samsung Motors a rumunská Dacia. Nicméně v rámci aliance Renault-Nissan-Mitsubishi navázal Renault spolupráci i s jmenovanými japonskými automobilkami.

Renault Talisman byl na evropském trhu představen v červenci 2015 a je nástupcem modelů Laguna a Latitude. Je postaven na platformě CMF-CD, za níž stojí Renault společně s Nissanem.

Exteriér

Přestože Talisman prošel modernizací, nejsou změny na první pohled až tak výrazné. Faceliftem se odlišila příď, jež dostala novou mřížku chladiče, změněn byl i nárazník, vůz dostal více chromovaných prvků a LED světlomety, jak vpředu, tak i vzadu (vč. dynamických směrovek). Denní svícení je nyní ve tvaru C, které je již pro Renault typické. I na zádi přibylo několik chromových detailů a na střeše se tyčí nově žraločí ploutev (skrývající anténu). Rozšířila se nabídka laků o červenou Millesime a o šedou Highland či Baltique. Další změny pak proběhly v interiéru, ale i tam funkčně a vzhledově spíše nenápadně.

Zavazadlový prostor nabízí 492/572/1681 litrů (objem zavazadlového prostoru nad vyjímatelným dnem/ prostor celkově/max. objem zavazadlového prostoru se sklopenými zadními sedadly). Zavazadlový prostor nabízí několik příjemných detailů, jako je např. přepážka rozdělující kufr na menší části, háček na zavěšení tašek, 12V zásuvka, úložné prostory po stranách zavazadelníku nebo ovládání rychlého sklopení zadních sedadel. Vše působí promyšleně a ergonomicky.

Interiér

V interiéru, který působí celkově příjemným dojmem (až na několik míst, která vyhlížejí lacině) nás nejvíc oslovila pohodlná a příjemně tvarovaná sedadla potažená kůží, vybavena vyhříváním i odvětráváním, s masážní funkcí a propracovaným nastavováním. Je sice pravdou, že si za tuto vymoženost zaplatíte, ale rozhodně nejde o vyhozené peníze. Přeci jen trávíte na sedadle veškerý čas a je zapotřebí, aby bylo pohodlné a příjemné. Co se týče místa v interiéru, je ho dostatek jak v přední, tak i zadní části. Interiér je opravdu prostorný a uvelebí se tu pohodlně celá posádka.

Infotainment je přehledný i svižný, nicméně provedením /zejména grafikou/ ohromí jen málokoho. Nicméně je funkční a celkem intuitivní.

Talisman po faceliftu téměř nezměnil svou tvář (exteriéru), a i interiér působí na první pohled téměř shodně. Nicméně určitá vylepšení tu přesto jsou. První změnou prošel středový panel s 9,3“ dotykovým displejem vč. okolních tlačítek. Středová konzole je nabízena s ambientním osvětlením a také je nově olemována chromovanými rámečky. Nejvíce změn proběhlo v sekci nastavování topení/ventilace. K pohodlí při nastavování nyní slouží samostatná tlačítka pro vypnutí/zapnutí, volby intenzity či směru foukání. Změnou prošly i kruhové ovladače pro regulaci teploty v interiéru. Další, ne až tak znatelnou, změnou prošel 10,2“ přístrojový štít, jehož displej nyní umožňuje změnit styl zobrazení informací. Na středové konzoli pak vznikl ještě prostor pro bezdrátové nabíjení mobilních telefonů a pro zcela nové tlačítko umožňující zadržet vůz na místě bez sešlápnutí brzdového pedálu (Auto-Hold).

Další tlačítka v Talismanu pak umožňují rychlou aktivaci/deaktivaci systému stop-start či udržování vozu v jízdním pruhu.

Příjemným zpestřením je i reakce Renaultu, který, jakmile se k němu přiblížíte rozsvítí přední světlomety, rozzáří se kliky dveří a po usednutí do vozu se nasvítí i samotný interiér. Talisman nabízí nastavení až 8 režimů ambientního osvětlení kabiny pomocí systému MULTI-SENSE. Jde sice o detaily, ale potěší.

Motor

V nabídce Renaultu Talismanu Grandtour jsou k dispozici pouze dva vznětové motory Blue dCi 160 EDC nebo 190 EDC. Oba druhy jsou spojeny s dvouspojkovou EDC 6stupňovou automatickou převodovkou. Slabší motor umožňuje výkon 118 kW (160 k), zatímco ten silnější 139 kW (189 k). Vůz vybaven vznětovým motorem 160 EDC zrychlí z 0 na 100 km/h za 10,1 s (10,2 s se systémem 4 Control) a dosáhne max. rychlosti 209 km/h.

Námi testovaný Talisman s motorem 190 EDC zrychlí z 0 na 100 km/h za 9,2 s a dosáhne max. rychlosti 221 km/h.


Jízdní vlastnosti – spotřeba

Talisman Grandtour se osvědčil jak při klasických jízdách po městě i mimo něj, tak i při dlouhých cestách. Mezi jeho plusy rozhodně patří dobře odhlučněná kabina, zajímavě naladěný podvozek s adaptivními tlumiči a řízením všech kol. Sedadla jsou jak již bylo řečeno výše příjemná, a i při delších trasách jsme díky nim nezaznamenali žádnou ztuhlost, ani nadměrnou únavu.

Z jízdních režimů se nám nejvíce osvědčil sportovní režim. Zatímco v některých vozech je víceméně jedno, který jízdní režim zvolíte, jízdní projevy se moc neliší, nastavení v Talismanu ovlivňuje, jak odezvu na plyn ale i tuhost tlumičů vč. fungování systému 4Control. Rozdíly jsou opravdu znatelné.

