Audi A4 lze sice na českých silnicích potkat poměrně často, ale zatím se neokoukala. Její několik let starý design stále hraje roli prémiového sedanu s příchutí sportovního nadšení - není tak seriózní jako Mercedes-Benz třídy C, ani tak drsný jako BMW řady 3. Jediným vodítkem, jak rozeznat novinku od minulých ročníků, tak budou hlavně světla. Ta ve spojení s xenonovými žárovkami přinášejí pásek diod pro denní svícení, který obkružuje téměř celý prostor světlometu. Příď navíc dostala drobný prolis, který výrazněji odděluje nárazník. Jestliže měl Ekonom na exteriéru práci s rozeznáváním několika málo nových detailů, v kabině to je ještě těžší. Za novinku lze prohlásit vlastně jen ovladač multimediálního systému MMI, který nově přišel o dvě tlačítka. Přesto si Ekonom myslí, že měnit zavedený interiér by bylo proti charakteru tohoto vozu. Audi je totiž přesně taková, jakou ji její zákazníci očekávají - německy precizní, kvalitní a zároveň tak trochu chladná.
Uspořádání palubní desky je přehledné, každé tlačítko zde má své přesně dané místo, které se po léta nemění. Jednoduše pojaté budíky jsou snadno čitelné, i když by možná rychloměr zasloužil méně husté cejchování. Nový věnec volantu je obdařen jen dvěma posuvnými voliči a několika málo doplňkovými ovladači. Kontrola palubního počítače a audia je proto jednoduchá. Velmi příjemný je také multimediální systém MMI. V případě testovaného vozu byl navíc dovybaven navigací. Ta například nabízí velmi jednoduché zadávání adresy, kde se písmena vybírají pomocí otočného ovladače. Navíc je třeba pochválit ji i za detailní mapy a velmi pěkné rozlišení. I když jsou na palubě dobré materiály a kůží potažené sedačky, Audi A4 není o pocitu naprostého luxusu. Jde spíše o dobrý dojem ze solidní kvality, která přesně takovému sedanu náleží. Navíc v příplatkových sedadlech s výraznějším tvarováním boků a širší možností nastavení se sedí dobře i na delších cestách. Cestující vzadu už možná dostanou kratší sedák, problém před koleny mít nebudou. Ekonomu se líbil i kufr. Jistě, Audi A4 je sedan, ale objem 480 litrů bude stačit.
Testovaný model měl pod kapotou nejsilnější naftový motor. Jde o špičkový šestiválec 3.0 TDI, který oproti starším verzím dostal lehké navýšení výkonu ze 176 na 180 kW, tedy 245 koní. Navíc jej Ekonom mohl zkoušet s dvojspojkovou automatickou převodovkou S tronic a pohonem všech kol quattro. Šlo tedy o vůbec nejdražší kombinaci, kterou si do Audi A4 lze pořídit a rozhodně se vyplatí. Šestiválec se totiž chlubí mohutným zátahem rovných 500 Nm, který je navíc dostupný od nízkých otáček. Plnou porci síly dostane řidič k dispozici, už když ručička otáčkoměru protíná hodnotu 1600 ot/min. A vydrží až do 3250, ve 4000 přichází na řadu maximální výkon. S tím je dobře obeznámen sedmistupňový automat, který dokáže chytře volit tu správnou rychlost. Když se řidič například chystá k předjíždění, šikovně podřadí do prostředních otáček a nabídne tak dlouhý prostor pro nepřerušované zrychlování. Připočítejme k tomu výborně zmapovanou dráhu plynového pedálu a Audi A4 3.0 TDI předvádí vynikající dynamiku, která v realitě působí ještě lépe než deklarovaná hodnota zrychlení z nuly na 100 km/h za 5,9 sekundy. Drsné zacházení si žádá 9,5 litru nafty na 100 km, dynamická jízda s přibližnou tolerancí rychlostních limitů pak znamená 7 litrů.
I když má Audi tuhý podvozek (na rozbité české okresky možná až moc), na opravdové sportovní zacházení se nehodí. Nejde jen o poněkud odtažité řízení, ale i o vyšší hmotnost. Největší turbodiesel totiž znamená váhu prázdného vozu 1755 kg, což je o 150 kg více než se základním benzinovým motorem. A4 jako by byla přímo stvořená pro neomezené rychlosti německého autobahnu. V českých podmínkách se ale řidiči musejí mít na pozoru a na úzkých silnicích se nesnažit dostat auto na limit. Je hůře čitelné a mohlo by překvapit. Pro toho, kdo nepraktikuje "šílenou jízdu", může být A4 jednoduše rychlá za každé situace.
Tabulka technických parametrů Audi A4 3.0 TDI quattro
Motor | vznětový přeplňovaný šestiválec |
Objem | 2967 ccm |
Výkon | 180 kW (245 k) |
Toč. moment | 500 Nm |
Zrychlení 0-100 km/h | 5,9 s |
Max. rychlost | 250 km/h |
Komb. spotřeba | 5,7 l/100 km |
Rozměry | 4701 x 1826 x 1427 mm |
Rozvor náprav | 2808 mm |
Hmotnost | 1755 kg |
Objem kufru | 480 l |
Cena | 1 183 600 Kč včetně DPH |