Pro Ford Fiesta jsme namíchali speciální okruh vedený po příměstských komunikacích měřící 34,9 km. Obě jízdy (první na spotřebu a druhá s maximálním využitím potencionálu motoru) proběhly ve stejný den s časovým rozpětím cca jedné hodiny. Vůz byl obsazen dvěma cestujícími a teplota vzduchu byla příjemných 19°C, povrch vozovky díky slunečnému počasí suchý.
První okruh zajetý s maximální snahou o nejnižší možnou spotřebu ubíhal velmi pomalu. Snaha o plynulé dojezdy a rozjezdy spolu s minimálním bržděním se projevila po dotankování nádrže průměrnou spotřebou 5,21 litru nafty na 100 km, což pro nás znamenalo malé zklamání. Čekali jsme výsledek o mnoho lepší, vzhledem k úspornému stylu jízdy a velkému očekávání od moderního motoru se systémem common-rail. Nejspíše je tento výsledek dán syrovostí motoru, který měl najeto necelé dva tisíce kilometrů.
Druhý testovací okruh byl zajet hned po zakončení prvního, tudíž na komunikacích panovaly téměř identické podmínky. Nasazené svižné tempo cestu krátilo mílovými kroky. Nebyla nouze o předjíždějící manévry a rychlé rozjezdy. Po dotankování u stejného stojanu nám vyšla průměrná spotřeba 6,87 litru nafty/100 km, což je naopak hodnota mile překvapivá. Po zajetí prvního okruhu jsme očekávali hodnotu vyšší.
Ford Fiesta 1,4 TDCi | I. okruh | II. okruh |
průměrná spotřeba na 100 km: | 5,21 | 6,87 |
cena paliva (v přepočtu 31 Kč/l): | 153,70 | 202,70 |
ušetřené peníze na 100 km za PHM (rozdíl): | + 49,- |
Z tabulky jasně vidíte, že úspornou jízdou u moderního dieselu neušetříte závratné sumy peněz.
V níže uvedené tabulce jsme pro Vás porovnali spotřebu udávanou výrobcem s hodnotami naměřenými během redakčního testu (měřeno dotankování nádrže "plná-plná"). Rozdíl průměrné spotřeby v různých cyklech je celkem znatelný a přisuzujeme ho právě nezajetému motoru.
Ford Fiesta 1,4 TDCi | spotřeba udávaná výrobcem (l/100 km) | spotřeba naměřená v testu (l/100km) | rozdíl spotřeby |
město | 5,8 | 6,7 | + 0,9 |
mimo město | 3,8 | 6,0 | + 2,2 |
kombinace | 4,5 | 6,5 | + 2,0 |