Opel Meriva 1.6 - test spotřeby

Opel slibuje u svého modelu Meriva vybaveného zážehovou šestnáctistovkou desetiprocentní úsporu paliva díky systému Twinport, který redukuje ztráty škrtící klapky. V testu spotřeby nás zajímalo, za kolik tedy Meriva umí jezdit?

V kategorii malých "empevéček" je již pěkně nadupáno. Na výběr jsou žhavé novinky, ale také stálice. A právě mezi ty patří trochu opomíjený model Meriva od automobilky Opel. Do testu jsme si vybrali verzi s benzínovou šestnáctistovkou slibující svižné svezení za přijatelnou spotřebu. Test byl uskutečněn na tradičním testovacím okruhu tři dny před velikonoční nedělí a tak provoz v hlavním městě a jejím okolí byl ovlivněn zvýšenou hustotou dopravy.

Základní technické údaje - Opel Meriva 1.6:

objem motoru (ccm3)	1598
maximální výkon (kW (k) / ot./min.)	77 (105) / 6000
točivý moment (Nm. / ot./min.)	150 / 3600
délka (mm)	4042
šířka / včetně zpětných zrcátek (mm)	1694 / 1948
výška (mm)	1624
rozvor (mm)	2630
pohotovostní hmotnost / nosnost (kg)	1375 / 1830
zrychlení 0-100 (s)	13,3
maximální rychlost (km/h)	178
objem zavazadlového prostoru (l)	350-1410
objem palivové nádrže (l)	53

Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič. Teplota vzduchu se pohybovala v rozmezí 16-17°C a doprava v hlavním městě i mimo něj byla celkem přijatelná. Na městských komunikacích panovala zvýšená hustota provozu díky blížícím se velikonočním svátkům. Vůz měl v době testu najeto mírně přes dvacet tisíc kilometrů a tankovaným palivem byl Natural s oktanovým číslem 95. Tankování probíhalo u stejného stojanu na stejné čerpací stanice, vždy až po okraj nádrže.

TIP: TEST SPOTŘEBY: Kia Carens 2.0 CRDi

Popis trasy: trasa začíná u čerpací stanice na Plzeňské ulici směrem do centra. Po úplném dotankování palivové nádrže trasa pokračuje cca 500 metrů dále směrem do centra, kde na světelné křižovatce odbočuji doprava do Jinonické ulice. Následuje Klikatá, Karlštejnská, Řeporyjská. To se již dostávám na Jeremiášovou ulici, ze které zanedlouho odbočuji ulicí Smíchovská do městské části Řeporyje. Odtud "frčím" Dalejskou pod železniční viadukt směrem na obec Zadní Kopanina před kterou se odbočuji prudce doprava a směřuji na Ořech. Následuje Chýnice, Kuchař, Vysoký Újezd, Lužce a konečně v Loděnicích najíždím na dálnici D5 po které pokračuji až na samý konec, kde sjíždím Bucharovou ulicí zpět do Motola na Plzeňskou a posléze končím na místě výjezdu.

Celý okruh měří 47-48 km. Podíl dálnice, obce a komunikace mimo obec je vždy zastoupen přibližně třetinovým podílem.

TIP: TEST SPOTŘEBY - Ford S-MAX 2.0 TDCi

Okruh I. aneb ekonomicky a komfortně - po dotankování nádrže po samé hrdlo vyrážím od čerpací stanice směrem do centra. Než se dostanu na druhou světelnou křižovatku popojíždím v koloně. Přesto zanedlouho na třetí světelné křižovatce odbočuji doprava. Poklidnou a plynulou jízdou se dostávám na okraj Prahy, kde provoz ještě více řídne. V obcích i mimo ně dodržuji předepsané rychlostní limity a ani na dálnici je nepřekračuji. Mimo obec se snažím rychle dostat na osmdesátku, a pak si jen lehce pohrávám s plynem. Ručička tachometru se dostává výše až po nájezdu na dálnici, kdy zrychluji v dálničním kopci na stodeset. Před Prahou tachometr ukazuje stodvacet. Po dokončení trasy dotankuji opět do plné a jednoduchým výpočtem zjišťuji průměrou spotřebu 5,8 litru na 100 km.

Opel Meriva 1.6	průměrná spotřeba na 100 km dle PP (l)	cena paliva na 100 km (Kč)*
okruh I.	5,8	168,20
okruh II.	11,2	324,80
rozdíl:	- 5,4	-156,60

* - v přepočtu 29,00 Kč za litr

Okruh II. aneb podruhé o dost svižněji - po dotankování usedám opět za volant a vyrážím na druhé kolečko. Tentokrát s maximálním využíváním veškerého výkonu motoru. Od čerpací stanice směrem do centra zdlouhavě popojíždím v koloně a čas běží. Po osmi minutách ujedu slabý kilometr ke křižovatce, kde odbočuji doprava. Snaha o rychlejší jízdu je zmařena kolonou pomalu jedoucích vozidel. Až po opuštění hlavního města konečně zrychluji mezi polemi. Motor ženu hezky do otáček, čímž se mi odvděčuje průměrným zrychlením a velkým hlukem. Obuté zimní pneumatiky v každé druhé zatáčce jemně zapiští, což se opakuje i při brždění. Před nájezdem na dálnici ještě čekám slabé tři minuty na zelenou a zbytek dálniční trasy dojíždím rychlostí 130-140 km/h. Přes všechnu snahu je dojezdový čas kratší pouze o 5 minut než v prvním případě. Za svižnější jízdu si řekla šestnáctistovka o 11,2 l/100km.

TIP: TEST SPOTŘEBY: Ford Galaxy 2.0 TDCi

Opel Meriva neměla ve výbavě palubní počítač, a tak dnes budou chybět odchylky průměrné spotřeby naměřené palubním počítačem ve srovnání s námi naměřenou spotřebou pomocí dotankování do úplně plné nádrže.

dosažené jízdní výkony	okruh I.	okruh II.
čas (min.)	54	49
délka trasy dle počítadla kilometrů (km)	47,3	47,3

V předposlední tabulce porovnáme jednotlivé údaje průměrné spotřeby prezentované výrobcem s námi naměřenými hodnotami průměrné spotřeby dle palubního počítače. Ve městě jsem jezdil s Merivou v průměru za 10,5 litrů, což je na vůz z kategorie malých MPV dost. Navíc jsem ve voze jezdil sám a bez zavazadel. Mimo město lze při absolutně defenzivní jízdě dosáhnout hranice pěti litrů. Běžněji však budete jezdit za šest až sedm. Za celý test si Meriva řekla v průměru o 8 litrů Naturalu. Tato hodnota plně odpovídá kombinovanému provozu.

Opel Meriva 1.6	hodnoty udávané výrobcem:	hodnoty naměřené dotankováním:	rozdíl:
město: (l/100 km)	10,0	10,5	+0,5
mimo město: (l/100 km)	5,8	6,0	+0,2
kombinace: (l/100km)	7,3	8,0	+0,7

Závěr:

Opel Meriva s šestnáctistovkou pod kapotou umí při maximálním využívání setrvačnosti být celkem úsporným vozem. Pokud si ji však pořídí vyznavač ostřejší jízdy, musí motor držet ve vysokých otáčkách a spotřeba se okamžitě hravě přehoupne přes magickou hranici 10 litrů. V extrému při velmi svižné jízdě není problém se dostat stejně jako já k 13 litrům. A naopak, Opel myslí i na šetřivé řidiče, kteří každou jízdu pojmou formou "ecorun". Při velké snaze se jim podaří mimo město dosáhnout hodnot okolo pěti litrů.