Lexus LS460 - osm stupňů k úspornosti - test spotřeby

Řada automobilek investovala nemalé prostředky do koupě prestižní automobilové značky. Japonská Toyota se před sedmnácti lety vydala naprosto odlišnou cestou. Prémiovou značku s příznačným názvem Lexus se rozhodla vybudovat od základu (stejně jako Nissan značku Infinity). S odstupem času můžeme říct, že Toyotě se podařilo dosáhnout vytyčeného cíle. Prvním vozem, který sjel z výrobních pásů nové automobilky zaměřené na luxus byl model LS400. Dnes se podíváme na zoubek čtvrté generaci této modelové řady nesoucí označení LS460. Model konkuruje Mercedesu řady S, sedmičkovému BMW, Audi A8, Jaguaru XJ nebo Phaetonu od Volkswagenu. Vůz pohání zážehový osmiválec o objemu 4608 cm3 s výkonem 280 kW. Točivý moment dosahuje úctyhodné hodnoty 493 N.m. při 4100 ot./min. Agregát je spojen s automatickou osmistupňovou převodovkou, která zaručuje plynulé bleskurychlé změny převodových stupňů a příznivou spotřebu. Jak dopadl luxusní Lexus LS460 v testu spotřeby?

Podmínky testu: Ve voze cestoval řidič a spolujezdec. Teplota vzduchu se pohybovala v rozmezí 23-25°C a doprava v hlavním městě i mimo něj byla celkem plynulá. Na dálnici panoval řídký provoz. Vůz měl v době testu najeto mírně přes 9000 kilometrů a tankovaným palivem se stal Natural 95. Tankování probíhalo u stejného stojanu na stejné čerpací stanici, vždy až po okraj nádrže. (Naměřené údaje porovnám závěrem testu s údaji palubního počítače).

TIP: TEST SPOTŘEBY: Volvo C30 T5

Popis trasy: trasa začíná u čerpací stanice na Plzeňské ulici směrem do centra. Po úplném dotankování palivové nádrže trasa pokračuje cca 500 metrů dále směrem do centra, kde na světelné křižovatce odbočuji doprava do Jinonické ulice. Následuje Klikatá, Karlštejnská, Řeporyjská. To se již dostávám na Jeremiášovou ulici, ze které na křižovatce u Makra odbočuji do městské části Řeporyje. Odtud "frčím" Dalejskou pod železniční viadukt směrem na obec Zadní Kopanina před kterou opět odbočuji prudce doprava a směřuji na obec Ořech. Následuje Chýnice, Kuchař, Vysoký Újezd, Lužce a konečně v Loděnicích najíždím na dálnici D5 po které pokračuji až na její konec, kde sjíždím Bucharovou ulicí zpět do Motola na Plzeňskou a posléze končím na místě výjezdu.

Celý okruh měří 47-48,2 km. Podíl dálnice, obce a komunikace mimo obce je vždy zastoupen přibližně třetinovým podílem.

Okruh I. aneb ekonomicky a komfortně - po dotankování nádrže po samé hrdlo vyrážím s lehkou nohou na plynovém pedálu do víru velkoměsta. Na třetí světelné křižovatce odbočuji do klidnější části. Trasa je vedena četnými zatáčkami do stoupání. Dodržování maximálně povolené padesátky dá v Lexusu řidiči docela zabrat. Pokud nechcete jet na adaptivní tempomat, vyžaduje práce s plynem lehké zacházení. Před výjezdem z města ještě absolvuji malou zajížďku díky výkopovým pracím ve Smíchovské ulici. Po opuštění města ukazuje palubní počítač průměrnou spotřebu 16,8 litru, která dále jen a jen klesá na závěrečnou hodnotu 11,4 litru / 100 km. Trasu dokončuji za velmi dobrých 52 minut průměrnou rychlostí 54 km/h.

* - v přepočtu 31,50 Kč za litr (cena v době testu)

Okruh II. aneb podruhé o něco svižněji - po dotankování opět usedám za volant a vyrážím na druhé kolečko. Na předepsanou rychlost se Lexus dostává extrémně rychle. Stačí tři vteřiny a vůz se pohybuje nad městským rychlostním limitem. Rychlé rozjezdy a o trochu svižnější tempo znamená při výjezdu z města o dva litry vyšší spotřebu než v prvním kole. Po výjezdu z města zrychluji. Osmiválec zvládá stovku za 5,7 sekundy, a tak jízda mezi obcemi připomíná styl "plyn-brzda". Cestou dojíždím autobus, který předjíždím po několika kilometrech až na autobusové zastávce. Po nájezdu na dálnici zrychluji a doháním časovou ztrátu. Celý okruh nakonec dokončuji za 48 minut. Ostřejší jízda přináší zvýšení spotřeby o 4,7 litru na konečných 16,1 l/100 km.

V další tabulce se podíváme na odchylku průměrné spotřeby naměřené palubním počítačem ve srovnání s námi naměřenou spotřebou pomocí dotankování do úplně plné nádrže.

Z tabulky je patrný téměř zanedbatelný rozdíl naměřené hodnoty v prvním případě, (o 0,1 l). Palubní počítač v druhém případě naměřil o celý litr vyšší spotřebu než já formou dotankování.

V poslední tabulce porovnám jednotlivé údaje průměrné spotřeby prezentované výrobcem s mnou naměřenými hodnotami průměrné spotřeby na základě palubního počítače. Ve městě LS460 potřebovala k pohybu 12-20 litru paliva na každých sto kilometrů v závislosti na hustotě dopravy. Průměrná hodnota tedy odpovídá výrobcem udávané spotřebě 16,5 litru. Při jízdách mimo město si osmiválec řekl o 8,5 l/100 km. Dálniční limit 130 km/h představuje spotřebu téměř 10 litrů. V kombinovaném provozu se s Lexusem vejdete do 12 litrů na 100 km (při dodržování rychlostních limitů).

Závěr:

Lexus LS460 není přes své rozměry a vysokou hmotnost žádným šnekem. Nejlépe o jízdních schopnostech vypovídá již zmíněná akcelerace z 0 na 100 kilometrovou rychlost. Toto zrychlení by mohl závidět leckterý sportovní vůz. Maximálka je elektronicky omezena na 250 km/h. LS460 je výkonná limuzína, která dosahuje díky skvělé osmistupňové automatické převodovce příznivých hodnot průměrné spotřeby. Překvapením se stala průměrná spotřeba v polovině testu. Ta činila rovných 12 litrů včetně častých jízd po hlavním městě. Jednalo se o běžnou jízdu (splynutí s provozem). Druhou polovinu redakčního testu jsem LS460 ani trochu nešetřil, což vedlo ke spotřebě o čtyři litry vyšší. I tuto hodnotu považuji vzhledem k poskytované dynamice za impozantní výsledek.