Honda City 1.4 Cool - umí být úsporná - test spotřeby

Honda City konkuruje zejména Škodě Fabii v provedení sedan, Chevroletu Aveo, nebo Dacii Logan. Model City lze pořídit výhradně s benzínovou jedna-čtyřkou (objem činí 1339cm3, tudíž se vejde do nižší sazby povinného ručení). Osmi-ventilový agregát poskytuje výkon 61 kW (83 k) při 5700 otáčkách a dosahuje papírové maximální rychlosti 175 Km/h. Redakci byl zapůjčen vůz ve verzi Cool (podrobný popis výbavy naleznete v tradičním testu vozu).

HONDA CITY 1.4 COOL

Pro test spotřeby jsme zvolili okruh známý z testu spotřeby Toyoty Yaris a Hyundai Getz. Trasa začínala ve vesničce na Praze-východ, následovaly komunikace třetí a druhé třídy. Poté část dálnice D8, resp. R8, dále ulice v Holešovičkách, most Barikádníků, kolem Stromovky na Letnou, přes Vypich až k nemocnici Motol, což představovalo polovinu trasy. Z Motola vedla trasa na Smíchov, dále uličkami přes Malostranské náměstí, po nábřeží opět do Holešovic, Kobylis, obce Zdiby a okruh končil na místě výjezdu. Celé testovací kolečko měřilo rovných 56km.

V obou testovacích dnech se pohybovala teplota vzduchu mezi 14° až 19°, bylo polojasno a místy jen malé dešťové přeháňky. Testovací trasa byla zajeta pokaždé ve stejný čas, (v době dopolední špičky), což zaručilo téměř stejné testovací podmínky. Vůz byl obsazen řidičem a spolujezdcem.

První den jsme vyrazili do města jak se říká „na spotřebu“, což představovalo velmi časté řazení na co nejvyšší rychlostní stupeň a snahu o co nejplynulejší jízdu pomocí dojezdů ke koloně stojících vozidel na vyřazenou rychlost. Jízdou velmi lehkou nohou jsme docílili na 56 kilometrovém okruhu průměrnou spotřebu 4,3 litru paliva /100km. Vzhledem k hustému provozu a velmi častému popojíždění v kolonách, je výsledek velmi dobrý.

Druhý den jsme tentýž okruh zajeli ve stejnou dobu rychleji, na samé hranici možností vozu, dopravní situace a pravidel silničního provozu. Motor si neodpočinul od neustálého vytáčení, od častého předjíždění a jízdy na pokraji rychlostních limitů. Tato cesta se projevila navýšením průměrné spotřeby na hodnotu 7,5 litru na 100km.

Z tabulky je patrné, že při jízdě na spotřebu, lze ušetřit nemalou finanční částku. Jedná se však v obou případech o extrém. Aby se hodnota přiblížila reálnému provozu při běžném denním používání, podnikli jsme s Hondou v pořadí třetí jízdu po témže okruhu ve stejný čas. Výsledná spotřeba v zcela normálním provozu činila v průměru na 100 km 6,5 litru Naturalu, což je hodnota pouze o litr nižší, než v jízdě na plný plyn.

Nedalo nám to a Hondu City jsme se rozhodli otestovat jen při jízdách mimo město, jelikož můžeme předpokládat, že cílová skupina zákazníků tohoto vozu bude zvědavá na kolik vyjde páteční cesta na chalupu nebo víkendový rodinný výlet. Zvolili jsme 180 km trasu vedoucí 90 km po dálnici, 50 km po silnici první třídy a 40 km po silnici třetí třídy. Na dálnici City není ve své kůži a po okrskách ji vyhovuje plavá vyhlídková jízda. Přes dodržování rychlostních limitů výsledná spotřeba činila překvapivých 6,9 l na 100 km.

Jelikož City má přímo v názvu místo svého nejčastějšího pobytu, otestovali jsme spotřebu v městském provozu. Najeli jsme necelých 80 km jen po hlavním městě v dopravní špičce a City si řekl o 7,1 litru benzínu na 100 km.

Z tabulky jasně vidíme, že reálné hodnoty spotřeby jsou vyšší, než hodnoty udávané výrobcem. Zřejmě hlavním viníkem je malý počet najetých kilometrů (cca 5500km). Lze přepokládat, že spotřeba bude dále klesat. Milé je, že při velké snaze o ekonomickou jízdu docílíte velmi dobrý výsledků i po městě.