Honda Jazz - je nová generace úspornější?

Kdo touží po malém a zároveň prostorném automobilu s variabilním interiérem a nízkou spotřebou, ať zbystří. Důkladným testem spotřeby totiž prošel nový Jazz s modernizovanou zážehovou čtrnáctistovkou pod kapotou, u které automobilka slibuje průměrnou kombinovanou spotřebu 5,4 l/100 km. Nás zajímalo, zda je reálné této hodnoty dosáhnout na našem testovacím okruhu a také v běžném provozu. Pro ověření jsme zvolili 600 kilometrů dlouhou trasu.

Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič a zavazadla. Teplota vzduchu se pohybovala mezi 1 až 4°C a doprava v hlavním městě i mimo něj byla celkem plynulá. Na dálnici panoval poměrně řídký provoz. Vůz měl v době testu najeto 8 500 kilometrů a byl obut do zimních pneumatik Dunlop. Tankovaným palivem se stal Natural 95. Tankování probíhalo u stejného stojanu na stejné čerpací stanici, vždy až po okraj nádrže (bylo-li to možné). První okruh je vždy zajet s vypnutou klimatizací, druhý naopak se zapnutou. Naměřené údaje porovnám závěrem testu s údaji palubního počítače a provedu také mezigenerační srovnání.

Okruh I. vs. II.: Po absolvování prvního okruhu a opětovném dojezdu k čerpací stanici vykázal displej palubního počítače průměrnou spotřebu 5,1 l/100 km, což považuji vzhledem k podmínkám za famózní výsledek (výrobce udává kombinovanou spotřebu o 0,3 l/100 km vyšší). Druhý okruh se podařilo zajet s rozdílem osmi minut, které znamenaly nárůst spotřeby o 3,6 l/100 km. Palubní počítač po opětovném dojezdu k čerpací stanici totiž vykázal hodnotu 8,7 l/100 km. Při využívání veškerého výkonu motoru stojí zdolání každých sto kilometrů o 90 Kč více. Dotankováním nádrže do plné se plně potvrdila naměřené spotřeba PP.

Mezigenerační srovnání: nový=úspornější

Před třinácti měsíci prošla testem spotřeby předchozí generace Jazzu, která byla taktéž vybavena zážehovou čtrnáctistovkou. Ta produkovala 83 koní výkonu a točivý moment dosahoval hodnoty 119 Nm. již ve 2800 ot./min. Výrobce u něj sliboval kombinovanou spotřebu 5,7 l/100 km. Dojezdový čas byl v prvním i v druhém okruhu téměř totožný (56 vs. 54 min.) resp. (45 vs. 46 min.). Díky tomu můžeme níže uvedené srovnání považovat za adekvátní. Již první pohled na naměrené hodnoty prozradí, že je nový Jazz mezigeneračně úspornější (při ekonomické jízdě o 0,4 l/100 km a při rychlé dokonce o 1,4 l/100 km).

Závěr: úspornější než předchůdce

Hodnoty dosažené na příměstském okruhu jsme snažili během týdenního testovaní potvrdit v běžném provozu. S Jazzem jsme najeli ve smíšeném provozu přes 1100 km při kterých si čtrnáctistovka řekla o příděl 5,7 l/100 km (z toho cca 350 km Praha a těžká noha). Například na 600 km dlouhé trase Praha-Mladá Boleslav-Jičín-Nová Paka-Vrchlabí-Malá Úpa-Jánské Lázně-Vrchlabí-Kořenov-Liberec-Mimoň-Litoměřice-Lovosice-Praha si Jazz řekl o příděl 5,2 l/100 km, což vzhledem k náročným podmínkám (jízdě ve sněhu apod.) považuji při rychlostním průměru 62 km/h za mimořádně příznivou hodnotu, která si zaslouží potlesk. Bravo.