Právě ve sportovním nastavení vozu zůstal Talisman i nadále pohodlným, přesto se zlepšila odezva na řízení, zejména odezva na sešlápnutí plynového pedálu. Celkově je v tomto režimu vůz tužší, hbitější a celkově lépe ovladatelný.

V komfortním režimu se Renault choval klasicky francouzsky houpavě a toto nastavení jsme používali zejména při jízdě městem, kde Talisman opravdu dobře filtroval nerovnosti a již výše zmíněné dobré odhlučnění zajistilo, že se do interiéru nepřenášel žádný hluk ani výraznější vibrace z vozovky.

Nový Talisman Grandtour je vybaven již zmíněným systémem 4CONTROL s řízením všech čtyř kol. Systém je neustále aktivní a automaticky řídí směr jízdy a otáčení zadních kol. Právě tento systém umožňuje řidiči plynulé řízení nejen ve městě, ale i přesnost řízení kdykoli je to zapotřebí. Systém je navíc kombinovaný s nastavitelnými tlumiči. Optimalizuje tak lepší stabilitu karoserie při projíždění zatáček, nerovností atd.

Dynamika motoru je dostačující, vůz má dostatek síly jak na bezpečné předjíždění, tak i na jízdu s plně naloženým zavazadlovým prostorem v plném obsazení posádkou. Motor s převodovkou taktéž funguje bezproblémově, řazení probíhá rychle, přesně a bez vedlejších projevů. Motor se chová kultivovaně tiše.

Výrobcem udávaná kombinovaná spotřeba je 5,7-6,1 l/100 km. Nám se podařilo tento údaj téměř potvrdit, kombinovaná spotřeba činila 6,7 l/100 km s tím, že po městě si Talisman vzal i 7,5 litru. Co nás však opravdu nebavilo, bylo celkem časté tankování, jelikož Talisman se systémem 4Control disponuje pouze 45l nádrží (bez systému) je nádrž o 5 l větší, ale ani to není žádná výhra.

Výbava

Renault k Talismanu nabízí pouze dva vznětové motory – Blue dCi 160 EDC a to s výbavou Intens (965 000 Kč) nebo Blue dCi 190 EDC ve výbavě Intens (1 005 000 Kč) nebo Initiale Paris (1 215 000 Kč).

Již výbava Intens není vůbec špatná a obsahuje např. systém detekce únavy, sledování mrtvého úhlu, varování před opuštěním jízdního pruhu, systém ISOFIX, asistent rozjezdu do kopce, ABS s elektronickým rozdělovačem brzdné síly/asistenčním systémem brzd, rozsvícení výstražných světel v případě nouzového brzdění/nehody, šest airbagů, 17“ kola z lehkých slitin, čalounění v kombinaci látka/kůže, diodové světlomety, parkovací čidla vpředu i vzadu vč. zpětné parkovací kamery, dvouzónovou automatickou klimatizaci, elektricky nastavitelná přední sedadla, 9,3“ multimediální systém s dotykovým displejem vč. navigace, hands-free kartu atd.

Talisman Grandtour ve výbavě Initiale Paris nabízí propracovaný interiér z kvalitních materiálů (např. sedadla jsou potažena kůží Nappa v černé nebo pískově šedé barvě), vůz je obut do 19“ kol z lehkých slitin, řízení automobilu podporuje systém se 4 aktivně řízenými koly, systém, jež nabízí přizpůsobení tuhosti tlumičů anebo adaptivní tempomat Stop & Go. Osvětlení zajišťují LED MATRIX VISION adaptivní světlomety a o komfort posádky pečují sedadla, která jsou jak u řidiče, tak i u spolujezdce elektricky nastavitelná v 8 směrech, vč. manuálně nastavitelné délky sedáku, nechybí ani elektricky nastavitelná bederní opěrka ve 4 směrech s masážní funkcí, pamětí polohy a ventilovaných předních sedadel.

Bezpečnost zajišťují asistenti pro detekci chodců a cyklistů, 360°parkovací senzory, zadní parkovací kamera, automatický parkovací asistent – podélný, kolmý i úhlový či head-up displej.

Vůz je vybaven 13 reproduktory s funkcí Active Noise Control a tento stupeň výbavy můžete ještě nadále rozšířit o vyhřívaný volant, ostřikovače předních světel, panoramatické střešní okno a dalšími bezpečnostními systémy.

Nejlevnější Talisman Grandtour lze tedy pořídit ve výše zmíněné výbavě Intens a motorizací Blue dCi 160 za 965 000 Kč, zatímco náš testovaný vůz s motorem dCi 190 EDC ve výbavě Initiale Paris vyšel i s příplatky (+84 000 Kč) celkově na 1 299 000 Kč.

Závěr

Ačkoli Renault nesáhl při faceliftu k radikálním krokům, ale držel se spíše při zemi, viditelné novinky tu přeci jen jsou a soustředily se zejména na vylepšení interiéru a jízdních vlastností. Přestože má Talisman i své mouchy, nabízí širokou a dá se říci, že i luxusní výbavu, solidní jízdní vlastnosti, prostorný a příjemný interiér i šikovně řešený zavazadlový prostor. Vybíráte-li rodinný vůz s důrazem kladeným na pohodlí, prostor a komfortní jízdu, mohl by být Talisman Grandtour přes svou vyšší cenu zajímavou volbou.

Klady
• Prakticky uspořádaný zavazadlový prostor
• Prostorný interiér
• Široká výbava vozu
• Dobré jízdní vlastnosti
• Systém 4CONTROL


Zápory
• Omezená volba motorizace
• Malá nádrž 45/50 l
• Vyšší pořizovací cena (oproti srovnatelným konkurenčním vozům)
• Navzdory luxusní výbavě působí některé části interiéru lacině