INFINITI FX 2012 - jízdní dojmy

Od svého faktického znovuvzrození a následného vstupu na evropské trhy v roce 2008 se prémiová auta z rodiny Infiniti velmi zřetelně hlásí o slovo. Nejinak je tomu na tuzemském trhu, kde se vedle již zdomácnělých mastodontů FX čím dál častěji setkáváme i s menším crossoverem EX, atraktivní limuzínou řady M či menšími „géčky“. Původní šestiválcovou „mechanizaci“, jejímž dodavatelem byl z větší části Nissan Z, dnes doplňují, jak v Evropě velmi žádané naftové třílitry, tak hybridní ústrojí, které je v případě modelu M37h nejrychlejším hybridem vůbec. Na špičce ledovce samozřejmě nemůžeme opomenout ušlechtilý pětilitrový osmiválec. Vzhledem k uspokojivým prodejním výsledkům se chystá i další modelová ofenzíva. Prozatím však zůstává vše při starém a vrchol nabídky tak stále zaštiťuje mobilní pevnost – Infiniti FX. S jejím inovovaným provedením pro rok 2012 jsme se seznámili blíže.

Zvenku nové FX doznalo nejvíce změn v přední části, kde se vzhledem shoduje s připravovanou verzí Infiniti FX Vettel, která navazuje na designové prvky konceptu z roku 2009. Nová přední maska a přepracovaný profil nárazníku spolu s novými chromovanými mlhovými světly vypadají sportovněji než dřív a dávají ještě více vyniknout svalnatému genovému základu řady FX. K tomu je tu obligátní inovovaná nabídka litých kol a barevných odstínů. Modelovou řadu FX pro rok 2012 tvoří čtyři verze. Varianta GT se honosí maximálním luxusem, provedení S zdůrazňuje sportovní charakter. Verze GT Premium a S Premium pak obsahují ve standardní výbavě bohatou nabídku prvků zaměřených na pohodlí a bezpečnost. Všechny verze jsou k dispozici s dieselovým motorem V6 o objemu 3,0 litru, který dává výkon 175 kW (238 k) a točivý moment 550 Nm, nebo již zmiňovaný klasik Nissan V6 o objemu 3,7 litru a výkonu 235 kW (320 k). Nejvýkonnější model FX50 s motorem V8 o objemu 5,0 litru a výkonu 287 kW (390 k) je k dispozici pouze ve verzi S Premium. Každý model FX je vybaven systémem inteligentního pohonu všech kol Infiniti (AWD – All-Wheel-Drive), sedmistupňovou převodovkou s adaptivním řízením řazení (ASC – Adaptive Shift Control) a robustními řadicími páčkami z hořčíkové slitiny na volantu. Třešničkou na dortu modelové řady FX je verze FX Vettel, která se svých prvních vlastníků dočká počátkem roku 2013.

Pro Infiniti typický barokní interiér, ve kterém vládnou organické tvary a přírodní materiály, neprodělal žádné podstatné úpravy. Změnilo se tady jen málo. Ten doslova pár změn se týká přechodu z červených ručiček přístrojů na bílé a nového bílého osvětlení panelu palubního počítače.

Krátké svezení jsme absolvovali s verzemi FX50 a FX30d. Zatímco mocný pětilitrový osmiválec vám dodá neopakovatelný pocit, že řídíte skutečně něco výjimečného a ohromí nádherným zvukem a tahem i v nebývale vysokých otáčkách, šestiválcový nafťák je z praktičtějšího těsta. Kromě toho, že nežere i menší stromky okolo cesty, nabídne impozantních 550 N.m. točivého momentu (více než u V8) a tím pádem příkladnou pružnost ve většině otáčkových režimů. Nepočítejte u něj s kvílivými rozjezdy s kouřícími pneumatikami, bohatý dostatek dynamiky je však zaručen. Oběma motorům je společné plavné řazení sedmistupňového automatu s možností manuální volby, který sice neohromí rychlostí, hladkostí změny převodu však ano. Překvapivě živé jsou podvozek a řízení dvoutunového pořízka, jež ve spojení s permanentním pohonem všech kol dokážou nabídnou dostatek zábavných vjemů z rychlé jízdy. Odpružení je přitom současně dostatečně sofistikované, takže s nenucenou elegancí měkce přejíždí i hodně náročné nástrahy českých vozovek. Menší přituhnutí přichází v módu Sport, ani zde ale není o pohodlí nouze. K dispozici je pochopitelně i armáda asistentů komfortu i aktivní bezpečnosti.

Cenovka nového FX začíná na 1.498.190,- Kč za model FX 37, naftu pořídíte od 1.539.960,- Kč a vrcholný pětilitr od 1.967.190,- Kč.