Mazda 6 2.2 Skyactiv-D: změny hledej uvnitř

Mazda 6 má za sebou již třetí facelift od svého uvedení v roce 2012. Byť jsou nějaké změny vidět i zvenku, nejvíc se pracovalo v interiéru a na skeletu. Novinku jsme vyzkoušeli jako kombi se základním dieselem 2.2 Skyactiv-D. Mazdu 6 na silnici nepřehlédnete, na to je až moc zajímavá. A to třeba i díky krásné vínové metalíze, jež dá vyniknout elegantním křivkám. Ty se ani šest let od uvedení neokoukaly. Designéři proto sáhli jen k lehké k úpravě spočívající ve změně masky chladiče a tvaru světlometů, které jsou nyní standardně osazené LED technologií pro potkávací i dálková světla.
Hezčí tvary Mnohem víc se pozornost soustředila na interiér, hlavně na přístrojovou desku. Hlavní přístroje mají novou grafiku a uprostřed rychloměru a otáčkoměru přibyl velký barevný displej palubního počítače. Lehce upravena byla i středová část včetně ovladačů klimatizace. Středový displej má nyní 8 palců a solidní rozlišení, zastaralá grafika map navigace ale působí až příliš kontrastně k modernímu a elegantnímu zbytku interiéru. Palubní systém, který lze ovládat pouze ovladači na středovém tunelu, ale pracuje rychle. Trochu mě ale zaskočilo, že nepodporuje Android Auto ani Apple Car Play. Novinku v seznamu výbavy „šestky“ představuje i barevný head-up displej, v němž se vedle tradičních informací o rychlosti a značkách zobrazuje i varování systému hlídající mrtvý úhel obou zrcátek. A to chválím. Na seznamu inovací jsou i nová sedadla s měkčím a komfortnějším polstrováním. Tělo do nich krásně západne a bočnice opěradla ho krásně obepnou. V interiéru mají být i kvalitnější materiály.
Jemné ladění Pořádný kus práce odvedli inženýři na karoserii, která je opět o něco tužší. Modifikována byla i přední náprava, tlumiče i pružiny, a to vše ve jménu zvýšení komfortu při zachování precizních jízdních vlastností, jimiž byla a je Mazda 6 vyhlášená. A to se konstruktérům maximálně povedlo. I nadále totiž rozdává obrovskou radost z jízdy, a to i díky preciznímu řízení či chirurgický přesnému řazení. Mezi neprémiovými modely střední třídy nic lepšího neseženete a nepotřebuje k tomu ani pohon zadních kol.
Naftový zázrak Přestože Evropa brojí proti dieselům a benzinové motory Skyactiv-G jsou skvělé, tak pokud se s Mazdou 6 chystáte najíždět velké porce kilometrů, sáhněte po dieselu 2.2 Skyactiv-D. A vůbec se nebojte i základní verze se 110 kW/150 k a 380 Nm. Důvod je prostý. Tenhle motor totiž skvělé jede, je neuvěřitelně tichý a k tomu neskutečně úsporný. Nemusíte mít za sebou kurz efektivní jízdy, abyste se dostali na průměr 5,5 l nafty na 100 km! A to i na dálnici. A mimo město či hodně ustálenou jízdou se dostanete i pod pět litrů. Prostě skutečný zázrak techniky, který nesmí žádný bruselský byrokrat zabít.
Kombi za cenu sedanuUž od začátku prodeje Mazda nabízí kombi za cenu sedanu a nic na tom nezměnila po faceliftu. Stejně tak si ale nemůžete moc vybírat nějakou extra výbavu navíc, v rámci jednoho ze šesti stupňů výbavy si můžete připlatit jenom za metalízu či prodlouženou záruku. Jenže už druhý stupeň Challenge, s nímž pořídíte testovaný diesel v karoserii kombi od 720 900 Kč, má vše, co potřebujete. Třeba automatickou klimatizaci, tempomat, hands-free nebo multifunkční volant.
+ atraktivní tvary + mimořádně úsporný diesel + vynikající jízdní vlastnosti+ bohatá základní výbava+ vnitřní prostor+ přesné řazení a řízení+ kombi za cenu sedanu
- minimální nabídka příplatkové výbavy- omezená volba motorů a výbavy - zastaralá grafika navigace- menší objem kufru