Škoda Octavia 1,9 TDI - jak na problémy s brzdami?

Odpověď:

Vážený pane,

závada, kterou popisujete, bude pravděpodobně potřebovat bližší prozkoumání celého brzdového systému počínaje čistotou brzdové kapaliny a konče vývěvou pro posilovač brzdného účinku.

Prvním a nejlevnějším krokem je právě výměna brzdové kapaliny a zejména kontrola její barvy. Brzdová kapalina je totiž hygroskopická, což znamená, že na sebe váže vodu, a to i vodu, kterou obsahuje vzduch ve formě rozpuštěných par. Tmavě hnědá až černá kapalina vytékající odvzdušňovacím ventilem (pokud se Vám jej vůbec podaří povolit a neuletí, jako řepa) rozhodně značí zanedbanou údržbu brzdového systému, což mohlo zapříčinit Vámi popisované chování brzd.

V podstatě je možné, že se sešlo několik závad pohromadě. Mohou být zatuhlé pístky, což by ovšem způsobovalo přibrzďování i po nadzvednutí brzdového pedálu nohou. Na každý pád musí auto na hever a s pomocí druhé osoby je nutné chování brzdového systému pečlivě odzkoušet. Leccos lze zjistit i při samotné výměně brzdové kapaliny, jak například již zmiňovaná barva, výrazný odpor pedálu i při povoleném odvzdušňovacím šroubu, který svědčí o nečistotách v potrubí nebo přidřeném hlavním brzdovém válci. Dále se pak při prošlapování pedálu až na podlahu může stát, že při i při dodržení správného technologického postupu amatérské výměny brzdové kapaliny, pedál začne pružit a najednou jdou ze systému bubliny, ačkoliv tam ještě před chvílí nebyly. To značí porušené těsnění nebo zkorodované plochy hlavního brzdového válce mimo běžný pracovní rozsah, který odpovídá jen brzdění. Pokud dojde k výměně kapaliny a nic z popsaného se markantně neprojeví, je nutné brzdy otestovat jiným způsobem. Zvednout vozidlo pokud možno tak, aby se žádné kolo nedotýkalo země. Všechno kola uvolnit, aby jimi šlo rukou otáčet. Pomocník sešlápne a uvolní brzdový pedál. Pak dojde znovu ke kontrole otáčení kol. Pokud nepůjde otočit s žádným kolem, a po nadzvednutí pedálu se alespoň nějaké kolo podaří za použití relativně malé síly otočit, tak je závada pravděpodobně přímo na hlavním brzdovém válci. Ten je zadřený a doporučuji ho vyměnit celý. Opravná sada těsnění by zde nepomohla. Ta je vhodná na řešení problému s přisávajícím vzduchem během svépomocného odvzdušňování. Samozřejmě, že ostatní zablokované brzdy bude nutné vyčistit, což bude pravděpodobně znamenat demontáž třmenů (zadních brzdových válečků „prasátek“), jejich rozebrání, vyčištění a náhrada všech pryžových těsnění včetně prachovek (lze koupit opravné sady v řádu několika stokorun). Stejná práce Vás bude čekat s ulomeným odvzdušňovacím ventilem, kde ještě hrozí riziko, že jej nepůjde ze závitu demontovat a bude nutné vyměnit celý brzdový třmen, které se repasované prodávají v řádu několika tisícikorun nebo je lze koupit v blíže neurčeném technickém stavu na vrakovišti o něco málo levněji.

Dalším zdrojem poruchy může být netěsný podtlakový posilovač brzdného účinku popřípadě závada na vývěvě v kombinaci se zadřeným hlavním brzdovým válcem. Vývěva je zde použita z důvodu stálého atmosférického sacího tlaku, což je odlišnost oproti zážehovým motorům. To by vysvětlovalo tuhý chod brzdového pedálu spolu s jeho nevracením a stabilním přibrzďováním. V tomto případě je nutné zkontrolovat hadičku, zda není po trase porušená. Lze též po při nastartovaném motoru a sejmuté hadičce zjistit, zda vývěva pracuje správně (hadička nasává vzduch). Lze provést i zkušební jízdu se sejmutou hadičkou a sledovat, zda se významně změní tuhost pedálu a na základě výsledku posoudit, zda je vadný i posilovač brzdného účinku.

Pokud bych to měl shrnout, tak podle popisované závady jde o dlouhodobě zanedbávanou péči o brzdový systém a doporučuji generální opravu celého systému v tomto případě raději včetně trubiček i tlakových hadiček – to už nebude takový finanční nárůst. Netvrdím, že bude nutné všechny hlavní součásti vyměnit, ale doporučuji všechny rozebrat a k výměnám přikročit v případě neuspokojivého stavu jejich funkčních částí. Apeluji na to, že brzdový systém je nejdůležitější částí vozidla, a proto by se mu měla věnovat patřičná pozornost. Doporučená výměna brzdové kapaliny s dvouletým cyklem je předepsána kvůli jejím hygroskopickým vlastnostem a značnému tepelnému namáhání. Druhotným jevem je pak také povolení odvzdušňovacích ventilů bez zásadního problému.