Dacia Logan: už jen jako sedan s LPG

Dacia Logan třetí generace dorazila na trh se třemi atmosférickými pohonnými jednotkami. Na českém trhu je ovšem k mání výhradně jako litrové TCe LPG. Co nás zabolelo ještě víc je absence verze kombi. Pokud můžeme mluvit o oblibě Loganu mezi Čechy, tak hrál prim právě kombík. Dává sedan s LPG na českých silnicích smyl? A komu se bude líbit natolik, že si ho pořídí? Na to jsme se podívali v redakčním testu. Design nového Loganu vychází stejně jako v předchozí generaci z Dacie Sandero. Je jednoduchý a nadčasový. Decentní maska, pěkné boční linie se svažující se střechou a úzké LED světlomety s podařenou grafikou dávají Loganu moderní tvář. Jen boční prolisy na nás působí trochu lacině. Jinak ale udělal Logan ve srovnání s předchozí generací obrovský skok kupředu. A to i co do velikosti – s aktuální délkou 4 396 mm mezigeneračně narostl o 36 mm. Také rozvor (2 649 mm) je o 15 mm delší. A to z něj dělá ve své kategorii opravdu velký prostorný rodinný vůz.
Jdeme do kabiny. K testu jsme dostali Logan v druhém výbavovém stupni Comfort. Uvnitř navzdory použitým tvrdým plastům vypadá příjemně. Svou zásluhu na tom má textilní obložení palubní desky a taky příplatkový osmipalcový volně stojící dotykový displej infotainmentu s navigací a podporou Apple CarPlay a Android Auto. Sluší se dodat, že neoplývá právě rychlými reakcemi a pokud trpělivost není vaší silnou stránkou, budete s obrazovkou trochu bojovat. Radost nám udělaly dva USB vstupy a stojan na chytrý telefon. Za příplatek osm tisíc je k mání paket Parkování Plus, který znamená přední a zadní parkovací senzory s kamerou vzadu a také hlídání mrtvého úhlu. Posez za volantem je příjemný díky velkému prostoru a volantu (potažený umělou kůží) nastavitelnému na výšku i podélně. Sedadla mají boční vedení tak akorát a hlavně nabízí dostatek prostoru. A to i na zadních sedadlech, na kterých se s naprostým komfortem usadí i dospělí do 185 cm. Místa před koleny i nad hlavou je tu dost. Chválíme vysoko ukotvený sedák, který příjemně podepírá stehna. Logan vyniká prostorem pro cestující. Naopak na prostor pro drobnosti, které si cestující chtějí odložit v kabině vozu, byli vývojáři skoupí. Kapsy ve dveřích toho mnoho nepojmou stejně jako úložný prostor v loketní opěrce.
Kam s těmi všemi věcmi? No přece do zavazadelníku. S objemem 528 litrů patří ke špičce v rámci segmentu. Plusové body sbírá také díky pravidelným tvarům a nakládací hraně ve výšce příjemných 75 cm. Pojme toho opravdu hodně. Celkový dojem ze zavazadelníku kazí low coastové provedení v podobě obnažených plechů a pružin. Víko zavazadelníku nelze ukotvit v horní poloze. O háčkách na nákupní tašky ani nemluvě. S ohledem na nádrž na plyn, neumístíte pod podlahu ani rezervu.
Pojďme pod kapotu. Pohonnou jednotku tvoří v LPG litrový přeplňovaný zážehový tříválec laděný na 74 kW a 170 N.m. Jednotka umí spalovat také benzin, pro který je Logan vybavený nádrží o objemu 50 litrů. Jízda na benzín ovšem snižuje točivý moment na 160 N.m. a výkon na 67 kW. Motor je pod 1500 otáček trochu ospalejší, ale jinak jsme si nemohli stěžovat na líný projev, naopak – i na dálnici v mírném stoupání jsme s přehledem drželi s lehkou nohou na plynu maximální povolenou rychlost. Motor je spárovaný výhradně s šestistupňovým manuálem, který se vyznačuje poměrně tuhým řazením. A jaký má apetit? Na dálnici se spotřeba pohybuje těsně pod 8,5 litru na sto. V přeplněném městě si vezme i přes 9,5 l/100 km. V průměru jsme se pohybovali po silnících všech kategorií za 8 litrů na sto. Vezmeme-li v potaz aktuální ceny LPG, pak vyjde jeden kilometr zhruba na korunu. A to je pěkný výsledek. Co se týče podvozku, je laděný především na komfortní notu. Díky platformě CMF-B (tu Logan sdílí s Renaultem Clio nebo Captur) si velmi dobře poradí s rozbitými českými okreskami, na které je ostatně určený především. Že jste v lacinějším autě, poznáte především podle aerodynamického šumu a odskakování kol na větších nerovnostech ve městě. Typické jsou také trochu nepříjemné náklony karoserie v zatáčkách. Logicky pak lehké řízení nedává moc zpětné vazby. Ale to jsme od Logana ani nečekali.
A co napsat závěrem? Logan vypadá dobře. Mezigeneračně se hodně posunul a nabízí za nízkou cenu velký ranec výbavy, prostoru a nízkou spotřebu. Za zmínku stojí taky komfortní podvozek, který se hodí především na české okresky. A kolik za to všechno? Cena testovaného vozu se díky příplatkové výbavě vyšplhala na 373 890 korun.
+ prostorná kabina a objemný zavazadelník+ povedený design- pomalé reakce infotainmentu- laciné pojetí zavazadelníku