Není kombík jako kombík – Volvo V60 T6 AWD má od nás zelenou

Omlazování šedesátkové řady Volva je v plném proudu. Jsme rádi, že se nám z této řady dostalo do rukou právě V60. Kombíky v česku i přes stále rostoucí oblibu SUV totiž stále frčí. Luxus a bezpečí to jsou asi nejčastěji skloňované přídomky této značky. Jak si V60 vede v nové generaci? Není kombík jako kombík. Volvo to umí jinak. Za cenu krapet menšího zavazadelníku než je třeba u Škody Octavia se nám totiž do rukou dostává sebevědomý kombík, za kterým se každý otočí… Líbí se nám, jakou lehkost a přitom majestátnost může evokovat vůz s nepříliš extrémními rozměry (délka 4761mm, šířka 1850 mm a výška 1427 mm). Zajímavá je mírně klesající linie střechy a decentní prolisy na bočních dveřích.

Interiér ve znamení kvalitních materiálů, vzdušnosti a nevtíravého luxusu je u Volva v podstatě samozřejmost. I tentokrát se vyvedl. Dominantou je devítipalcový centrální displej infotainmentu Sensus. Vyniká opravdu rychlou odezvou a chválíme také velké ikony dotykové obrazovky. Intuitivní ale není ani trochu. Práce s ním je z našeho pohledu dřina, vyžaduje soustředění a víc trpělivosti, než by si majitel prémiového vozu přál.

Nízký posez a precizně tvarovaná i pohodlná sedadla, která dobře podrží pasažéry i v náročném terénu mají od nás jedničku. Spolujezdci na zadní lavici se mohou těšit na komfort, jaký bychom v této třídě nečekali. Ocení vynikající prostornost. Před koleny a nad hlavou je dost prostoru i pro osoby do 190 cm. Takovou dávku prostoru V60 nabízí i díky poněkud neobvykle řešené zadní lavici. Posez na ní je podstatně nižší, než jsme zvyklí z jiných vozů, což může být příjemné snad jen mladším pasažérům. Satisfakcí je ovšem další výbava, kterou Švédové pro cestující na zadní lavici připravili. Na panelu ovládání klimatizace nechybí zásuvka 230V a loketní opěrka nabízí kromě držáku nápojů také poměrně velký úložný prostor.

Podstatným parametrem, který zkoumá snad každý zájemce o kombík, je objem zavazadlového prostoru. Že zvládne pojmout vše, co běžná rodina potřebuje, nás přesvědčil nejen udávaný objem 529 l, ale také jeho pravidelný tvar. Nechybí tu praktické háčky a možnost sklopit zadní sedadla do roviny. Ano, Superb Combi pojme až 660 litrů, ale mezi přímými konkurenty prémiových značek Volvo V60 jednoznačně vede. Například BMW 3 Touring pojme jen 495 litrů, Mercedes-Benz Combi C pouze 460 l.

A jak si s hmotou o váze téměř 1500 kilo poradí dvoulitrový hliníkový čtyřválec? Čtyři válce se na první pohled jeví jako slabina vrcholné motorizace prémiového modelu. Nutno dodat, že motor o výkonu 228 kW při 5700 ot/min je přeplňovaný kromě turbodmychadla také kompresorem a díky tomu podává výkony, které si nezadají ani s podstatně silnějšími agregáty. Motor totiž využívá kompresor při nízkých otáčkách, zatímco turbodmychadlo zvyšuje sací tlak při otáčkách vysokých. Výsledkem je absence výkonové turbo díry. Jedním z důkazů síly testovaného agregátu je schopnost dostat se z nuly na 100 km/h za skvělých 5,8 vteřiny. A co je ještě zajímavější, té rychlosti si vlastně ani nevšimnete. Maximální odhlučnění dokonale izoluje všechny vnější zvuky. Automatická převodovka a pohon čtyř kol jsou s vrcholnou motorizací bezpodmínečně spojeny. A kromě prodlevy osmistupňového automatu Geartronic při ostrém sešlápnutí plynu, nemáme tomuto spojení co vytknout.

Výrobcem udávaná spotřeba 7,4 -7,6 litrů (dle typu pneumatik) je otázkou stylu jízdy. My jsme V60 nešetřili a za dobu testu jsme se pod 9 litrů nedostali. Při ostré jízdě, která přeci k tak silnému vozu patří a navíc si jí díky perfektnímu odhlučnění člověk ani nevšimne, se spotřeba vyšplhá klidně nad 12 litrů. A to už je dost.

Teď ještě k jízdním vlastnostem. Specifické naladění podvozku souvisí s dvojitým lichoběžníkovým zavěšením přední nápravy. Nekompromisně a s nadhledem si umí poradit i v prudkých zatáčkách, do kterých jsme nevjížděli vůbec pomalu. Podvozek není prvoplánově komfortní. Tuhé tlumiče ale znamenají absenci náklonů v zatáčkách a vynikající držení stopy, které jsme ocenili především ve vyšších rychlostech. Trochu necitlivé řízení bohatě kompenzuje výborně naladěný Pilot Assist, který je především v hustém městském provozu parádním pomocníkem.

Volvo V60 je rozhodně mimořádně schopný kombík, který současně zastane roli plnohodnotného velkého rodinného auta i elegantního vozu pro náročné. Kromě poněkud méně intuitivního infotainmentu a vyšší spotřeby mu prakticky není co vytknout. Takže pokud hledáte sebevědomé rodinné kombi a cenovka blížící se 1,5 milionu není překážkou, pak je V60 dobrá volba.

- při využití výkonu motoru vyšší spotřeba - logika infotainmentu+ vynikající prostornost+ jízdní vlastnosti